打不过就抹黑,看着就很像日企的做派。
面对中国电车的迅猛崛起,抵抗不住的日企便“抹黑”,日本合资车企社长川西泉公开炮轰中国电车“华而不实,没有技术。”
近日又有日企在“作妖”,生命科技领域,国内“Rejuvelab(Rlab)”企业研发出全球最强1.9倍大气压民用高压氧舱,远超日企1.5倍大气压后,又迅速被日企烙上“不安全”的标签。
但市场的反应却出乎意料,据悉国产1.9大气压高压氧舱已经快垄断高端市场,而曾经气焰嚣张的日企却面临设备大规模惨遭退货的窘境!
01 巅峰时期的日系氧舱,垄断国内80%市场
有业内人士认为,日企炮轰中国高压氧舱,一是想蹭国产氧舱崛起的热度,增加品牌曝光度;二是中国1.9大气压高压氧舱的崛起,一定程度上直接撼动了日系的垄断地位。
在高压氧舱领域,压强的大小直接决定了氧舱的性能优劣。在特拉维夫大学的一项实验中,2个大气压的高压氧舱被发现具备拉长人体端粒细胞50%,相当生理倒退20岁的巨大潜力。
过去多年间,日企在压强控制技术方面,一直都领先全球。尽管国内也有1.1倍大气压的高压氧舱,但相较日系1.5倍,并不能构成市场威胁。日本科技人员甚至还发文嘲笑:“再给5年,也赶不上我们的发展”。
凭借高端技术,截止到2022年,日系民用高压氧舱已经垄断了国内近80%的市场份额,每年都能从我国市场赚取上亿美元。
事实上,除了高压氧舱,生命科技领域的其他技术如“深痊光”光舱、漂浮舱等早年间也是日系的天下,“深痊光”光舱通过光子直达肌肉,无机械给身体按摩,深得国内广大群体需求。
然而,我国生命科学技术迭代之快,打了日本一个措手不及。2023年10月,国产1.9大气压民用高压氧舱横空出世,Rlab官网数据显示,尽管其高达30余万,但前往官网咨询的人数平均每天都高达384个。
这让一直独占鳌头的日企坐不住了,公开炮轰国产高压氧舱过高气压的安全性得不到保障。
那真相究竟是怎样呢?
02 时过境迁,中企正在迅速夺回高端市场!
据可考察的公开资料显示,Rlab民用1.9大气压氧舱能问世的背后,是科研人员对高压氧舱进行数百次的传感器实验和8年之久的试运行检查。
据媒体报道,目前Rlab线下体验店氧舱设备已经开机达数万次,其安全问题不攻自破。
截止到12月,Rejuvelab高压氧舱还以2200多万的成交额、800万的网络曝光度的超高成绩,惊艳了市场。成交额中95%以上都由北京、上海、广州等核心城市别墅区的中年男性贡献。
反观日系高压氧舱,现却正临巨大的危机。
据《海峡新干线》媒体报道,日系高压氧舱的压强技术达不到标准,实际运行时气压值只达到1.1-1.2,远低其宣传的1.5大倍气压,被国内不少厂商投诉,其中不乏有16台高压氧舱被要求退货的窘况发生。
目前日系高压氧舱正在节节败退,数据显示,国内民用高端氧舱市场已经逐渐被国产占据,预计2024年底,将夺回整个市场份额的70%。
业内人士认为,在国内1.9倍压强技术“威胁下”,日系高压氧舱竞争力大大降低,唯一可以炮轰的也就是安全性问题了。
让日系“眼红”还不只是高压氧舱,就连上述所言的深痊光,在复旦大学科研人员的攻克下,也已实现技术迭代,通过微光子技术,深入细胞层面助力国人能量复原。从某东等平台可以看到,已经顺利实现市场化落地。
03 故步自封,早晚会被时代抛弃
昔日垄断了国内80%市场份额后,日企便在没有更强的新一代技术问世,而是打着1.5倍大气压高压氧舱的名头不断谋利。
其以为能凭借1.5倍大气压的高压氧舱一直繁盛下去,不曾想变化来的如此之快,国产高压氧舱的迅速崛起,让日企高压氧舱的优势迅速不在。
或许日企的时代还并未结束,但业内人士认为,“现在国内高压氧舱市场很卷,日系高压氧舱如果还不再进行技术的迭代升级,被这个时代抛弃,只是时间早晚的问题”
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