过去一年，自动驾驶卡车行业新增订单TOP5

近年来，中国自动驾驶行业发展不断提速，多个场景实现从0到1的突破，自动驾驶卡车也是热度很高。综合来看，自动驾驶卡车吸引众多企业入局，主要有以下几大原因：

自动驾驶卡车商用落地的市场规模大。中国物流运输行业也一直保持向好发展，目前中国一年的社会物流总额已突破300万亿元，无人驾驶技术在物流运输领域的发展空间大。

自动驾驶卡车能实现行业的降本增效。无人驾驶技术能够解决应用领域人力成本高昂、招工难的问题。同时，自动驾驶卡车由传统卡车升级而来，从前期投入和运营维护成本来说，在部分场景与传统卡车混合作业，或者完全取代传统卡车，是该场景实现智能化作业性价比最高的。

自动驾驶卡车可满足跨场景运输需要。目前自动驾驶卡车主要应用于港口、园区物流及干线物流。自动驾驶卡车能够实现低速-中低速-中高速-高速的跨场景运输，有利于港口、仓储区、物流中心等全面布局无人驾驶，促进行业发展。

新战略低速无人驾驶产业研究所了解到，随着国内政策进一步放开，更多企业拿到路测许可，自动驾驶卡车加速落地应用，不少企业合作项目的订单规模也不断扩大。以下编辑部整理了过去一年披露的规模超百台的自动驾驶卡车订单项目。

西井科技与和记港口新增无人驾驶卡车项目：订单量100台

今年6月，西井科技与和记港口正式签署新增100辆新能源智能无人驾驶卡车Q-Truck的协议。双方将在英国菲力斯杜港打造迄今为止最大规模的新能源无人驾驶商用车队，并部署绿色智能能源换电服务，继续深化无人驾驶技术在全球集装箱港口的商业应用以及价值探索。

据悉，Q-Truck已完成第四次产品迭代实现工程量产，续航里程达150KM，载重高达75吨，产品具备高智能化、高安全性、高适应性，深度耦合用户实际生产场景，并获得欧盟CE认证。根据协议，首批Q-Truck将于2023年9月开始交付。

KargoBot与陕汽重卡自动驾驶重卡项目：订单量100台

今年5月，滴滴自动驾驶货运KargoBot和陕汽重卡宣布达成战略合作，加速推进L4级自动驾驶卡车量产。此次签约，KargoBot和陕汽重卡正式深化自动驾驶重卡的量产合作，并签订首批100台无人化标准自动驾驶卡车量产订单。

据介绍，该量产车型将以陕汽重卡X6000平台为基础，搭载KargoBot混合智能编队KargoOne系统，具备无人化能力，预计将在2023年第四季度正式交付投入使用。此外，KargoBot还计划在两年内部署逾千辆该车型，以扩大运营规模。

荣庆物流太仓智慧物流园自动驾驶重卡项目：订单量100台

2022年8月，荣庆物流太仓智慧物流园举办自动驾驶重卡交付仪式，由智加科技联合挚途科技、助力一汽解放打造的J7超级卡车首批5台交付给荣庆物流。

据了解，此次合作的车辆订单规模达到100台，将根据供应链情况陆续交付，主要用于干线物流运输服务。

曹妃甸港口无人驾驶重卡运输项目：订单量超100台

2022年8月，友道智途宣布，公司与上汽红岩共同打造的“5G+L4”智能重卡将驶入曹妃甸港，并提供至少6000万吨的自动驾驶运力服务。据悉，五年内，上汽红岩将携手友道智途和国家电投在曹妃甸港陆续投入超百台规模的无人驾驶重卡。

青骓物流自动驾驶卡车项目：订单量500台

2022年11月，小马智行与三一集团旗下三一重卡成立的合资公司长沙一骥智卡科技有限公司所生产的智能重卡首批车辆正式下线，并交付于小马智行与中国外运成立的智慧物流公司青骓物流科技有限公司，首批交付30辆。

未来三年内，青骓物流将向一骥智卡采购500辆智能卡车。

结语

随着港口、物流、园区智慧化建设的提速，自动驾驶卡车的增量市场还在不断扩大。目前，自动驾驶技术更加成熟，很多领先企业都具备了自动驾驶卡车量产能力，但“量产交付”并不意味“量产落地”，要实现有价值的量产还考验企业对应用场景的深度理解。

值得注意的是，由于高速道路场景更为复杂，目前行业批量交付干线物流的大都是L2级、L3级自动驾驶卡车，在港口、园区等封闭或半封闭场景可更快实现L4级无人驾驶落地商用。