航运巨头马士基和赫伯罗特拟开展名为“双子星”的长期运营协作计划

观点网讯：1月17日，马士基与赫伯罗特宣布，拟自2025年2月起开展名为“双子星”的长期运营协作计划，涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。与此同时，赫伯罗特将于2025年1月31日退出THE班轮联盟。

观点新媒体获悉，2023年1月25日，在MSC超过马士基成为全球最大的班轮公司后不久，马士基与MSC宣布将在2025年1月终止2M班轮联盟合作。在决定与2M联盟决定分手后，没有人预料到马士基会与赫伯罗特“牵手”。

该协作计划由约290艘船舶参与运营，总运力约340万标箱，其中60%由马士基投入，40%由赫伯罗特投入。预期未来当整体合作完全落实运营后，船期的准班率将超过90%。这将大大提高班轮行业目前60%的平均水平。

同时，马士基计划于2040年达到净零碳排放，而赫伯罗特计划于2045年达到净零碳排放，双方将继续致力于实现各自的脱碳目标。

有分析师表示，随着马士基与赫伯罗特推出“双子星协作计划”，班轮联盟将发生“翻天覆地的变化”。THE联盟剩下的三个成员：日本海洋网联（ONE）、阳明海运和韩新海运（HMM）将受到严重打击。

Vespucci Maritime的Lars Jensen表示，赫伯罗特的举动使剩下的THE联盟合作伙伴“处于非常脆弱的境地，无法部署与海洋联盟、MSC或双子星相匹配的网络。这些班轮公司面临的压力要么是从海洋联盟吸引新的合作伙伴，要么是重新组建新的联盟。”