如果所有汽车都变成自动驾驶，汽车业将会出现何等变化？

追溯历史和探索未来是人类一直兴致勃勃在做的事情。如果要为这几年的汽车选几个关键词的话，一定非自动驾驶（智行）、新能源（智擎）和车联网（智联）莫属。

自动驾驶解放人们的身体，从此路痴和菜鸟也能在驾驶位上翘着二郎腿喝着咖啡，而不用以2秒一次的频率诡异地左顾右盼。

新能源汽车解放了燃油，汽车形象不再是一只喝着油喷着黑烟的猛兽。

车联网则纾解着生活中过度紧绷的大脑，在车里听点儿音乐，看点片，帮你收个快递，查一下附近的咖啡馆，享受一下汽车为你提供的服务。

特斯拉最近宣称自己的Autopilot2.0系统具有完全自动驾驶功能，但对于我们普通人来说，一百多万的电动车还是属于我就看看，不说话的水准。

与之相比，朗逸什么时候实现自动驾驶，轩逸什么时候出新能源版本，昂科威什么时候能实现车联网、路联网、车联车？这些问题对我们的吸引力可能更大一些。普通人要想和自动驾驶、新能源（这个似乎比某迪就能做到了，但它似乎又欠缺这么一点逼格）、车联网搭上边，似乎还有点难。

大众牵手江淮，目的是为了生产自己的电动车；通用收购Cruise Automation，与互联网约车平台Lyft合作，以加速自动驾驶汽车技术的研发和测试。而这三管齐下的福特，究竟在智行、智擎和智联上做了什么？我们可以一窥其貌。

智行

自动驾驶方面，福特算是比较激进的一个企业。前两个月，福特宣布，旗下的完全自动驾驶汽车Fusion Hybrid将于2021年投入商业运作，用于特定区域的专车和拼车服务。2025年福特将出售普通人也能买得起的自动驾驶车辆。

福特将于2021年投入运作的这辆自动驾驶汽车没有方向盘，没有油门也没有刹车踏板，是一辆SAE定义的第四阶段自动驾驶汽车。目前该车已经完成了多项测试，包括雨雪天气及黑暗环境中对车辆的测试，在全路况适应问题，福特的自动驾驶汽车都应对得游刃有余。福特是全球首家在此类极端路况下完成公开自动驾驶测试的汽车制造商。

而在现有的Fusion Energi上，福特的驾驶辅助功能也相当杰出。汽车ACC自适应巡航控制系统、LKA车道保持系统和预碰撞制动系统已接近自动驾驶汽车的功能，平行垂直自动泊车技术也不错，停车入位毫不费力。

福特目前已经投资/合作了LiDAR（激光探测与测距）传感器厂商Velodyne、3D地图绘制公司CivilMaps、计算机视觉及机器学习公司SAIPS以及机器视觉公司Nirenberg Neuroscience在内的多家公司。这些设施都是自动驾驶所必须解决的难题。

智擎

福特的“创新2020”将新能源作为新五年战略的重点之一。他们宣称到2020年，新能源车销量占福特全球总销量的10%-25%。

以上个月美国的新能源销量来看，福特的新能源汽车无论是种类和销量上都已经远超大众，看来大众大法在美帝不太灵啊。

从福特方面透露的信息看，今年将会有福特C-MAX Energi PHEV和福特蒙迪欧混合动力车型两款新能源车辆引入，虽然这两款车2013年就已经在美国上市，且销量也都不错。

曝光的数据显示C-MAX Energi PHEV搭载的是2.0L发动机，匹配1.4kWh电池组，额定功率为101kW，百公里综合油耗仅为2.1L，不过小型MPV这个车型能不能卖得好确实两说。

蒙迪欧混动车型看起来就要靠谱得多。国外2017款Fusion Hybrid的动力系统由2.0L阿特金森循环自吸发动机和电机组组成，与eCVT变速器相匹配。这套混动系统的最大动力输出为191PS，百公里综合油耗仅为4.2L。旋钮式换挡机构让Fusion Hybird有了另类的优雅气质，搭配发动机启停系统，让驾驶更加从容。