吹着空调唱着歌，一次运营10台车，老司机转行后的生活这么爽？

随着各种各样智能技术的出现，很多机器代替人工的场景出现，比如无人化运营的工厂、码头、园区……而这几年越来越多自动驾驶、无人驾驶汽车的出现，让不少司机开始担心自己的饭碗。

不过笔者最近发现，自动驾驶不仅没让老司机失业，反而让开了十多年卡车的老师傅过上了“白领”生活！只需坐在办公室，轻松运营多台智能重卡。自动驾驶为运输行业、司机们都带来不少升级！

升级一：体验升级，坐在办公室远程操控

谢师傅曾是一名驾龄十几年的重卡老司机，近年来，加入商用车智能驾驶科创公司友道智途后，变身智能重卡自动驾驶安全员。

以往吃住都在车上，长时间的驾驶、神经紧绷让人身心俱疲。而如今谢师傅只需要在办公室吹着空调，看着远控平台，足不出户就能掌控着多台智能重卡，不仅解放了双手，还能享受智能重卡带来的沿途风景，惬意又轻松。

升级二：效率升级，1人运营10台车

之前咱们也科普过，自动驾驶分不同级别，L4级自动驾驶就是高度自动驾驶的程度了，车辆可以自行完成所有的操作。

L4级自动驾驶技术，通过先进感知系统和智能导航系统，让重卡实现自主驾驶，达到时距小于1秒的队列形式，完成自动编组、解组，实现跟车、车道保持、绕道换行、紧急制动等队列形式功能，让集疏运过程更顺畅、快捷。得益于5G技术的发展，像谢师傅这样的1个安全员通过远程监控就可以管理千里之外的10台车，效率大幅提升。

升级三：安全升级，800多项安全措施和机制

人在办公室，车在外面跑，老司机们表示：把安全都交给电脑，我能放心？

2020年，上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4智能重卡就已在东海大桥实现准商业化运营。自此经过数千项安全分析，智能重卡添加了800多项安全措施和机制，历经各种严苛条件下的安全测试，每天还会在仿真软件上跑超过30万圈（相当于整个车队1年的里程）。经过不断磨砺、不断“锻炼”的智能重卡，安全性绝对杠杠滴。

2022年末，上汽红岩5G+L4智能重卡智能重卡在东海大桥高速场景下队列跟驰“减员化”运营测试项目顺利完成5车编组，中间3车真无人的技术验证落地，启动了全国首例社会道路常态化“真无人”测试和运营。今年更驶入河北曹妃甸及京唐港、六安钢铁厂区等，助力港口、钢厂等无人化运营。

可以说，智能化、新能源化已成大势所趋！今年的智博会聚焦“智能网联新能源汽车”，上汽红岩参展的智能网联新能源重卡吸引不少目光。有人焦虑自动驾驶会让自己失业，其实与其焦虑，不如拥抱变化，享受自动驾驶带来的红利，转行成为自动驾驶安全员也不失为一种良好选择。您认为呢？