华为超级快充在2024年将部署超过10万根

智能汽车董事长余承东在华为全场景发布会上宣布，华为将在2024年底，在全国部署超过10万根华为600kW全液冷超级快充，余承东用一秒增加一公里来形容它的补能速度。

现阶段华为已经在全国超过340座城市布局了充电服务，提供了超过4500座高速充电站、70万根以上的公共充电桩。

超级快充桩华为已与合作伙伴在全国50多座城市、20多条高速沿线，部署了超过200个全液冷超快充样板站。

根据中国充电联盟发布了2023年10月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。截止2023年10月，全国充电基础设施累计数量为795.4万台。

2023年1-10月，充电基础设施增量为274.4万台，其中公共充电桩增量为72.8万台，随车配建私人充电桩增量为201.7万台。对比可见华为在充电服务方面的已经颇具规模。

特斯拉经过11年的不懈努力在2023年9月8日，特斯拉充电官方账号发布了，特斯拉的充电网络迎来了一个令人瞩目的里程碑，全球超级充电桩数量已经突破了5万个。

特斯拉的充电网络发展历程可以追溯到2012年9月，当时他们启动了超级充电站网络，仅有6个超充桩。经过11年的不懈努力和扩展，如今这一庞大的充电网络已经覆盖全球。

特斯拉目前拥有并运营着全球最大的快速充电网络。在中国大陆，他们已建成开放了超过1700座超级充电站，提供了超过1万个超级充电桩。

而华为超级充电桩预计在2024部署10万根，这就是中国速度。充电桩根据充电速度的不同，分为慢充、快充、超充。慢充主要以交流电形式充电，快充与超充则通过直流充电技术的高压来快速补能。例如，采用7kW的交流充电桩慢充，充满电需要7个多小时；使用功率为50kW的快速充电桩，平均充电时长也普遍在1小时以上。

续航焦虑与充电等待时间长，是许多消费者不愿意下手电车的主要原因。《2022中国电动汽车用户充电行为白皮书》显示，72%的用户更偏爱120kW及以上大功率充电桩，但目前这类充电桩比例仍然较低。

高速公路服务区充电站与城市充电站相比有很大差异，往往是高投入、高运维、低回报。因此，充电站运营商也试图引入超充设备，从提高资产使用率和降低运维成本两个方面进行探索，既满足日益增长的补能需求，又保证企业的经济效益。

华为全液冷超级充电桩最大输出功率为600kW，最大电流600A，在海拔最高的区域可提供最大的充电功率。其充电范围在200-1000V，可匹配特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车。

全液冷指的是充电主机和充电终端均采用液冷技术。和传统风冷充电桩相比，它的输出功率更大、散热能力更强，寿命更长、充电效率也更高。对于充电站运营商而言，也提高了商用盈利能力。

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