决赛临近，蔚来瞄准时机搞提效

喊了几次“降本增效”，蔚来终于开始让我们看到具体的行动了。网传的蔚来李斌内部信，也引起很多人议论。正如李斌所说，蔚来这次的调整目的很明确：第一，蔚来要确保核心关键技术的投入，保持技术与产品的领先优势。所以必须做内部人员和业务的优化，确保把钱花在刀刃上。第二，蔚来要确保3个品牌9款核心产品的如期上市。这就要求其必须改变人才结构，多给适合当前企业需要的人才机会。第三，蔚来确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争。这就要求其必须不断提高团队应对市场竞争的能力，那些不能跟上企业进步步伐的人自然会被淘汰。

所以，蔚来决定在两方面提效，主要是组织提效和资源提效。

组织提效，将合并重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；资源提效，将推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入。

其实，蔚来这次属于未雨绸缪，超前行动，毕竟它现在账上还趴着几百亿，市值还有千亿港币。而且，蔚来在高端纯电市场也是风生水起。之前看到一组数据，说蔚来今年前9个月，在30万以上的高端纯电市场占有率超过60%。有一个事实是，只要想在高端市场发展，对手都绕不开蔚来，所以目前对蔚来虎视眈眈的牌子有很多。

实际上，蔚来并不是刻意去省钱，而是比较在意钱是否花得“有价值”。比如说，正向研发积累，以及创新技术的研发和应用方面，蔚来舍得花钱。现在蔚来有一套壁垒性很强的技术全栈，是行业内首个实现12项全栈技术布局的智能电动车企。

其中呢，智能制造这一块给我印象最深，因为前不久才去过对外开放参观的蔚来第二先进制造基地。说这是全世界最智能的工厂，一点也不夸张。毕竟，这座工厂的全链路数字化智能程度，的确不一般。懂行的人可能会明白，蔚来在这座工厂里可以进行一个百分百的数字化管理，而且可以打通各种子系统（MOP、LES、Q Plant等等），让整个制造过程更精确和高效。

通常来说，高度智能化的工厂，对整车品质会产生正面影响，比如在装配精度上，如果用人力去做，人眼可以识别的装配精度误差为 0.2 毫米，再精益一点的工厂，会将装配精度的要求提高至 0.15 毫米左右。相比之下，有了全链路数字化智能条件，蔚来第二先进制造基地配备大量机器人的工厂，误差只有0.05毫米，比头发丝还细，确实是破纪录了。

就从这种综合的技术能力和高端市场占有率看，蔚来是在发展中主动调整节奏，这可能也是蔚来提前感到危机感，开始提前行动。