打造信仰级的“安全”——行深亮相民航车联网大会

11月2日至3日，首届民航车联网大会、第四届毫米波雷达无线电技术和应用大会在四川成都召开，作为会议支持单位，行深智能携最新产品及机场无人驾驶综合服务解决方案亮相成果专题展。

在民航机场智能驾驶、装载和协同作业论坛上，行深智能联席总裁关健先生带来《运货、接驳、巡界、充电，行深智能助力四型机场建设》主题演讲。

并重点介绍行深智能如何实现真正安全的无人驾驶。

01

顶尖的技术

打造顶尖的“安全”

行深智能成立于2017年，创始人安向京是前国防科大无人所的副所长，最早牵头开展中国无人驾驶技术的研发，拥有超过30年的无人驾驶技术积累。

多年的技术积累沉淀，形成了行深的三项核心能力：

首先是实现了3厘米以内的自动驾驶控制精度。在许多需要高精度对接的场景如机场、自动化工厂等，行深的无人车可以精准控制停靠距离在3厘米以内，保证对接顺利进行。

此外，对于环境的适应性也非常强，即便是在一些对自动驾驶不那么友好的场景中，例如大雨、大雪、室外空旷环境以及室内外切换，行深无人车都能很好地完成任务。

其次是行深无人车目前搭载的域控制器算力最高可达275TOPS，这在整个行业中属于“天花板”级别，强大的算力可让无人车应对多种复杂多变的场景，使无人车在行驶过程中更加安全。

最后一个核心能力是行深的整车设计，这也是行深区别于其他无人车公司的一大特点。通过自研底盘，行深的车型开发更加灵活，搭配货箱模块化开发，如大格口柜、冷藏柜、消杀柜、自动卷帘门柜等等，使得行深能够快速实现对新场景需求的适配，完成商业化落地。

行深部分柜体一览

02

虔诚的态度

打造信仰级的“安全”

在所有汽车正式交付给消费者使用之前，都需要经过多重严格的测试，无人车也不例外。

对于车体结构的可靠性测试，行深无人车需要在测试场中完成30万公里的车规级测试方能合格。

除了保障无人车的行动能力之外，还要训练它们的“智商”，例如在路上遇到一个坑，无人车是绕行还是按照既定路线继续行驶呢？这就需要对无人驾驶算法进行严格测试，保障无人车在感知和规划方面具有良好的鲁棒性。

03

成熟的产品

落地“安全”

目前，行深无人车已在厂区、园区、快递、景区、机场等多个场景实现商业落地，也从侧面反映出行深的产品已经十分成熟，通常而言，成熟的产品是落地“安全”的重要条件。

行深部分产品一览

根据产品功能来划分，行深无人车目前可分为四类：无人运输类、无人接驳类、无人巡逻类、无人充电类。

无人运输类

对于无人运输类，行深有多款产品，包括载重400kg的绝地系列，它的优势是拥有多个货箱可以进行适配，通过换柜体适应多种不同场景。

还有袋鼠系列，采用分离式设计，由室外无人车“袋鼠妈妈”和室内无人车“袋鼠宝宝”组成，它的优势是室内外一体化无人配送，可实现机器人上门服务。

奔霄系列包括载重800kg的奔霄P和载重3T的奔霄EXP，两者均可实现前后行驶以及前后双转向，在工厂、快递、园区等场景中应用广泛。

奔霄P

奔霄EXP

最后还有无人牵引车，最大牵引力达30T，可在机场进行精准对接作业。

无人接驳类

在公开道路上，目前无人小巴的速度可以达到40km/h，并且配套了相应的预约软件和实时监控功能，以便于乘客可以知道小巴在哪里，然后叫小巴过来，可实现从自动发车到自动泊车的全场景无人化运营。

无人巡逻类

载人、非载人的巡逻、巡界。

通常来说，全无人巡逻车可以承担机场绝大部分的巡逻工作，但当巡逻车发现问题并上报，派人过来还需要花费时间，而可载人的巡逻车能在发现问题后及时进行解决，也是一个很重要的价值。

无人充电类

随着新能源车占比量越来越高，对于充电桩的需求也急速上升，但“桩少车多”的矛盾难以调节，许多新能源车主大多都存在“一桩难求”“等待时间长”等痛点。

行深智能无人充电宝能够实现“随叫随到”的充电服务，一台无人车搭配40个汽车充电宝，可服务多台新能源车，解决车主们的续航焦虑。

从技术到态度再到成熟的产品，行深智能在实现自动驾驶带给人们便利的同时，始终将安全放在首位，从根本上将安全隐患扼杀在摇篮之中。