何小鹏刷屏的绿衬衫背后，一个全新的小鹏

作者丨乔迈

编辑 | 张硕

出行范儿原创

小鹏汽车的首次技术架构发布会，被何小鹏的墨绿色衬衫抢了风头。

“小鹏这次衣着品味不错”，“衬衫上链接”，“衣服是什么牌子的”，“商城上个同款”……类似的反馈，在4月16日举办的“行云直上”小鹏汽车2023技术架构发布会上，从线下到线上直播评论区，出奇一致。

印象中，这应该是何小鹏第一次在公开场合因为穿搭而备受好评。

一款价格并不贵的衬衫，以及由内而外的自信状态，让何小鹏本人比小鹏汽车4月16日当天发布的“扶摇”架构还收获了更多关注。

有些出乎意料。

事实上，焕然一新的何小鹏背后，是触底之后的小鹏汽车正在以全新的姿态重新启程。

经过5年探索、累计研发投入超百亿的SEPA 2.0 “扶摇”全域智能进化架构，正在成为助力小鹏“翻身”甚至领跑的新引擎。

至于这是否如官方所称是“实现无人驾驶前的高端智能电动汽车终极技术架构”，还有待验证。但至少在一系列组织架构调整之后，一些积极正向的改变正在发生。

比如，全新升级的P7i，在产品力进化之外，依托全新的销售策略和销售体系，正在扭转小鹏掉队的销量，甚至在很多门店已经爆单，交付周期从原来的5周内交付延长至8周内交付。

比如，4月16日晚上，在网友的呼声下，何小鹏的同款衬衫，已在官方商城启动安排。

再比如，何小鹏承诺今年推出的新车将只有简单几个配置，“未来甚至将配置简化为只有一个选择”，标配行业前端技术，而且是以低成本的形式，改变小鹏车型因配置复杂而被用户吐槽的情况。

何小鹏判断，“下一个十年，只有少数主流品牌能够存活，并且每家车企的年销量规模都将超过300万辆，如果是中低端车型，那入场券将是年销量500万辆。

“扶摇”架构已经成为全新小鹏晋级决赛的技术底气。

何小鹏认为，扛过“32进8”需要能够兼顾成本、效率、体验的新架构，一个很强的面向全球化的组织管理体系，这是SEPA2.0扶摇架构诞生的理由之一。

按照官方的表述，“扶摇”架构汇聚了小鹏汽车在动力补能、智能体系、整车智造等领域的最核心技术，将从产品开发、技术迭代、体系建设等全方面赋能小鹏汽车的整体发展。

在“扶摇”架构的加持下，小鹏汽车未来新车型研发周期将缩短20%，基于架构部分的零部件通用化率最高可达80%，从而实现效率的全面提升。

由于搭载了小鹏汽车自研的X-EEA 电子电气架构，“扶摇”架构将实现领先高效且低成本的持续进化，整车综合研发成本降低50%，智能体验迭代周期缩短30%，极速OTA速率提升300%。

何小鹏在发布会上坦承：以前车型平台上，没有考虑到兼容不同车型架构，导致小鹏前面每一年只出一款车。而如今的“扶摇”架构能够同时兼容多个研发平台，可拓展三厢轿车、两厢车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型，未来也可以实现更快速的产品迭代周期。

此外，“扶摇”架构下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5min，续航200km。而且，摇架构车型不仅能在小鹏自建超充体系内实现上述最大充电速度，而且在第三方充电桩，也可以实现最高 180kW 的充电功率。

在智能辅助驾驶方面，“扶摇”架构搭载了XNGP智能辅助驾驶系统，其最终形态可以实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。

凭借小鹏汽车部署的中国最大且唯一已投产的汽车自动驾驶智算中心、自主研发的全闭环自成长的AI与数据体系，何小鹏自信地称小鹏汽车的智能驾驶在业内“遥遥领先”。

在持续的演进迭代下，预计2023年，XNGP将实现高速场景每千公里接管次数小于1次，2025年将实现城市场景每百公里接管次数小于1次，达到堪比老司机的高阶智能辅助驾驶体验。

同时，小鹏汽车也在通过“扶摇”架构将XNGP在未来成为新车型的“标配”，并且能够考虑到对过去部分平台进行兼容和升级，把智驾综合研发效率提升30%，适配成本降低70%。

通过通用的智能座舱研发平台，“扶摇”架构使得Xmart OS 车载智能系统的软件适配成本降低85%, 语音综合研发周期缩短50%, 语音对话服务成本降低50%。

基于上述优势，何小鹏认为，“扶摇”架构能够在行业中保持3年的技术领先性，并且助力小鹏汽车实现“快跑且不摔跤”。

正如何小鹏所说，“打败一个事物，永远都不是使用跟它相同的方式”，“在趋势面前，只有极少数人笃信这个时代会产生变化”。

搭载“扶摇”架构的首款全新战略车型超智驾轿跑SUV小鹏G6将在4月18号于上海车展正式亮相。

按照规划，小鹏汽车将在2023年内建成约500个具备S4超快充能力的站点，全国车主的3公里补能生活圈覆盖率80%（含优选免费权益站点），而“扶摇”架构与小鹏充电补能网络的配合，真正实现了充电和加油一样方便。

截至2025年, 小鹏汽车自有的肇庆、广州及未来规划中的多座工厂，将逐步通过技改、升级，全面适应“扶摇”架构。这也是小鹏汽车走向成熟化、体系化、加速发展的新起点。

在未来五年里，小鹏还将投入超过 300 亿，进一步推进整个架构的研发。

与此同时，借助“扶摇”架构带来的技术优势，小鹏汽车希望2025年实现盈亏平衡。