【大道成】大宗货物运输成本高，数智化物流管理才是解决良策

智慧物流，在货运物流上发展迅猛，但在大宗物流，如煤炭、钢铁、电解铝、粮食上却乏善可陈，究其原因，与其特殊的物流性质有关。

大宗物流作为物流行业的重要组成部分，占据较大的市场份额。每年公路运输总量中有2.5万亿工业品，其中又以煤炭、钢铁、水泥等大宗货运为主，并且，中国经济的高速发展支撑着大宗货运物流市场进一步扩展。

大宗商品物流的出发点不是“快”，而是要降低成本。对大宗物流来说，时效性要求并不高，但对成本管理要求严，大宗物流中，如煤、焦、钢都存在着成本压力，降低运输成本成关键因素。数智化能大大降低各行业的成本，提高企业的利润，对大宗物流来说，数智化同样可以降低成本。

大宗运输成本高，原因在哪？

在过去，一张桌子、一本记录运输司机联系方式的电话薄，便是大宗运输的“信息部”，磅房、场站管理都靠人工值守登记，运输过程中的扣吨扣款让结算变得复杂繁琐。

实际运输过程中，装卸与排队是大宗货运的最大痛点之一，称重、装车和卸车都需要排队。车辆在园区逗留时间长，过磅的需要手写提货单，传统管理方式下经常能看到卡车排队好几公里。数据显示，通常煤炭物流司机每天运输量仅为电商物流的一半，甚至三分之一，其中大量的时间都浪费在排队上。

以上现象，都表明大宗物流信息化、科技化水平不高，组织化程度相对低下，管理理念和运营模式落后，导致运输效率低下。「至简集运」福建大道成物流科技有限公司面向集运站推出“SaaS云 + 智慧物联 + 数字仓运” 的综合性物流运输解决方案。智能化采集集运场站的园区作业、仓储供应、发运计划等各环节动态数据，通过云计算、物联网、大数据及人工智能等技术对业务进行整合梳理，并且高效、便捷地展示在“智慧集运”应用平台上。致力于优化集运站的作业场景，全面实现数智化运营。

一个吞吐量2000万吨左右的集运站，需要1000-2000辆重卡汽车来为其进行运输工作。来自全国各地的货车司机，每天在起始站和发运站之间多次往返。在「至简集运」的“信息化升级”中，司机无感化装卸货流程与场内无人值守作业流程是最关键的管控节点。从原来单车运输需要下车4次，现在仅需下车1次，效率提升3倍；从原来的单车过磅时间需要90秒，现在仅需40-50秒，效率提升1倍；从原来司机进场需要装货排队至少1-3小时，现在司机通过手机接单，即到即入、按序等装，节省大量等待及排队时间，场内作业效率大幅提升；从原来人工手动统计需要三个财务人员从18点忙到22点，现在系统自动统计，仅需一个财务人员“一键导出”按钮即可，财务流程也发生“质变”。

司机和车辆作为物流最基本的要素和单元，是智慧集运站流程化改善、信息化升级、数据化呈现的关键。解决了基本单元轨迹和状态的数据可视、信息交互等，对集运全程信息化则意味着更高的效率和更优的成本。

随着智慧集运站的逐步完善和行业应用案例效应逐步释放，其在物流行业的应用将更加广泛和深入，「至简集运」精准解决物流行业不同场景的痛点，助力行业精细化运营乃至物流数智化发展。