比亚迪与英伟达达成合作，将自身灵魂交出，车辆售价会暴涨

比亚迪号称全栈自研，但是在智能驾驶和车机芯片这方面，是比亚迪的短板。比亚迪也直接摊牌了，表示太麻烦了，我还是直接花钱买吧！那买谁家的自动驾驶解决方案呢？买华为的吧？网络传言，华为的报价不在比亚迪的预算之内，可靠性不知道，当个谣言听一听。

于是，比亚迪跟英伟达握手了，在今年的英伟达GTC大会上面，英伟达表示，马上比亚迪会在全系车型上搭载着我们自己的DRIVE Orin计算平台，给它们的海洋网和王朝网进行全方面的升级！而搭载这个计算平台的车型，将配备激光雷达，从今年二季度开始会陆续上市。

现在的激光雷达可不便宜，而且激光雷达是硬件，能够支撑自动驾驶的软件费用也是大头，如果真按英伟达所说，从今年起，比亚迪的高配车型会迎来一次大的涨价，价格幅度预测在4万~8万元左右。你可能认为太过夸张了一点，但是目前自动驾驶就是烧钱的艺术，可以参考蔚来、理想、小鹏汽车搭配激光雷达和辅助驾驶功能的车型进行对比，而高端辅助驾驶一旦上场，比亚迪的短板也会补齐，但价格也不会再有优势。

大胆估测一下，只有中高配、顶配才有辅助驾驶与激光雷达，中低配同样走原本路线，给消费者多元化的选择，让消费者少花冤枉钱，但是很多车企一般不会用其它家的辅助驾驶，记得华为跟上汽合作的时候，上汽高管曾经表示，使用华为的全套解决方案，那就是等于交出了汽车的灵魂。

从这里我们也可以看出，芯片、系统、解决方案对一款汽车的重要性，同时，这套系统也会占据车辆大部分的权限，包含语音控制、智能导航，在现在电子化的今天，汽车成为了组装电脑，系统成为了灵魂大脑。

有的网友猜测，与英伟达合作是为了以后出口车辆方便，一方面英伟达拥有着目前最流畅的车机芯片，二是在国外开疆扩土不会受到制裁，三是比亚迪对英伟达辅助驾驶的认可。而比亚迪与英伟达的合作我觉得会优先出现在腾势的身上，作为比亚迪的高端子品牌，没有激光雷达和高阶辅助驾驶怎么行？那必须安排上啊。腾势即将推出的N7车型上，我们就能看见英伟达计算平台的身影，英伟达Hyperion8计算平台包含了两颗英伟达芯片，最多支持12颗摄像头、9个毫米波、十二个超声波雷达和两颗激光雷达。我们从腾势N7的身上，似乎就已经证明了这一点。

其实比亚迪自身车型搭载高阶辅助驾驶是迟早的事情，毕竟很多品牌都已经玩自动驾驶很久了，涨价了也可以原谅，毕竟多了这么多的硬件和软件，但是我觉得上期高管说得也有道理，以后新能源车就是组装车，核心的系统还是要被别人牢牢拿捏，车企也逐渐步入了手机的后尘。好了看完了点赞关注。