20万以内的特斯拉多久到来

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前段时间东风雪铁龙C6直降9万，打开燃油车的降价模式，而火星儿就是特斯拉的降价到22.99万，从而拉开一系列的燃油车的降价促销，同时也打开燃油车的火爆.可问题是特斯拉的通过不断地优化，成本还在持续的降低，那么，意味着特斯拉的车还会持续的降价，那么燃油车还会通过降价促进销售吗？特斯拉2022年的毛利率28.5%，而持续的优化降低车的成本，而且如此多的毛利率有足够的空间，这样子，特斯拉会根据销量和生产能力，对产品

的单价采用主动式降价，现在特斯拉降价到22.99万，接下来突破20万没有悬念，按现在的成本来算，毛利28.5%，意味着成本是71.5%，特斯拉的成本16.44万，当然，它还有Model Y和S等高价车，实际成本可能到17万.现在特斯拉持续的对硬件成本进行降低，特别是电池成本，那么从中远期来看，特斯拉卖到15-·17万，完全有可能的，这个时候，特斯拉的成本只需要10万出头就可以了；而《特斯拉的空间-01》中讲到特斯拉的2030

年目标2000万销量，按现在的进度，估计三到五年，特斯拉Model3降价到15-17万左右完成有可能;同时特斯拉有可能推出10万出头的车.目前来讲，国内的车最主要销售区间在10万到20万左右的为多，当特斯拉把价格拉到10几万的车价时，无论对国产燃油车的压力，还是新势力的电动车压力是非常明显的.

天下武功  无坚不摧 唯快不破,当其它的车企降低成本的速度达不到特斯拉降低成本的速度时；当特斯拉的生产线产能有一点过剩，需要销量支撑时，特斯拉首先考虑的是降价，现在需要考虑的是特斯拉的产能是不是满负荷还

是过剩，如果新开的生产线有过剩时，如果销售还不能满足时，那么其它的车企就准备迎接特斯拉的又一波的降价吧.问题是燃油车还会有多大的

降价的空间.其它新能源还有多少降价空间，其它车企跟时间赛跑，你会发现传统的燃油车没有特别特点的车企影响最大，马斯克用电子产品的迭代思维（参考《蔚来的尴尬》）洗刷着整个车企.