机务维修AR眼镜怎么样？我特意去体验了一把

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大家好，我是【轮挡会飞】的主创人无双。

前两天去参加了第28届航线维修暨航材互援年会，我看到现场有专门体验机务维修AR眼镜的地方，于是就过去试了一下。

（图片来自晓宇）

这个AR眼镜看起来像一个环状的头套，里面有固定带，可以戴在头上，主要设备在右边，那里有一些摄像头，也有一个小屏幕，可以用右眼看到小屏幕画面。

除此之外，在体验展台附近放了一个电视大屏幕，左边能显示我在AR眼镜中看到的画面，屏幕右边是一些场景图片，用来模拟真实的工作场景。

另外，这个AR眼镜也写入了日常工卡的内容。

比如第一项，工卡要求目视检查停机位是否正常，我用AR眼镜看了一下大电视屏幕右边的图片，确认场景里为工卡描述的场景，于是我保持不动，通过语音输入“确认”，AR眼镜自动完成拍照。

拍照期间，也可以通过语音输入“变焦”等指令，让AR眼镜拍出清晰的照片。

完成此项打卡后，还有第二项，“检查停机线是否清洁”。

我用同样的方法，将视野放在停机线区域，然后输入指令让AR眼镜拍照。

这个时候，AR眼镜提示我，“停机线位置异常”。

我还没反应过来，工作人员告诉我，停机线位置放置了轮挡反光锥，不符合工卡要求。

我再认真查看AR眼镜的画面，它竟然真的用虚线将“异常”的反光锥框选了出来。如下图：

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体验到这里，多多少少有些“智能”的味道了。

我问工作人员，如果飞机外表有异常，也能提示我吗？

他说是的，后台有大量正常的照片可供对比，如果AR对比出异常，就会提醒工作者。

听他这么说，AR眼镜确实能提高绕机检查的准确性，避免一些缺陷被遗漏检查。

我得寸进尺，问，它能测量损伤尺寸吗？他摇了摇头，目前还做不到。

我又问，这个AR眼镜现在普及得怎么样了？他说目前只有一些外站基地在用，全部完成配置还需要时间。

跟他聊了聊其他问题，我就去其他展台了。

在另外的展台，我看到了一个做AR眼镜的厂家，他们现在也在开发AR眼镜。如下图：

问了一下价格，说是这一个眼镜几万块，但是厂家还要给客户做好相关硬件和软件配套，这一套下来，我估计没个百来万，搞不定。

这个也不便宜，不差钱的维修单位倒是可以考虑一下。

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说一说体验吧。

我作为一个在航线一线干了十年的机务人员，我有以下感受：

第一、容易分心。

戴上这个AR眼镜进行绕机检查，很容易会造成分心。检查过程中，既要通过自己的眼睛去对飞机外表进行目视检查，还需要完成AR眼镜里工卡制定的拍照内容，一心两用在所难免。

另外，拍照的时候，工作者必须站定，如果镜头晃动或者照片不清晰，都需要重新拍照，这样也很容易打断工作者。

第二、不太方便。

不知道是不是因为我没有调试好设备的缘故，我戴上眼镜之后，总觉得右边的小屏幕看不清，要想完全看清，就要闭上左眼。

就是说，我要在“左眼看到的真实场景”和“右眼看到的虚拟场景”里来回切换。说实话，眼睛挺累的。

第三、不太习惯

作为一名签署纸质工卡多年的机务工作者，现在要通过语音输入的方式完成工卡签署确认，还是有些不习惯的。

可能这个问题，会随着AR眼镜进一步普及，从而得到解决吧。

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那AR眼镜值得被开发和投入应用吗？

我个人觉得，还是值得的。

AR眼镜能提供一套更为标准的绕机检查流程，会进一步降低人为差错的可能，这是必定的。“机器”无论如何都会比“人”更加可靠，特别是从事这种简单重复劳动。

在这个过程中，人成了携带AR眼镜的“工具”，是妥妥的“工具人”。

那么，会不会有一天，我们不再需要“人”去携带AR眼镜？给AR眼镜安装上两条腿，它是不是就能自己绕机检查，成为“AR智能机器人”了？

如果那样的话，今后还需要那么多航线绕机检查人员吗？

我觉得，不管怎样，如果AR智能机器人能够取代人工，那也是时代的进步。

作为一个“人”，我们本就应该从简单重复的劳动中解放出来，去创造更加有价值的东西，而不是一天到晚绕着飞机转，直到退休。

当然，目前看，这个设想还很遥远。

不过，未来的事情，总要有一些人现在就去做吧。

最后，希望AR技术能够更快更好地应用于机务维修领域。

作者简介：

无双：“轮挡会飞”主创人，手里的轮挡不动，心中的轮挡会飞，用手中的笔写一写修飞机日常、经历和感悟，讲一百个机务人和他们的故事。