对刚新5系，自动驾驶加成的全新奥迪A6发布

奥迪认为，全新的A6轿车将成为能够抢夺宝马新5系的地位的，极具竞争力的高级轿车类车型，甚至不谦虚的说，它将是同级别的冠军。这得益于其内部和外部的焕然一新的改变，以及各类全新科技的加成。

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第六代A6今天已经正式上市，有消息称将于年内引入国内发售，包含有搭载了轻度混合动力系统的车型 - 就像最近推出的A7一样，未来不排除推出插电式混动系统的可能性。

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目前已经发布的奥迪A6提供四种发动机选项：V6 3.0升TFSI汽油机和三种柴油机型，2.0升TDI和3.0升TDI两种排量，当然，国内自然是和柴油机无缘。

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而上文中提到的轻度混动系统，将只会出现在3.0TFSI的汽油机和2.0TDI柴油机两种动力系统之中。

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所搭载的48V混动系统，将锂离子电池放置在了汽车的尾部，而电机启动器则放置在了前部，这可能也是处于车身前后重量配比的考虑。当车辆巡航速度在54km/h-160km/h，且电力充足的情况下，混动系统将会关闭引擎，使用纯电机驱动。减速时，它会在7km/h-22km/h的速度区间内关闭发动机。

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虽然目前轻型混动车型在当下汽车市场内还不太多见，但是48V的轻混已经成为越来越多的厂商用来应对各国愈加严苛的排放标准的对策了。

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奥迪还表示，未来将会有一个更小排量的汽油机车型——即2.0TFSI动力的车型上市。

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尽管插电式混合动力系统的A6任然只是一纸空文，但是奥迪声称目前A6的底盘完全可以实现这套系统。

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全新A6在长，宽，高上都有一定的增加，整体尺寸相较标轴版的宝马5系，是明显占优的，它更长，更宽，更加低矮。最大配有21英寸的轮圈。

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由于搭载了混动系统，新A6的车身重量有所增加，为了保证新A6运动风格，A6放弃了对一些部位的减重策略，如刹车卡钳。奥迪表示，如今的A6是这个级别最为运动的车型，全新的悬挂调校加上四轮随动转向，甚至还有自适应空气悬挂可以选择，听起来似乎A6已经和行政车说了再见。

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来自A8的内饰设计，也将是全新A6的一大卖点，中控区域有两个触摸屏，标准配置为8.6英寸，在它上方有10.1英寸的屏幕，可惜这也是选装件，屏幕稍向驾驶一侧倾斜。搭载的依旧是奥迪的MMI系统，有意思的是，如今的这块屏幕，你甚至可以进行类似于智能手机的方式来进行图标拖动操作。

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搭载了L3级别的自动驾驶是此前宣传的一大热点，这车包含还有37个驾驶辅助系统，为了避免客户的选择困难症，奥迪贴心的将它们打包成了3个选装包（这很奥迪）。只不过目前L3级别的自动驾驶还为合法，不知奥迪要如何宣传。

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随着奔驰在国内的开疆拓土和宝马新5系的上市，老款的奥迪A6在面对E级和5系的重压下，愈发显得力不从心，眼看新5系销量节节攀升，希望奥迪能够早日将新A6引入国内，届时再看销量，来证明新A6的实力

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