华为余承东：什么都自己研发，注定会被淘汰，联合才能造出好车

对一家高科技企业而言，最重要的是核心技术的掌握。一旦被他人进行卡脖子操作，就会关乎到一个企业的生死存亡，汽车行业亦是如此。近日，2023中国汽车论坛在重庆举行。此次论坛主要的讨论内容为“车企是否应该进行全面化自研”，多家汽车创始人也给出了自己的理解。现在已经进入了新时代，最重要的就是将汽车体验与科技感做到极致。接下来我们看看这些大佬怎么说？

就该问题零跑汽车创始人，也给出了自己的观点，朱江明表示：面向于未来的智能化电动汽车，必须要有自己的核心技术。比如其中的系统，由自己来掌握这部分的技术核心。倘若把所有的技术都交给供应商，那么自己就变成了一个纯粹的销售公司，或者说是一个纯粹的组装公司。始终坚信没有核心技术的企业走不远，因为在市场上没有核心竞争力。即便是在该时期达到了巅峰状态，也可能在下一个时期跌落。

接下来轮到华为余承东发言，他的主要观点是如果什么都自己研发，注定会被淘汰，只有联合起来才能造出更好的车。今天已经走向了智能化时代，在研发投入上必然需要非常巨大的资金。而这并不是普通汽车公司所能够承受的，只有资金实力非常雄厚的公司，才会想着什么都进行自研，如果一旦走上了这条路，将来肯定会被淘汰，因为所有的资金都投入在研发上，越往后投入会越来越大，差距也会越来越大。

另外，余承东还提到了智慧化汽车的发展与智能手机有相似之处。如今这个时代拼的是体验，当车主坐入智能化的驾驶座舱中，不同品牌的汽车感受也不一样，当用户去使用以及感受过后，就能够知道哪一家品牌的汽车体验感好。例如华为手机在发展的长河中，做到了国内手机中体验最好，于是选择华为的朋友也越来越多，但由于被美国进行卡脖子，5G技术不能够下放，所以现在才转战汽车行业，华为的目标是将体验做到极致。

进入汽车行业后与赛力斯进行合作，也看出了华为并不会单独造车，他会选择与其他车企进行合作，众所周知，鸿蒙OS的体验在操作系统中数一数二。问界汽车配备了鸿蒙车机，这也成为了它的一大优势。其实华为的角度和其他厂商不一样，自然不能够以偏概全，但华为有自己的核心技术，例如操作系统。就目前的状态来看，与赛力斯合作打造问界品牌，确实是目前最好的选择。余承东要让大家真正体验到智慧化的价值与智能化的体验。

高合汽车创始人丁磊也提出了自己的观点：在汽车中类似操作系统这样的基础平台投入研发巨大，肯定不能够进行自研。华为鸿蒙系统最初的研发时间是在2012年，距今已有11年的时间。而且当初华为做手机赚到了钱，所以才有资金投入在鸿蒙系统中。丁磊表示：在硬件方面做到规模化效应也不是一个汽车厂所能达到的，比如新能源汽车电池。大的系统供应商在这方面必然有所作为，任何企业在生产制造中必然不可能做到全面自研。

未来化的智能汽车与过去的燃油车有所不同，首先是对环境的保护，电动车做到了零排放的标准。另外智能电车的打造也会让驾驶者与乘坐者的体验更好，其实行业已经非常内卷，只要有自己的核心技术，与其他供应商进行联合造车，才是目前最好的选择。