上海港集疏运中心建成，友道智途助力航运智能化发展

9月25日至27日，由交通运输部主办的国际性专业展览会——第十五届国际交通技术与设备展览会在北京国家会议中心开幕。展览会现场，由上港集团牵头、友道智途深度参与的洋山港无驾驶人智能重卡商业化运营项目获得重点展示，并在同期举办的全球可持续交通高峰论坛（2023）自动驾驶边会上进行了成果解读。作为交通部先导示范和国家重点研发计划项目之一，该项目在关键技术和示范应用等方面已经取得重要突破，为上海港水公铁集疏运中心建成提供了有力支撑。

近年来，我国港口货物吞吐量大幅增长，已连续多年位居世界第一，业务量攀升给港口集疏运系统带来了巨大挑战。因此，加强智慧港口的建设，通过对各项运作的集中控制和管理，构建高水平的港口集疏运系统势在必行。

公路集疏运作为港口集疏运系统中的关键环节，对港口货物的吞吐量和吞吐能力至关重要。伴随自动驾驶技术的发展，将自动驾驶重卡引入公路集疏运体系，已成为提高港口的运作效率、安全性和可持续性的关键方案。

在此背景下，上海洋山港智能重卡项目于2019年11月正式启动。作为全国首个实现港口公路集疏运场景下自动驾驶集卡示范运营的项目，其基于洋山港-东海大桥-临港集疏运中心间点对点的真实业务场景，借助友道智途L4智能重卡实现了循环运行的业务闭环，以自动驾驶技术突破港口集疏运瓶颈，赋能洋山世界级枢纽港发展，促进我国自动驾驶和航运事业的深度融合。

自2020年7月以来，友道智途智能重卡便已在东海大桥上开展准商业化自动驾驶运营，目前其已经能够实现5车编队1秒时距的队列自动行驶，全天候往返于洋山港与集疏运中心之间，通过东海大桥全程97公里的社会道路开展点对点集装箱转运业务。在近四年的商业化运营实践中，友道智途智能重卡已拥有近700万公里的实际运营测试里程，共计转运近 23 万标准箱，为进一步提升洋山港吞吐能力上限值打下了基础，并从产品、技术、运营等多角度，不断助推“真”无人商业化运营快速落地和规模化应用进程，力争基于自动驾驶技术实现洋山港与临港地区“全无人、低成本”的集装箱短驳转运，支撑构建与洋山港4000万标准箱呑吐能力相匹配的现代化集疏运体系。

在技术方面，通过大量真实数据反哺，友道智途实现了包括极端天气在内的全天候全场景感知能力和拟人化规划决策技术，并针对港口场景沉淀出了一套可复制、可推广、可持续的“车-路-港-云”港口集疏运一体化解决方案，可基于智能调度技术充分利用白天流量低谷时间完成集装箱自动转运，实现东海大桥交通流量“削峰填谷”，有效缓解拥堵现状。不仅提高了智能重卡在复杂场景下运输的安全性和可靠性，更大幅提升了运输效率，真正打通了从智能汽车、车队管理、物流调度到港口作业的全业务链流程。

目前，全球首创的双层立体交通、立体作业的上海港集疏运中心已全面建成，借助人工智能、智能集卡等技术，其将有效提升港口的服务能力和信息化水平，实现集装箱在集疏运中心与港区的快速转运，为港口与腹地提供水公铁多式联运快速衔接。作为上港集团的重要合作伙伴，友道智途也将陆续投入超过200台智能重卡开展全天候、自动化转运任务，加速完善上海港融海陆空铁水“五位一体”的集疏运体系，为港区整体作业效率和运营效果的提升增添助力。

作者：张晓鸣

编辑：王宛艺

责任编辑：顾一琼

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