网约车市场还有空间？T3出行崔大勇：想多了，2023年增速将超15％

今年关于网约车市场饱和的言论，已经听了不下一百遍了。业内人在恐慌，司机在抱怨，平台在趁最后一波机会打劫，小平台早准备跑路了，大平台在暗戳戳想着转型。

这一切的一切，都在透露出一种行业萧瑟的感觉。有人问了，这几年滴滴还在风头上，滴答出行、一喂顺风车等平台也在努力扩张，行业平台期真的来了么？

T3出行崔大勇说未必，6月17日，他在出席论坛会议的时候，发表了一份主题演讲，通过宏观和行业数据的观测，论证网约车行业的复苏势头，预计2023年整体的订单增长，并给出了预计2023全年行业有15%增幅的结论。

在认真看了其演讲报告之后，笔者觉得这15%的增幅也不是没有道理，不过不是传统意义上的市场余量空间，而是挤压底层小平台生存空间、将其挤出市场得来的。

前几天网约车市场是在疯狂增长期，加上出行是人们的日常必须，对订单量一直持有乐观状态的市场，容纳了太多网约车平台入行。加上门槛不够高，短短几年的时间里，已经有313家网约车平台进入这行竞争了。

这个市场大，但是也没有那么大，根本不够313家平台吃的。所以这两年对于平台和司机的合规性，开始了严打的阶段。这跟崔大勇后半部分的论调不谋而合：参与者要想进入最终的决赛，必须满足四大要素。

这四大要素是指：坚守合规运营、占据足够的市场份额、建立生态圈、拥有智能化能力。这四项，哪一项单拎出来都是有条件的。

首先，合规运营，网约车合规是这几年的热门话题，小平台的合规性一直堪忧，在这方面。

其次是足够的市场份额，虽然平台多，但是几个头部平台还是占据了市场的大头。滴滴、T3出行、享道出行、曹操出行等几乎占据了半壁江山，而聚合平台也占了几乎三分之一的市场。就连顺风车市场，都被一喂出行、滴答出行、哈啰出行给瓜分掉了。

剩下的两方面，生态圈和智能化的能力，简而言之就是一个字：钱。这两项都是要钱的，没有钱，根本没法拓展业务、创立自己的生态链，也不会有资本发展科技，甚至可能在第二阶段的竞争中就被淘汰掉。

所以说，网约车的上升空间不是没有，但是这都是属于高端玩家，你很可能不够格。