关注丨因运量急剧下降，这一美国物流业巨头将停飞更多货机

据外媒报道，由于对包裹和货运的需求持续低迷，联邦快递本季度将减少10%以上的飞行时间并停放更多飞机。

图：Freight Waves

财报显示，飞机利用率降低8%、停用9架货运喷气式飞机以及在某些航线上使用更小的飞机，帮助这家综合快递物流提供商在 2023 财年第三季度实现了 12 亿美元的同比节省。首席执行官 Raj Subramaniam 在财报简报会上表示，成本削减以及大规模裁员抵消了总收入下降的 45%。

航空和国际部门是联邦快递公司收入和收入下降的主要原因。FedEx旗下最大部门FedEx Express 的收入减少了 8%，调整后的营业收入同比下降了 81%。

Subramaniam 说：“我们高度专注于从系统中剔除永久性成本，并有望在本财年实现 10 亿美元的永久性节省。” 他补充说，更积极地调整空中网络是这项工作的关键部分。

本季度消除固定开支的其他措施包括逐步淘汰用作灵活容量的 MD-11 机队，以及更多地依赖 FedEx Ground 网络进行国内包裹运输。第三季度有 9 架 MD-11 退役，另外 6 架计划在本季度退役。

联邦快递目前运营着 58 架老式三引擎喷气式飞机。竞争对手UPS 最近表示，它已开始淘汰 MD-11，转而使用更省油的飞机。它最近比原计划提前几个月完成了最后九架 MD-10-30 货机的退役。

管理层此前表示，它将更多地依赖外包空运来支持未来的销量增长。

“我们的飞机现代化计划和 777 和 767 的使用使我们能够灵活调整我们的计划，”Subramaniam 说。

据介绍，在第二季度，联邦快递将国际航班小时数与去年同期相比减少了 7%，国内航班小时数减少了 6%。

联邦快递向波音公司订购了 27 架新的 767 和 6 架 777 货机，将于 2024 年和 2025 年交付。

联邦快递在其 10-Q 监管文件中表示，如果它试图推迟新飞机的交付时间，将会产生巨大的成本。波音公司在 10-Q 文件中的一封信中表示，它将推迟两份确定订单的交付，但此举似乎与最近 767 货机的生产延迟有关，而不是联邦快递的任何要求。时间尚不清楚，因为日期已被编辑。

联邦快递去年启动了一项名为 DRIVE 的计划，旨在到 2025 财年末削减 40 亿美元的结构性成本，同时使网络更加敏捷和灵活。

该公司负责人还表示，他们预计未来几个季度国内和国际快递量将依次增加。