刚买的特斯拉就撞报废了，都赖这不靠谱的自动驾驶……

作为电动汽车届的网红，特斯拉运用了诸多高科技，其中自动辅助驾驶功能就是最大的卖点。通过车头的高清摄像头和雷达帮助车辆主动保持在车道内行进，并依据车距调整速度，当遇到紧急状况的时候也能自动彻底刹停。

噱头是做足了，但这实际操作起来貌似并不靠谱啊......

近日，家住浙江杭州的胡先生在4S店提了一辆特斯拉MODEL S，全车落地近百万元。当天晚上胡先生开着新车在上海迎宾高速由东向西以每小时70公里的速度行进，看看当时路上车辆不多，胡先生就开启了特斯拉的主自动辅助驾驶功能。

但当时由于高速在修路，一条车道被石墩围了起来，由三车道变成了两车道，谁曾想特斯拉无法辨认，整车措不及防的直直撞了上去，车主胡先生一脸茫然......

胡先生的这辆特斯拉MODEL S连撞了6个石墩之后才停了下来，车头受损状况十分十分。前保险杠、前防撞梁、前大灯都受到了不同程度的损害，前轴也根本报废，安全气囊全部弹出。胡先生说：“上海迎宾高速是限速100，其时自己是以每小时70公里的速度行进，如果在往常的高速上以每小时100乃至120的速度行进，那后果真的无法想象”。

之后胡先生联系了当地的特斯拉4S店，不过4S店给出回复是：详细原因还得等厂家的技术部门断定之后再给出答复。胡先生表示，由于自己十分信任特斯拉的自动驾驶功能。但没想到这么多天过去了，厂家还是没有给出任何一个说法，让自己十分失望。

虽然当下汽车科技十分发达，许多汽车厂商都推出了主动辅佐驾驭、无人驾驶等功能，在实际应用过程中，往往一个长距雷达是很难满足复杂路况需求的。首先要强调的一个概念：自动化的辅助加功能，而不是真正的自动驾驶。

2014年10月后出厂的特斯拉都搭载了自动辅助驾驶的硬件，不得不说，用户对于这套自动辅助驾驶功能的希望值还是很高的。尽管拥有这项功能的使用权需要支付3万元的选装费才能激活，车主依然趋之若鹜，认为一分钱一分货，这么贵的选装绝对错不了，抱以100%信任的态度。但特斯拉自动辅助驾驶系统出的事故真是不在少数。

案件回顾：

案件一：今年7月1日，在美国佛罗里达州发生了全球首例特斯拉自动辅助驾驶命案，40岁的车主布朗在事发前将车辆设定在自动辅助驾驶模式行驶在高速公路上，中途有一辆大型拖挂卡车在他前面进行转弯，而特斯拉没有判断出卡车，悲剧发生了。

案例二：今年8月19日，美国德克萨斯州，一位44岁的特斯拉车主在使用自动辅助驾驶功能时，车未识别高速公路上的弯道而撞向护栏，车头受损严重，驾驶员万幸没有伤亡。

案件三：今年8月5日，在北京五环路上使用自动驾驶时发生事故：特斯拉自动辅助驾驶情况下，没有识别出停靠在公路内侧的故障车辆，导致与故障车辆发生剐蹭，两辆车侧面大面积损坏，还好事故中没有人员伤亡。

案件四：还有一起近期才爆出来的案例，此案发生在今年1月份，一位特斯拉车主在京港澳高速路上使用自动辅助驾驶功能时，撞上了前方在道路最内侧正在施工的清扫车，车主不幸当场死亡。

说了这么多，我们需要记住的就是，现阶段在量产产品中，还没有一款产品可以达到自动驾驶的阶段，人不可以对车完全授权，这不是自动家用电器，而是汽车，关于性命。它工作的时候感觉的确很拟人，但请不要把它真当成你的司机。

3万到40万哪些车可靠又省心？