疫情期间,经常听到跨境物流各种“黑天鹅”事件,要么运价魔幻,要么行业魔幻,本以为随着疫情的结束,跨境物流行业会回归正常,然而事件已经过去半年,跨境物流行业各种“暴雷”事件仍然频出,卖家深受其扰,那么频繁暴雷到底是因为什么?卖家发货究竟怎么才能少踩雷?
1.跨境物流行业门槛低,入场券人人可得,不夸张,疫情期间,随便摆两张桌子,找几个员工就能开始干货代,很多在货代公司上班的销售,积累到一定的客户量和经验,就能另起炉灶单干,毕竟跨境物流没有很多技术门槛,市场准入度十分高,如此一来,就容易导致鱼龙混杂的卖方市场,也就容易出现各种“暴雷”事件。
2.行业标准化程度较低,这带来的问题是,一方面标准化程度低,大家操作起来没有规章制度严格要求,纯粹是看从业者良心,二是出现异常后的处理条款也缺乏标准与规范,说直白点就是“犯错成本”低,如此一来,即使是有的可以靠人为避免的坑,因为反正没有惩罚,也就不避了。
3.市场内卷严重,内卷这件事情已经成为全社会的普遍现象,疫情期间还好,疫情结束后更为明显,消费需求猛然回落,去库存化影响到商品流通,货代为了揽货,不断刷新价格底线,然而跨境物流作为一整套的流程,成本涉及到各个环节其实已经相对透明,如果卖家一味追求低价,货代也会想办法钻各种空子来接单,一来二去就容易暴雷。
4.跨境物流链路太长,确实相对于国内物流来说,更容易出现这样那样的问题,国内段要装车装船,要报关要订舱,运输途中要求老爷保号,起到风平浪静不会出现不可抗力,抵达港口后又要卸货清关,如此多的链路拼接起来组成了跨境物流整个流程,某一环节出问题,即会导致“暴雷”事件出现。
入门门槛低,行业标准低下,整个链路长,货代违规操作等等一系列因素,让跨境物流“暴雷”频出,对于卖家而言,如何选择靠谱的物流服务商,有以下几点建议:
1.选择有实力的服务商,包括其硬实力、订舱实力、兜底服务等方面的综合实力较为均衡的物流企业。
2.可以选择像跨境好运这样的综合性物流服务平台下单来规避风险,线上交易,有平台在中间作保,包签收、保时效、假一赔三倍运费,就算不小心遇到跑路的货代,还有平台兜底。
3.卖家也要尊重市场规律,留出一定的利润空间给真正踏实在做服务的货代,毕竟一味的追求低价,会导致正规货代无路可去,一些钻空子铤而走险的货代获得市场份额,良心货代就地倒闭,劣币驱逐良币,市场病态只能频繁“暴雷”。
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