特斯拉召回近36.3万辆“全自动驾驶”汽车，全自动驾驶道阻且长

近日，据外媒报道，由于存在安全风险，特斯拉将召回了在美国的36.3万辆“全自动驾驶”(Full Self - Driving)汽车。这对特斯拉的商业模式核心功能是又一次打击。

目前的“全自动驾驶”通过转向、制动和加速在当地道路上行驶，但由于系统会出现判断错误，因此需要人类驾驶员随时准备控制。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，根据其分析，特斯拉的全自动驾驶（FSD）功能“由于没有充分遵守交通安全法，导致机动车安全面临不合理的风险”。

NHTSA网站上发布的召回通知称：“FSD Beta系统可能会让车辆在十字路口附近行为不安全，比如在转弯车道上直接穿过十字路口，在没有完全停止的情况下进入停车标志控制的十字路口，或者在黄色交通信号稳定的情况下不应有谨慎地驶入十字路口。”该通知补充说，特斯拉将试图通过无线软件更新来修复FSD功能，该功能的成本为1.5万美元。

虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克尚未就问题的性质或范围发表评论，但他在推特上表示，“无线软件更新的‘召回’一词是不合时宜的，完全错误！”

但NHTSA在一份声明中表示，“制造商必须对任何修复(包括软件更新)发起召回，以弥补不合理的安全风险。”NHTSA称，将继续监督召回车辆补救措施的有效性。

据报道，所有使用当前版本的FSD软件的汽车都存在这些问题，该软件适用于特斯拉所有四款车型，即Model S、Model X、Model 3和Model Y。

监管机构还表示，特斯拉已经确定了2019年5月8日至2022年9月12日期间收到的18起事件报告，可能与上述情况有关。NHTSA本身已经确定了至少273起涉及特斯拉驾驶辅助系统的撞车事故。

特斯拉全自动驾驶道阻且长

全自动驾驶（FSD）被认为是特斯拉基本商业计划的关键，因为司机为这些功能支付的费用很高，而且它有能力吸引买家在一开始就选择特斯拉汽车。特斯拉和马斯克一再声称，即使是目前的“测试版”，FSD也比完全由人类驾驶的汽车更安全。他上个月告诉投资者，特斯拉已经收集了大约1亿英里司机在高速公路以外使用FSD的数据。

马斯克表示：“我们公布的数据显示，安全性有所提高。这很清楚。因此，如果安全统计数据不出色，我们就不会发布FSD测试版。”

马斯克虽这样说，但是一些安全专家却并不买账，从而质疑特斯拉安全声明的有效性。因为，特斯拉汽车使用FSD或其更初级的前身“自动驾驶仪”发生过引人注目的事故，并且其中一些事故造成了人员死亡。

NHTSA也在调查之前的自动驾驶系统。这项技术将车道保持辅助与自适应巡航控制相结合，使汽车在高速公路上保持在车道上，而不是“完全自动驾驶”的承诺，特斯拉表示，“完全自动驾驶”的目标是有一天能够在没有人类监督的情况下在城市街道上驾驶车辆。

虽然此次召回旨在解决该机构发现的一系列特定问题，但NHTSA的声明称，此次召回并未解决其此前的调查。因此，该机构对特斯拉自动驾驶仪和相关车辆系统的调查仍在进行中。

马斯克曾多次预测，该公司很快就会制造出真正的自动驾驶汽车。但他自己设定的最后期限却一再被推迟。特斯拉车主已经就这些预测和错过最后期限提起了集体诉讼，目前诉讼仍在审理中。可见，特斯拉在“全自动驾驶”进展上也是障碍重重。

马斯克多年来一直表示，随着“完全自动驾驶”技术的发展和接近监管部门的批准，其价格将定期上涨。他于2020年5月在推特上曾表示，当“完全自动驾驶”获得批准时，这项功能“可能”价值超过10万美元。但就在2021年7月与投资者的电话会议上，马斯克关于价格方面又有了新的看法，他表示，该功能是否值特斯拉当时要价的1万美元是“有争议的”。

今年9月，有外媒采访了13名拥有“全自动驾驶”测试版汽车的人，其中绝大多数人(11人)表示，他们觉得这不值1.5万美元。多年来，这一直是争议的主题。

特斯拉似乎还没有接近监管机构批准“完全自动驾驶”。2022年8月，相关监管部门表示，“完全自动驾驶”这个名字是“一种欺骗性的做法”。