新势力车企竞相推出城市NOA技术 驶入智能驾驶时代

【ITBEAR科技资讯】5月19日消息，近期NOA导航辅助驾驶技术备受瞩目，特别是一些新兴车企将其视为主要卖点之一。尽管目前还无法完全使用该技术，但这些车企已开始装配激光雷达、高性能智能驾驶芯片等硬件设备，并通过后续的OTA升级逐步实现相应功能。

在过去的两年里，NOA主要应用于高速驾驶场景，也称为高速领航辅助，可以实现主动变道、自动上下匝道、处理插队、自动速度调节等功能。目前，一些领先的新兴车企已基本实现了高速NOA技术的商用化。而到了2023年，各家车企纷纷将NOA技术扩展到城市驾驶场景。

与高速场景相比，城市道路更加复杂，拥有许多路口、复杂的车道以及行人和非机动车辆。例如，在红绿灯路口，车辆需要找到正确的车道，并注意行人和非机动车辆。然而，要实现更高级别的自动驾驶，城市场景是不可或缺的，不可能一直停留在高速和城市快速路阶段。而且，城市驾驶场景在用户的日常出行中比例远高于高速场景，因此城市NOA技术是向自动驾驶迈进的必经之路。

据ITBEAR科技资讯了解，截至2019年，特斯拉率先在中国推出了NOA功能，随后蔚来、小鹏、理想、长城、华为等厂商也纷纷推出相应的导航辅助驾驶功能，尽管命名不同，但本质上都属于NOA技术。例如，小鹏命名为NGP、蔚来命名为NOP、华为命名为NCA、长城命名为NOH，而理想和特斯拉直接称之为NOA。

小鹏是国内首家实现城市NOA技术的车企，早在2022年10月，小鹏P5就已支持在广州实现城市领航辅助，不过当时仅开发了城市主干道，并且需要高精地图的支持。

最近，小鹏推出了最新的Xmart OS 4.2.0版本，并在上海、深圳、广州三座城市针对G9和P7i Max车型开放了城市NGP技术。在有高精地图覆盖的区域内，车辆能够实现智能导航辅助驾驶，包括车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体，还能够实现红绿灯识别启停、自主打灯变道、避让其他交通参与者等功能。在没有高精地图覆盖的区域，小鹏开放了LCC增强版，具备跨线绕行和识别红绿灯并直行通过路口的能力。

与此同时，华为于4月16日发布了高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，并率先在深圳、上海、广州落地城市NCA技术，预计重庆、杭州将在第二季度开放。阿维塔也从3月开始，在上海、深圳、广州和重庆正式开放城市NCA的用户试驾体验。

理想汽车在上海车展期间发布了AD Max 3.0，将NOA技术从高速场景拓展至城市场景。理想汽车表示，在3.0阶段，Max车型将可以实时感知、决策和规划，摆脱对高精地图的依赖，实现在复杂的城市场景中自主通行。

据ITBEAR科技资讯了解，摆脱高精地图依赖已成为行业共识。高精地图具有定位精度高、提供道路信息等优点，但成本高昂、覆盖率低、更新缓慢等缺点也十分明显。因此，小鹏、华为、理想、长城等车企采用了BEV+Transformer方案，通过车辆感知设备采集的数据，并通过Transformer模型转换为3D图景，实现对车辆周围环境的精准感知和实时地图生成。

尽管目前城市NOA技术仍处于发展初期，但可以预见，在2023年城市NOA技术将迅速发展，这将是实现自动驾驶的必经之路。该技术有望提高城市驾驶的安全性和便利性，为用户带来更加舒适的驾驶体验。