获全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照的比亚迪为什么这么低调

近日部分车企获得L3自动驾驶高速路测试牌照的消息很火，毕竟自动驾驶是目前汽车市场上最火热的技术，但被广大消费者所关注，更是被资本所关注。仿佛谁能先取得自动驾驶的领先技术，就能拿下整个市场。结果，在新能源汽车销量上遥遥领先全球的第一车企，比亚迪，忍不住发声了。比亚迪早在2023年7月21日就取得了全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照，首张牌照到期后继续进行了申领，也就是说比亚迪的自动驾驶技术已经走在了行业的前面，为什么很少见到比亚迪宣传呢？

其实早在比亚迪进入汽车行业的时候，比亚迪汽车创始人王传福先生就曾预测汽车的电动化只是上半场，而依托于汽车电动化后的汽车智能化才是下半场。在上半场比亚迪已经取得了遥遥领先的成绩，那已经早就预测了下半场是智能化的比亚迪，怎么又可能不提前布局呢？

比亚迪在智能驾驶领域已经完全实现自研硬件、自研软件、自研算法等一系列核心技术的研发，并且量产全球首款完全由汽车整车企业自主开发、自主设计、自主生产的车载计算平台，已经走在了智能驾驶技术的最前沿。

技术领先，但是又没有高调宣传，究其原因是比亚迪一贯务实的作风，不是马上就可以落地或量产的技术不做宣传，而一旦公布马上就能量产。

以目前的科技水平，要实现完全的无人驾驶，还需要很长时间。就像人们都知道石墨烯电池功能很强大（充电5秒钟，使用半个月），但是实际投入应用至少还需要几十年的时间。

所以目前车企们广泛宣传的智能驾驶技术只能达到L3或者L4级别，只能在某些特定环境下完成部分驾驶功能，与消费者理想中的自动驾驶技术，还有很长的路要走。由此来看，高调宣传自动驾驶的企业也不过是增加一下曝光度和热度而已。要取得未来的技术领先，像比亚迪这种硬件、软件、算法全部自研的企业是不是更有可能取得领先？