都说跨境物流比国内物流复杂100倍，是真的吗？

都说外行看热闹，内行看门道，但凡接触跨境物流的老铁们都感叹，同样是物流，跨境物流操作起来比国内物流复杂100倍不止，真的有这么夸张吗？今天我们就来捋一捋。

一、物流环境复杂100倍

跨境物流面向的是全球各个国家、各个地区，与世界接轨；而国内快递只是在本国内活动。随便举几个例子，就复杂得多。例如你发国际物流，就要现在或内找货代或者是物流平台订舱，订舱成功之后再讲货物运送到货代公司或者平台的揽收仓库，然后需要报关出关，到达目的国之后还需要清关等一系列手续，清关完成成功提取之后，还需要尾程派送，尾程派送之后还涉及到货物的入仓，整一个流程下来特别繁琐，另外空运海运操作还不一样，更别说还有可能会出现海关查验呀等等的情况了。

但是国内物流就十分简单，只需要填写面单，看看是不是违禁品危险瓶，就可以开始运输咯。

二、货物分类复杂100倍

发国际物流对货物的分类和查验是很严格的，要先确定是什么货，货能不能走正常渠道，敏感货的话还要走特定的渠道，另外是不是化学产品，需不需要涉及到一些专业的证书出具，然后还要对包装也进行相应的要求，每个国家对货物的定义可能还不一样，同样一批货物，符合A国的要求，可能到B国就不行。

但是在国内发物流，发快递，货物就比较好归类，操作起来简单多了。

三、税务和清关复杂100倍

国内快递都没有听说过还需要管税务的吧，国内快递没有税务问题的烦恼，国内电商也都基本是包邮配送，卖家和买家都轻松。

但是国际物流方面，卖家还要解决税务问题，最终任务还是落在了物流公司身上，需要涉及到关税、VAT等各种税务问题，所以大家经常会看到包税和不包税的物流产品有差异，有的差别还挺大，不仅仅是价格差异，各国的税务系统还会有一定的区别，你走美国需要一套税务操作流程，发欧洲又是另外一套税务流程，如果做多个市场的卖家，税务都够吃一壶的。

除此之外，国际物流还要面对清关这个难题，要顺利清关又涉及货物申报，复杂得不要不要的，如实申报是基本的，涉及到一些特殊产品，还需要出具一些特别的认证和文书，比如美国FDA、欧盟CE等等，这些国内物流快递都不需要操心。

四、沟通复杂100倍

这点太好理解了，国内快递企业开通一条线只需要物流公司内部管理系统添加即可，现在国内互联网程度已经非常高，系统里面增加一条线路不是难事，客户直接使用各种小程序/APP/官网下单即可，物流轨迹也非常好追踪。而且大家都是普通话，即使出了什么问题，语言上沟通起来也没有难度。

但是跨境物流就不行了，一般来说，一条完整的国际物流运输流程包含了头程船公司/航空公司+清关+尾程派送这几个基本组成部分。头程需要订舱保证上船，中间还要追踪物流轨迹，到了目的国又要找当地的清关公司清关，清关完成后，尾程还需要找另一家当地卡车公司或者快递公司，这中间要是哪一个环节出了问题，那沟通起来真的很抓马。其中会遇到各种语言障碍、时差障碍、线路障碍、API对接障碍等等，听着就头大。

五、物流异常复杂100倍

国内快递物流异常情况比较简单，要么丢件，要么延迟，各运输线路已经国内快递的操作已经十分成熟，处理起来很迅速，打个客服电话基本能迅速得到解决。

但是国际物流的轨迹更新速度慢，一般从揽收后到又第一条物流信息需要2天左右，这中间的时间差会带来很多信息延迟。

另外国际物流还需要受天气、海洋运输环境、自然灾害（暴风雪啥的）、地域冲突和国际战争等不可抗力因素的影响，节假日国外放大假，和我们时间对不上，国外的快递派送没有国内这么“卷”，速度难以控制，这一些些情况都可能导致物流异常，处理起来难度也比国内大多了。

六、对新手而言复杂100倍

国内物流对新手卖家并无任何难度，只需要开通线路，找个快递公司承接，弄个打单机，就可以开始下单发货，面单一打一贴，快递发出即可。

国际物流对新手来说就难多了，以上所有的点都是需要卖家去了解去学习的，卖家打算发货之前，了解这些国际物流的门门道道都要花不少功夫，更别说还要根据货物的销售情况来选择合适的铺货物流，很多企业刚开通跨境业务时，物流这块都栽过不少跟头，对企业员工来说，新手负责国际物流更是无从下手。

不过虽然国际物流操作起来难，但是现在出海掘金是个热潮，国际物流也有像跨境好运这样的一站式发货平台，如果是新手不懂怎么操作，上跨境好运这样的综合平台一键勾选也能简单发货啦。