第二先进制造基地，蔚来的执拗与罗曼蒂克

今年 9 月，蔚来用 NIO IN 这样的大型活动首次系统性地对外披露他们的技术成果，只不过当时活动的重点，更多地放在了全新的生态硬件 NIO Phone 身上。

回顾当时蔚来展示的「蔚来技术全栈」全景图，可以见到蔚来对先进技术的运用覆盖了整个生产的方方面面。

最能体现「智能制造」板块的，莫过于 2022 年 9 月正式投产，位于 NeoPark 合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二先进制造基地。

整整一年后，蔚来在 10 月 20 日正式宣布第二先进制造基地（简称 F2）正式面向公众开放预约参观。而根据目前的最新消息，11 月的所有名额均已约满，人气之高也远超蔚来总裁秦力洪的预期。

应蔚来邀请，超级充电站成为了首批到访蔚来第二先进制造基地的媒体之一，蔚来 F2 内高度的自动化、各式各样的运输机器人和对组装精度的高要求的确让我大开眼界。

而我从这钢铁森林一般的厂房中见到的，竟是一种「罗曼蒂克」的情怀。

制造工厂，又是如何与「罗曼蒂克」产生联系的？

机器人就是生产力

在上午的 Workshop 环节中，蔚来总裁秦力洪向我们介绍了蔚来第二先进制造基地的一些基本情况，一方面作为 NIO IN 的补充回应了外界有关蔚来「效率」的质疑，另一方面则是展示了让蔚来引以为豪的制造品质。

有关蔚来的「效率」问题，秦力洪用一组数字进行回应：在第二先进制造基地中，一辆车从下单到交付的平均时间是 14 天。

而第二先进制造基地本身的出现，似乎也能证明蔚来的效率表现「还不错」。从打下第一根地基桩到首款车型顺利下线，蔚来第二先进制造基地仅用了 17 个月。

另外，整个 NeoPark 中有两块区域还在规划和建设中，按照秦力洪的说法最快三到五年内项目就能竣工。

在我看来，如果你真正参观过蔚来的第二先进制造基地，至少不会对蔚来的「生产效率」有任何的疑问。

整个 F2 中共有 756 台机器人，100% 实现连接工艺的自动化；电机产线的自动化率达到了 80%+，整个产线只有 30 名技师，而一条电机产线的产能可达 30 万台/年。

在参观期间另外印象最深的工序是白车身的四门安装，和传统生产流程中靠人工组装的不同，这个环节中蔚来的车辆生产是完全的自动化。

一组机械手负责吸附、定位门板，另外一组机械手则负责固定车门。四个组装机器人通过精妙的配合，用大概 5 秒的时间便完成了两侧车门的组装。

为了提升效率，蔚来 F2 中用到的先进技术还有很多，其中比较有代表性的创新技术分别为「天工」智能制造管理系统、「魔方」车辆存取平台和「飞地」自动装配岛。

秦力洪表示，在多项前沿技术的支持下蔚来第二先进制造基地「突破传统大规模生产与个性化定制的矛盾局限，实现了高效柔性化生产」。

要知道，算上各式各样的选装、配置，蔚来在售的 8 款车型可产生多达 3592320 个 SKU，在个性化选项远超过去任意传统车企的情况下还能在 14-21 天内完成车辆交付，既是蔚来第二先进制造基地「柔性化生产」的体现，也是蔚来高效率的体现。

令秦力洪感到自豪的是，蔚来在保持如此高的生产制造效率的同时，产品本身还拥有非常不错的品质。正是这些对品质的追求，让我见到了蔚来「罗曼蒂克」的一面。

当然，你也可以认为这是难以理解的「执拗」。

有情饮水饱？

大家都有疑问，蔚来这么多年来到底都把钱烧到哪里去了？用秦力洪的话来说，蔚来有自己的追求，哪怕不太能被外界理解。

比如在装配精度这件事上，人眼可以识别的装配精度误差为 0.2 毫米，而做得稍微好一点的车企，会将装配精度的要求提高至 0.15 毫米左右。

那么蔚来呢？ 0.05 毫米。

想要达到如此高的装配精度，意味着蔚来的组装工厂必须大幅降低人工组装的比例，转而使用机器人进行自动化组装。

机器人数量变多，不光是购置机器人本身成本的提升，更是要求流水线的改造协调，要求底层系统的同步升级，其中的每一个环节都将带来更多的额外成本。

回到本源，为什么蔚来要追求远高于行业平均水准的装备精度？初衷听起来却十分朴素：这样能够带来更好的用户体验，车辆长期使用也不容易出现异响或者其他故障。

除了装配精度的高要求外，对铝合金车身的追求、一体式压铸零部件的追求都让蔚来投入了更高的研发和生产成本，但最终这些投入带来的整车使用体验，却不如设计、内饰材质等那么容易被发现。

实际上，这些年来蔚来做的很多事情，在一开始都不能被理解。比如当初为什么要投身换电赛道，到最近的为什么要推出 NIO Phone，还有这些生产上的「执拗」……但从长远的目光来看，蔚来的很多思考却又是正确的。

客观来说，目前处于头部的新势力车企在整车生产制造上必然有自己的过人之处，无论是特斯拉或是理想、小鹏。在大家都有「两把刷子」的情况下，蔚来的优势可能还是回归到 CEO 李斌最底层的思考：用户到底需要什么。

只是，这样的思考，或者说这样的执拗，最终能让多少的投入转化成市场认可？

或许，在追求与成本之间也应该取得更合理的平衡，一个品牌要取得市场认可的方法有很多种，除了令人惊叹的品质之外，更好的成本控制和亮眼的销量也是一种。

蔚来选择的道路，仍要靠自己去证明。

最后插播几个彩蛋，我认为也非常能够体现蔚来的罗曼蒂克。

在第二先进制造基地的工作车间中可以听见不同类型的音乐，再加上干净、明亮的生产环境，你很难将蔚来 F2 和传统车企的整车生产组装车间联系起来。

在蔚来的规划中，F2 并不只是一个制造基地，未来还会花一些时间兴建一些汽车文化的配套建筑，也会有永久的大学生方程式赛道、博物馆等。

将制造基地打造成城市著名景点甚至是名片，目前看来蔚来也是独一家了。