中金公司：L3/L4技术及商业模式发展将加速落地

观点网讯：11月22日，中金公司研报表示，智能网联汽车准入和上路通行试点通知出台，将推动高阶自动驾驶商业落地驶入快车道。

据观点新媒体获悉，2023年11月17日，四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。

中金发布研究报告表示，这一政策出台，将推动乘用车L3和出行服务L4的技术和商业模式发展，并加速落地。同时，该行建议投资者关注这一自动驾驶政策里程碑带来的行业影响和投资机会。

研报提到，政策站位更高，覆盖更广，需车企、使用主体、政府联合申报。《通知》标志着自动驾驶道路试点有望逐步在全国范围内开展，在符合要求的地级以上城市(含直辖市下辖区)，由主机厂和使用主体组成联合体，经地方政府同意后，向所在地省级工信部申报，最终由四部委 “择优录取”。所申报车辆需满足整车量产标准;可执行最小风险策略;明确接管条件;采用光信号等方式与其它道路使用者交互;进行模拟、封闭、实际道路测试;通过数据、软件安全检测，等一系列要求。

此外，自动驾驶事故责任由保险公司/营运平台先行承担。若自动驾驶状态下发生事故，责任首先由保险公司承担，超出保险责任，如果事故责任在智能网联汽车一方，由试点使用主体(营运平台)承担。生产企业、系统开发单位或基础设施提供方若有过错，使用主体可追偿。该行认为，本次责任划分，符合L3/L4的核心诉求，将驾驶员从驾驶责任中剥离，有望推动真正无人驾驶L3/L4的功能落地。

中金公司认为，往前看，乘用车L3落地将受益汽车检测和智能底盘赛道。不同于L2辅助功能，L3需要相应的智能网联检测认证;经该行测算，单车检测ASP有望提升达40%。L3要求车辆在系统失效后，采取最小风险策略，即需要转向、制动、供电、信号冗余等;该行认为利好智能底盘标的，冗余设计有望提升转向、制动单车ASP达20-30%。该行预计，第一批车企有望于2024年初获得资格，届时也有望侧面验证车企间的技术储备和实力强弱。