欲复制中国成功经验！特斯拉在印建厂出现转机？印度终于“让步”

拉锯多时，美国新能源汽车巨头——特斯拉在印度的电动汽车梦终于迎来了新“曙光”。

要知道，早在几年前，特斯拉就酝酿着要到印度市场开设新工厂。然而，因为印度当地的土地制度、营商环境等等因素，特斯拉始终没有下定决心到印度开厂。就在今年7月下旬，特斯拉给印度政府及其交通部门开出了一个条件，要求该国大幅度下调进口电动汽车的关税，最好将进口费用统一下调至40%。

当时，印度给出的回复是，该国目前尚没有计划要调整电动汽车的进口费用。另外，当地时间8月2日，印度的一名官员还指出，印度还在想办法在其国内减少收税，从而推动充电站扩大建设范围，最终促进电动汽车的使用。

然而，这才过去没几天，印度的态度就来了个180度大转变。据海外媒体8月10日报道，印度政府内部的两名高级官员透露称，印度正在考虑，将电动汽车进口费用调低至40%的事情（印度电动汽车此前进口税率为60%-100%）。

根据初步想法，印度的关税调整主要针对2款进口汽车——价格低于4万美元，和价格超过4万美元的的电动汽车（包括成本、保险和运费在内），前者的税率调至40%，后者则为60%。

要知道，特斯拉在印度建汽车厂的行动已经进入了筹备阶段。例如，在今年2月份，特斯拉还在印度班加罗尔注册了一家分公司。今年5月，有报道传出，特斯拉在印度已经开始“招兵买马”，包括为市场部和人力资源部的管理层职位招揽人才。此外，印度还和班加罗尔当地的政府部门进行了长达6个月的协商。可以说，特斯拉啥时候启动工厂的建设，这还取决于印度政府对关税整改的速度。

事实上，印度对于发展电动汽车产业也抱有“雄心壮志”。早在2017年，印度就立下目标，希望到2030年实现100%电动汽车化。然而，眼看着距离目标时间越来越近，印度这个年销量300万辆的汽车市场，电动汽车当前的占比也才不到1%。

当然，还有业界分析指出，特斯拉即便如愿到印度设厂，估计也卖不动，甚至可能制造都成问题。首先，印度当地消费者对中高端的汽车就不“感冒”，通常偏爱售价低于2万美元（折合人民币13万元以下）的汽车。其次，印度电动汽车的配套设施也跟不上，比如充电桩不够、汽车零部件供应商也不充分等等，这都成为印度实现电动汽车大规模应用的阻碍。

此前就有印度零部件行业的从业人员指出，印度没有掌握生产技术，也没有向中国那样健全的供应链，估计最终还是要从海外大量进口电动汽车零部件。

都知道，通过在中国上海建了第一个海外工厂，特斯拉取得了巨大的成功。不仅在新冠疫情下实现了汽车交付目标，同时还顺利把中国工厂制造的电动汽车卖到海外。数据显示，今年7月，国产的特斯拉电动汽车的海外销量就接近3.3万辆。据悉，特斯拉上海工厂已经成功转型为特斯拉的汽车出口中心。

文 |廖力思 题 |黄紫镓 图 |卢文祥 审 |黄紫镓