Lucid首席执行官对特斯拉的NACS连接器成为黄金标准表示担忧

最近几周，许多汽车制造商决定采用特斯拉的北美充电标准（NACS）适配器，但Lucid首席执行官彼得罗林森认为这可能是一个糟糕的决定。福特和通用汽车等大牌以及Rivian等新汽车制造商正在做出这一改变。甚至电动汽车充电器公司也纷纷加入。

Lucid的首席执行官告诉彭博社，围绕这个话题的喧嚣有点多，他说，“这只是一个插头，”并补充说，“我们真正比较的是，它是一个螺旋盖还是瓶子上的软木塞，而不是葡萄酒的质量。这实在是太离奇了。

这不仅仅是Lucid对竞争对手的怨恨。不要忘记，罗林森曾担任Model S的总工程师，并直接参与了NACS连接器的设计。

这位英国出生的工程师表示，Lucid最终可能会采用NACS，并公开表示特斯拉拥有卓越的充电网络。但是，他仍然有一些保留意见。

清醒

Lucid采用NACS必须符合正确的条件。SAE国际最近才宣布，它已经开始了NACS标准化的进程。这涉及大量的消费者数据，从付款细节到驾驶习惯，以及在 SAE 批准之前采用 NACS 可能为时过早。

“如果你拥有世界上最先进的技术，你就有点不愿意抗拒它，”罗林森说，指的是Air无与伦比的充电速度。“如果你没有世界上最先进的技术，你就不会真正有动力谨慎行事，”罗林森补充道。

这并不是Lucid首席执行官唯一持保留态度的事情：“无论谁控制它 - 如果它不是一个开放，公正的标准;如果它由一家公司拥有 - 可以访问大量消费者数据。谁拥有这些数据，并使其真正开源，我会担心。

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还有其他问题需要注意。

虽然政府正在投入大量资金使美国高速公路电气化，并在偏远地区安装充电器，但罗林森认为，当电网需求不高时，专门用于改善充电基础设施的联邦资金应该转移到较慢的夜间充电。

“你为什么有电动汽车？部分原因是它更好，但部分是因为您关心环境，“首席执行官说。“对环境最好的事情是让发电站以24小时为周期更均匀地运行。对环境来说最糟糕的事情是在工厂运行时在白天充电[和]每个人都在做饭。

去年，加利福尼亚州敦促居民不要在高峰时段为车辆充电。

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即使有更多的充电站，仍然有可能压倒电网，因此很容易理解罗林森来自哪里。“重要的是，有一个每个人都可以使用的标准，这是一个开放的标准，并且考虑到涉及纳税人的钱，它是面向未来的和可靠的，”罗林森在接受彭博社采访时总结道。

Lucid知道其技术非常出色，将吸引其他汽车制造商，并且它长期以来一直将Air与特斯拉的Model S进行比较，但这并不是势利。他的担忧是真实的，那些急于采用NACS的人应该仔细考虑。

他并不是说NACS不好 - 只是它需要一直对所有电动汽车都有好处。我们可以支持这一点。