马士基CEO：我有生之年，无人船时代不会到来！

近日，全球最大班轮公司马士基集团首席执行官施索仁（Soren Skou）表示，当前业内积极推进的船舶自动化，短期内不太可能导致集装箱船上船员减少。

随着当前技术的不断发展，与20年前相比，马士基航运公司的船员已经减半，同时也降低了该公司的工资成本。

尽管如此，但近日彭博社报道，现年53岁的马士基集团首席执行官施索仁认为，船上劳动力已达最低水平，目前已经没有更多的空间来缩减人力成本。他表示：“尽管当前技术飞速发展，我并不认为一艘长400多米、重20万吨的集装箱船上将允许船公司不配备任何船员。在我有生之年，我并不认为集装箱船无人驾驶是效率趋势下的产物。”

马士基认为，集装箱船大型化趋势已趋于稳定，不大可能会出现更大型船只。如果集装箱船上继续缩减人力，将会降低船舶运营效率。据了解，马士基旗下施维策拖轮业务，已经开发了一艘无人驾驶拖轮，但是该无人驾驶概念将不会延伸至集装箱业务，施索仁表示：“这并不是我们集团战略发展的基石。”

但是，不在集装箱船推行无人驾驶，并不意味着马士基不注重创新。与之相反，全球最大班轮公司马士基在新船型设计方面是业内领导者，并在船舶数字化方面不断加大投资。2018年1月16日，马士基集团和IBM组建一家合资公司，创建一个联合开发的全球贸易数字化平台（global trade digitization platform，以下简称GTD），通过区块链技术为开展全球贸易提供更为高效、安全的方式。

文章来源：航运界（shipsh），维运网整理汇编转载请注明

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