【大道成】网络货运平台该如何应对涉税风险？

任何税收筹划都必须建立在合法的基础上。网络货运作为运输行业数字化升级的产物，在行业高质量发展中起到了重要作用，已经成为整个货运行业的中坚力量。在税务新政下，网络货运平台想要取得可持续发展的前提是坚守初心。

如今的网络货运市场早已容不下任何人“浑水摸鱼”。而且，伴随金税四期和智慧稽查系统上线，传统模式“以票管税”，转向互联网模式“数据治税”，意味着企业经营活动将进入税收“强制规范”时代。从金税三期要求来看，一个平台，即网络硬件和基础软件的统一平台；两级处理，即税务系统的数据信息在总局和省局集中处理；三个覆盖，即覆盖税收、各级税务机关和有关部门联网；四个系统，即打收行政管理、决策支持和外部信息等系统。而刚出台的金税四期则强调，一是非税业务，业务更全面监控；二是信息共享，建立各部委、人民银行,以银行等参与机构之间通道；三是信息核查，企业相关人员手机号、纳税状态、登记注册管理；四是“云化”打通，“税费”全数据业务全流程，进而为智能监管、智能办税提供条件和基础。

总体而言，金税三期，以票控税，比对开票方及收票方通过税务局认证产生的票号是否一致。金税四期，以数据控税，比对公司各项数据与收入利润的逻辑比例，若大幅超过或少于，系统自动预警。如此看来，金税四期启动后，企业在税务局面前接近裸奔，税务上动“歪脑筋”是行不通的。

网络货运出现前，公路运输市场是由信息部、黄牛、物流公司等组成的运输长链条，通过车货信息撮合、外协车辆的方式完成运输活动。全国3000万个体司机，作为公路运输市场主力军，游离于监管体系之外，是货运市场散小乱及物流业增值税抵扣链条断裂的根源。

从税务合规的视角正确理解网络货运，《暂行办法》明确要求依法依规纳税和抵扣增值税进项税额，不得虚开虚抵。其中，第十一条 显示，网络货运经营者不得虚构运输交易相互委托运输服务，不得虚构交易、 运输、 结算信息，不得虚开虚抵增值税发票等扣税凭证。而第二十条明确，网络货运经营者和实际承运人均应当依法履行纳税或扣缴税款义务，应当按照《税收征收管理法》、《增值税暂行条例》、《企业所得税法》履行纳税义务，实际承运人（包括个体司机）也应履行纳税义务。

被寄予厚望的网络货运打破“运输=有车”的制度约束，实现零而不乱、散而有序的发展局面。网络货运以承运为本，是货主与个体司机之间的桥梁，通过运输组织模式创新，促进物流资源集约整合，实现行业降本增效。

一个新兴模式产生的同时势必也会伴随着不同的问题，网络货运企业还是要加强自身的技术实力、运营能力、规划能力，同时不断更新发展理念，坚持合规化经营，才能满足不断变化的物流市场。