贾跃亭的FF91电动车上路：今年开启交付

1月4日贾跃亭发布法拉第FF 91之后，1月9日在拉斯维加斯试乘了FF 91的原型车。根据法拉第官方人员的说法，FF 91会分期发布，在此前发布了配置之后，今年一二季度还将发布内饰，三季度发布车联网系统，今年将开启交付。此次体验的重点也放在了动力体验上，内饰和系统依然没有曝光，因此围绕在这台车上更多的信息量仍待揭晓。

此次原型车为全黑磨砂版，长5.25米、宽2米，高度达到1.598米，轴距3.2米，车身体积较大。从车身尾部延伸至车头引擎盖的弧度线条，法拉第将其称为“UFO线”。

此外，FF 91采用的是对开门式设计，车门上有一隐藏式按压按钮，通过按压的方式就可以开关门。

本次上路体验测试车内饰基本还停留的研发阶段，基本仅满足试驾条件的需求：包括带有安全带的四个座位、方向盘、部分操控按钮等。中控的电脑系统还无法展示。

展示的原型车在外观上已经基本定型，车身正面和尾部均有FF的logo，曲线造型流畅，同时根据官图会有红色等灯光效果，尾灯效果识别度高，更多的灯光效果由于时间、环境有限没有很好地展示。

此外原型车上展示了模块化智能后视系统，但传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载，车联网及自动驾驶、自动泊车等功能仍需等待，不属于此次试乘的体验内容，而包括自动驾驶和AI等功能在内的系统层级，更应该是FF 91的体验核心。

根据法拉第官方说法，原型车搭载的模块化智能后视系统并非量产版，摄像头数量等还会有变化，同时，车身正面圆形槽中应有的智能升降3D激光雷达尚未搭载。

而此次的重头戏则是FF 91试乘上路。车内的空间比较宽大，比常规的SUV车型内饰宽敞不少，记者在副驾驶和后面都进行了体验，坐下后膝盖距离前排座椅间还有50厘米的距离。在外路的实际体验过程中，3电机的动力系统推背感还是比较强悍，据FF的工作人员介绍，3个电机一个位于底盘的前部，另外两个并列位于底盘的后部。

根据官方数据，FF 91搭载容量为130kWh的电池组，在满足EPA标准的前提下，续航里程可达到608公里。新车瞬时极限输出功率达783kW(1050PS)，0-96km/h加速时间仅需2.39秒，对比特斯拉MOEDL S P100DL的0-100km/h加速时间为2.7秒。记者在试乘中也尝试让FF 91与特斯拉Model X并排测试，动力效果基本达到官方说法。

就记者现场体验来说，整体外观和动力系统基本尚可。因为无法体验主要的车联网系统和内饰，无法评论整车的整体性能。不过可以看出，对于贾跃亭来说，这段时间一直是波澜不断，始终处于风口浪尖之中，巨额债务，资产被结等。FF 91也代表了贾跃亭成败的棋子，能否成功这个就需要时间和市场来验证了。

据爆料称FF91的售价不会低于12万美元，这钱已经可以买到高性能版Model S P100D及Model X P100D了。内部评估的结果居然是每辆车仍不能实现税前盈利。

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