特斯拉新款Model3标配4D毫米波雷达，或具备L4级自动驾驶潜力

特斯拉上海工厂部分生产线又又又停产了！！！

图1：特斯拉上海工厂部分产线停产

不过这一次不是因为销量问题，而是为了生产全新Model3调整生产线，预计3月1日特斯拉投资者活动日会宣布新款Model 3的全新改款车型。

那么新款Model3会有哪些变化呢？从已有的爆料和特斯拉的技术演进路径看，主要会有三个方面：

1、自动驾驶能力显著提升，4D毫米波雷达或成标配

根据推特科技领域的大V用户格林（Green）的爆料，特斯拉第四代自动驾驶硬件在感知、算力方面有着重大升级。

图2：推特大V格林的爆料

感知方面：

摄像头数量增加，从9颗增加到11颗；分辨率提升到最高800万像素，具备360 环视功能；

图3：前方3目相机改为双目但是增加多颗侧向摄像头

图4：具备360度环视功能

图5：摄像头能力显著提升

新增4D毫米波雷达，相比于传统的3D毫米波雷达，新雷达可探测高度，这意味着可以分辨物体形状，作用与激光雷达类似，但价格更低，并且该毫米波雷达具备加热接口，更有利于应对恶劣天气。这款雷达很可能就是由以色列初创公司Arbe-Robotics提供的代号“Phoenix（凤凰）”的雷达，探测距离可达300米，是特斯拉原有激光雷达探测距离的2倍。

图6:4D毫米波雷达可以探测高度

图7:4D毫米波雷达来自于以色列初创公司

图8:4D毫米波雷达蓄谋已久

计算方面：

算力提升2-3倍，预计将达到400-500TOPS，从行业角度看，已经具备支撑L4级自动驾驶的潜力。

图9:算力提升到最高500TOPS

CPU 内核从 12 个增加到 20 个，TRIP 内核数量从 2 个增加到 3 个，具备更高的安全冗余性。

2、续航有望提升10-15%，4680电池，一体化底盘技术是关键

2022年搭载4680圆柱电池的Model Y已经在美国交付，国内上海工厂新款Model 3预计也将搭载该款电池，并且进一步优化的一体化底盘技术将减少零部件数量，增大电池空间。

图10:4680电池抓紧上车

以最新Model Y与 Model 3的对比为例，通过一体化压铸技术，前后桥处的零部件数量从171个降低为2个，车辆更轻，电池空间也更大。

图11:一体化压铸技术进一步降低Model 3零部件数量

综合以上升级判断，新款Model 3的续航有望提升10%-15%，这也就意味着Model3 后驱版续航有望超过600km，Model 3高性能版有望超过750km。

3、外观小改，Yoke矩形方向盘可以期待

从网友们爆料出来的Model 3测试谍照看，Model 3的前脸和尾部都有可能进行了一定的微调，但外观总体改变不会太大。

图12:新款Model 3谍照

已经在Model S Plaid上使用的Yoke矩形方向盘也是可以期待的，预计会同步取消两侧的实体排档杆与方向灯拨杆，把更多功能集成在触控屏中。比如新版Model S 的方向灯、远光灯、喇叭、雨刷等功能，全都要靠方向盘上的触控按键图示来操作。

图13:特斯拉Model X上的Yoke方向盘

图14:特斯拉Model 3上如果安装Yoke方向盘

最后猜猜价格，最有可能的是加量不加价，新车的成本变化不到，定价主要看销售策略；如果3月份发布，上海工厂同步调整完生产线，第一批用户预计4月份就可能拿到新车咯。这样的改款Model 3，大家期不期待呢？评论区我们来聊聊看吧。