从通信网络设备,到手机,到云,再到智能汽车,华为心里想的,当然要一直赢。
所以,在决定把车BU剥离出去,新公司还没成立之际,华为人士已经放出豪言:未来1-2年中国电动车市场只能是“华为系”和“非华为系”之间的竞争。
这么大的格局,一下子突破了“新能源车”与“燃油车”生死对垒的防线,无疑是对节节败退的传统燃油车企的招安。
传统车企,在辉煌时代,靠的就是与国际巨头的合资品牌;在穷途末路之际,再度委身华为打造新的合资品牌。
因为从来就没有灵魂,所以身段一向非常柔软。
有所不同的是,以前对外资是拿市场换技术,如今对华为却只能拿真金白银来换股份了。
和华为合资成为新公司的股东,只是拿到了使用华为技术的入场券;要想登堂入室晋身华为嫡系,还得再交投名状入选“鸿蒙智行”,以成本价把用了华为技术的车卖给华为终端BG,才能得到余承东的大嘴加持而“遥遥领先”。
不仅灵魂没了,脖子也交出去了......
领取专属 10元无门槛券
私享最新 技术干货