德冠隆全面提升隧道数字孪生安全管控系统整体性能

什么是智慧高速

2018年2月，交通运输部印发《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》，自此，智慧高速建设试点工作迈入加速阶段。智慧高速公路是指利用先进的科技手段和管理模式提高高速公路的运行效率、安全性和服务质量。它采用了无人值守、自主驾驶和智能交通控制等技术，实现了高速公路的自动化管理和智慧化运营，为行车安全和交通流畅提供了强有力的支撑。如今，智慧高速已经被广泛应用及推广，但在山区高速比较常见的高速隧道智能化还存在一定困难。

现有隧道感知设备分析

精准感知是智慧高速发展中的重要一环，目前市面上的交通感知设备主要有激光雷达、AI摄像头、毫米波雷达三大主流感知设备。

激光雷达：距离感知准确，适用于测距，其分辨率较高。但成本相对于其它两种感知设备最高，虽然固态的激光雷达发展很快，但是体积和安装位置比较受限，同时受天气、环境影响较大。

AI摄像头：拍摄的图像、视频能够直观的表述事件发生情况，成本也较低，但同样受天气影响较大且夜间的探测能力非常低、不适合远距离及光线不足时拍摄。此外，由于照片及视频容量较大，在数据融合时对边缘计算服务器要求较高，并对摄像机的安装角度，布设位置提出了较高要求。

毫米波雷达：速度和距离感知准确，适用于运动目标检测。不易受恶劣天气的影响。相比于激光雷达，价格便宜。但毫米波雷达也有它的弊端——毫米波雷达在室内、隧道这样的封闭或半封闭环境下会产生大量杂波干扰，并输出大量虚假目标和噪点，降低了雷达采集数据的准确性，从而影响了整个系统的稳定性和可靠性。因此，如何减少这些虚假点、提高雷达在隧道内更加稳定可靠的工作是一项业内技术难题，这一技术难题一旦被真正攻破，智慧高速隧道精准感知安全管控这一全新技术，将会给中国智慧交通发展带来划时代的意义。

德冠隆代表作——广西信梧高速隧道群毫米波雷达感知系统

广西信都至梧州高速公路（以下简称广西信梧高速）是自治区层面统筹推进建设的重大智慧高速项目，概算投资总金额为105.86亿元，项目主线全长74.89公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度26.5米，已于2023正式验收。一条智慧高速公路的建成通车，凝聚着诸多建设者们的智慧与汗水。广西信梧高速地处广西北部山区，有多条长隧道，选择在信梧高速公路建设广西第一套精准感知隧道数字孪生安全管控系统存在了一定的挑战性。

智慧隧道实现的第一步就是准确的数据支撑，使系统在任何环境下都具有全天候对隧道道路目标、路况、通行信息进行精准、全面、实时感知的能力。信梧高速3个隧道全长5.6公里共计安装41台德冠隆毫米波雷达。爽冲隧道全长1.8公里安装德冠隆毫米波雷达11台、陈岭顶隧道全长1.6公里安装德冠隆毫米波雷达12台、阳爽隧道全长2.2公里安装德冠隆毫米波雷达18台。德冠隆毫米波雷达不受隧道内粉尘的干扰及光线暗的影响，对雷达检测范围内的任何一个目标的任何一个事件(停车、超速、缓行、排队、拥堵、变道、逆行等)都能提供准确检测信息并报警。

德冠隆在本次信梧高速智慧隧道的项目中实现了“运、管、维”三位一体的立体管理模式。依托隧道基础数据支撑将隧道通行状况和目标信息进行跨时空重建，将隧道感知、监控、管理、预警、道路救援服务等系统进行有机整合，组成了一体化数字孪生安全管控系统平台，构建多系统一键式融合联动机制。

本次实现的隧道精准感知和数字孪生系统平台，不仅要解决目前隧道安全管理和服务的需求，也要实现未来可依托该系统进行功能扩容，将其他子系统与该系统进行有机整合，为未来一段时间内实现更全面、高效、便捷、节能等管理和服务目标进行支撑，以及支撑实现更高级别车路协同、自动驾驶等智慧高速的探索，减少基础建设和设备的重复投入。

功夫不负有心人，德冠隆全新毫米波雷达精准感知隧道数字孪生安全管控系统，实现了运用新一代信息技术与高速公路服务和运营管理需求进行深度融合，实现了管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化，增强交通运行管理的预见性、主动性、协同性和能动性。本次项目的成功验收不仅充分展现了德冠隆的研发整体综合实力，也为智慧高速的发展写下了重重的一笔。面对智慧高速的新机遇、新挑战，德冠隆必不负众望，继续迎难而上。