新船扎堆下水，市场竞争加剧，航运企业如何破浪前行？

今年一季度，国际航运市场接续去年四季度以来的跌势，运价从巅峰回归常态。与此同时，业界面临着诸多挑战：新船扎堆下水，市场竞争加剧，经营成本高企。面对新形势，是在沙滩上搁浅还是依旧能够破浪前行，对航运企业提出严峻挑战。

全球最大装箱量集装箱船在浙江舟山交付。

2023年我国政府工作报告提出，要加快传统产业转型发展，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。这一要求，为我国航运业谋求高质量发展、可持续发展指明了方向，也找到了化危为机的新路径。

高端化打造生存力。所谓产业链供应链高端化，即提升其知识、技术密集程度，提升服务的附加价值。对于航运业而言，高端化是“承运全球”的服务能力，蕴含着高品质的全链路服务，代表着构建覆盖全球的“航运+港口+物流”三位一体数字化供应链服务生态，意味着追求更高层次的个性化、定制化供应链物流解决方案。在客户服务方面，高端化聚焦于敏捷、柔性、协同，在以客户为中心的基础上，满足个性化消费与碎片化需求，这对供应链管理创新和组织方式创新提出了新要求。如头部班轮公司正在大力拓展的集装箱班轮运输端到端服务，就是供应链高端化的具体体现，旨在锻造企业在新变局、新挑战下的生存力。

智能化构建发展力。智慧航运是新时代航运业发展的必然阶段。以数智赋能为主线，积极构建以客户为中心的数字化供应链服务生态，不仅是航运业的“必答题”，更是“抢答题”。注重“数智航运”，需要航运物流链业务从线下走向线上、从分割走向统一、从经验走向智慧、从传统走向创新；需要打造一体化智慧物流服务平台，提升物流网络效率，构建航运生态圈；需要进一步打通数据交互关口，实现多方数据资源聚集、信息互通和业务协同，为客户提供全方位价值链服务。

绿色化提升竞争力。在“双碳”大趋势下，海洋环境保护意识日趋强烈，相关监管日趋严格。在此背景下，许多航运企业把培育绿色竞争力视为可持续发展及塑造品牌形象的必然需要。今年全国两会上，就有代表提出尽快制定纯电动船舶充换电方式、配电模式、安全配员和集装箱式移动电源装卸要求等方面的行业和国家标准，完善现有绿色船舶相关行业标准，形成统一性、适用性、先进性相结合的行业标准体系。当前船舶电动化风潮“水涨船高”，市场规模逐步壮大，预计到2030年全球电动船舶市场规模将超105亿美元。

潮起潮落，大海依旧。新形势是对航运业及其供应链生存力、发展力和竞争力的一次全方位检验，谁能及时抓住抓好高端化、智能化、绿色化的关键要素，谁就能在退潮期依旧云帆高扬、破浪前行，谁就能成为行业领先者，实现高质量可持续发展。

作者｜梁熙明

编辑丨廖芊

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