网安新势力SOLO发布季收官之际，网安新势力创始人联盟季也宣告强势来袭，6月22日10：00登录网安新势力大会官网及FreeBuf视频号直播间免费收看。 集结7位网安新势力企业创始人、精彩议题专业呈现、更多互动玩法，网安新势力创始人联盟季让你和网安新势力们“面对面”零距离交流，共探网安新能量。 点击下方链接 即可预约直播 参与创始人联盟季，共建安全新未来 不一样的体验，带来同样精彩的网安盛宴。6月22日10：00登录新势力官网，即可“直面”优秀创始人。无论距离，不论间隔，我们终将突破阻碍，和
资本追捧、技术加持，加之在赛道上的坚守，这些原本只想活下去的造车新势力们，最终在年底收到了回报。
作为一个被外界一致认定是未来趋势的行业，新能源汽车前几年在市场中丝毫没有一点“明日之子”的样子，反倒是众望所归的眼神中坐上了过山车，尝尽了起起落落。
7月30日，理想汽车在纳斯达克上市；8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所。继蔚来汽车2018年IPO后，终于再有两家造车新势力公开募股。
6月22日，由网络安全行业门户FreeBuf主办的网安新势力大会「创始人联盟季」成功于线上举办。 作为网安行业新力量大会，首届「网安新势力发布会」在FreeBuf官网、FreeBuf官方视频号吸引了众多观众累计观看。「创始人联盟季」圆桌论坛讨论、企业发布以及网安新辩等环节更受到广泛讨论，近10万条火热弹幕和评论反映出了安全行业用户、投资人与资本对网络安全产业的关注。 「网安新辩」，新星论剑 「网安新辩」环节设置了三个议题，六位网安新势力企业创始人围绕三个议题开展激烈的思想碰撞。在此环节中，辩论嘉宾讨
进入2023年，各大车企又展开了新一轮的“竞速”。尽管1月份汽车整体销量出现了“阴跌”，但从各路车企发布的销量目标来看，车企对于2023依旧保持着较高的信心和预期。在一众车企中，以“蔚小理”为代表的新势力们更是给出了较为“激进”的指引。
过去两个月经历了九期热切的云上相聚，虽然物理距离仍有阻隔，但大家在云端的热情丝毫不减，新势力CEO、甲方评委、投资人、网安从业者用户与观众线上共聚，九家网络安全领域的新势力企业脱颖而出，交出网安新势力SOLO发布季的优异答卷！ 评选伊始，我们收到了上百家网络安全新势力企业的踊跃申报。「网安新势力」组委会联合投资人评委团以及产业评委团代表筛选提名九家企业，这九家企业被提名为零信任安全新势力、云原生安全新势力、安全运营新势力、攻防安全新势力、网络安全新势力企业。 九家企业和评委嘉宾受邀参与了SOLO发布季的线上
2021年，受产业结构转型、经济创新发展等多重因素影响，职业教育行业迎来空前发展。在这一年中，国家颁布近10项利好政策，行业中出现60余起累计近60亿元融资……无论是用户需求，还是政策方向，亦或是资本动向，都宣告着新职业教育的时代到来。 不少极具前瞻战略思维的新职业教育机构，在变幻莫测的市场中探索出适应时代要求及自身需求的发展模式，构筑起全链路数字化经营体系，以数字化能力构建长效发展。他们是行业前行的开路者，也是助推中国经济增速和促进社会人员返岗就业的新势力。他们值得被发现、被标榜、被助力。 为发现更多新职
---- 新智元报道 编辑：袁榭 桃子 【新智元导读】裁员降成本之火，现在蔓延到了造车新势力？小鹏据说已裁员两轮，理想传闻中也要开始，蔚来连高管都在跳槽。 造车新势力日子不好过了吗？ 前段时间，互联网大厂用裁员「大镰刀」收割了一茬又一茬高薪梦想。 如今，裁员之火烧到了新能源造车领域。 造车新势力裁员：小鹏已裁员两轮，理想也跟进？ 不提旋起旋灭、PPT造车的其他创业企业，造车新势力中的御三家「理小蔚」，2022年也要开始裁员了 近日，有网友在职场社交软件脉脉上爆料：理想汽车将在2022年第二季度裁
受疫情影响，2020年创投市场迎来资本寒冬，虎博搜索数据显示，一级市场表现疲软，2020上半年投资笔数与金额均有明显缩水，完成投资仅827笔，公开披露的总投资金额3115亿元，皆不足2019年数据的1/3。
同样是造车，曾经被冠以“新势力”之名的蔚来小鹏理想等已经成为“旧”势力，百度、小米、华为等则以不同的方式成为“新势力”。
BATJ全部入局，各路资本纷纷跟进，这是新能源汽车融资最好的时候。彼时谁也不会想到，短短几年，新能源汽车从资本竞相争抢的宠儿，变成了烫手的“山芋”。
2020年6月，特斯拉凭借1830亿美元市值，首次超越丰田，成为全球市值最高的车企。
销量寒冬之下，活下去最重要。 作者 | 来自镁客星球的家衡 进入2022年，二线新势力们开始铆足劲推进港股IPO计划，威马也不例外。 6月1日，威马控股有限公司（以下简称 " 威马 "）正式向港交所递交招股说明书，拟在主板挂牌上市。如果一切顺利，威马将成为“蔚小理”之后，又一家登陆港股的新势力车企。 但仔细阅读这份招股书，却可以发现其中的数据并不“美丽”：自2018年9月推出首款车型以来，威马三年来仅卖出8.3万辆，并且三年里累计亏损高达174.35亿元。 如果再算上过去一年里车辆频繁自燃、锁电、科创板
在美团王兴说出未来国内造车新势力只有蔚来、理想、小鹏三家能走出来的时候，同为较早一批造车新势力的威马并不爱听这种论断。之后威马的CEO沈辉也表示，如果威马成为新势力Top3之一，希望王总可以亲自充当外卖小哥来送一餐。
经过这两年的大浪淘沙，多家新能源车企已经被淘汰出局，存活下来的蔚来、小鹏、理想等造车新势力则日渐壮大，并凭借“硬科技”以及“软实力”成功跻身行业前列，而在这些头部新能源车企之间也迎来了新一轮的全面竞争。
10月20日，广汽集团发布公告称，子公司广汽埃安（以下简称“埃安”）已完成A轮融资，共引入了53名战略投资者，融资总额182.94亿元，释放17.72%股份。同时，这笔金额也刷新了国内新能源整车行业最大单笔私募融资纪录。
先是各家公司“疯”一般的跨赛道造车，或是帮助车企造车，现在又是“疯”一般的开始挖角汽车人才。甚至于，在一些腰部造车新势力中，有些小团队被挖角到只剩一个光杆司令……
2020年就要过去了，回首望去，今年最大的赢家，可能并不是一开始大家所预料的在线教育或者在线办公，而是去年最惨的新能源汽车行业。
活动即将开启，扫码报名 “名不副实”的新势力一哥。 作者 | 来自镁客星球的家衡 3月10日，蔚来“静悄悄”地在港交所挂盘交易。 开盘价160港元/股，最高时股价涨超5%。但没能撑过1个小时，股价就迅速回落，最终收盘于158.9港元/股，跌幅0.69%。（注：截至发稿，蔚来股价已跌至140港元/股。） 作为曾经的“造车新势力一哥”，蔚来一边被小鹏、理想拉开距离，一边被“后辈”们极力追赶。 此刻上市，算是一次迟来的“亡羊补牢”吗？ 蔚来的危机 进入2022年，中国造车新势力的格局似乎发生了微妙的变化。 每月
推荐阅读： 《比亚迪，逆天了！》 《就聊挣钱社群招募公告。》 1 威马 大家知道，我一直比较关注新能源赛道，也几乎试驾了所有新能源汽车的产品，有一家比较特殊。 这家公司就是威马。 大部分新势力刚出来的时候都是直营店卖车，而威马仍然保持 4S 店的模式，在一堆新势力中显得格格不入。 不过威马也有不同的地方，一开始就选择自建工厂，在这点上走在了众多新势力的前面。 我去试驾的时候，一个小伙子接待的我，那个时候是20年，威马的排名其实还不错。 不过产品力是真的很一般。 试驾的时候，我和小哥说，咱这个车支持辅
去年底，苹果确定造车的新闻出来之后，市场一片沸腾。接着特斯拉马上来抢风头，通过Model Y“炸”降，瞬间就把苹果造车的热度抢了过去。然后，一些巨头再接连爆出造车的新闻：百度、富士康分别联合吉利造车；阿里入股的智己汽车发布汽车和品牌。甚至被批花了84亿造不出车的拜腾汽车，贾跃亭的法拉第未来居然都借机“还魂”了。果然，巨头也喜欢扎堆。
今年以来在诸多政策助推之下，上半年国内的新能源汽车销量，并未出现业内预想的大幅下滑，反而一路上扬再创新高，国内自主品牌的市占率和品牌影响力持续扩大。与此同时，行业头部车企与尾部车企之间的差距，也在进一步拉大。
近日，据报道，威马汽车温州工厂处于全线停摆状态。该报道称，威马温州基地目前几乎没有人，工厂前台考勤表显示，自2022年11月以来，工厂已处于半停工状态，特别是12月上半月，只有5天有员工打卡，每次一人，停留时间约半小时左右。
去年1月7日，马斯克来到中国参加了上海超级工厂的奠基仪式；今年1月7日，马斯克再次来到中国参加了特斯拉在上海超级工厂举办的面向消费者的第二批国产Model 3交付活动，同时他还宣布中国制造Model Y项目正式启动。
一向喜欢围观的王兴，在听到华为智能驾驶总裁苏箐给出“车就是一个大计算机加个壳子”的观点后，忍不住留下了一句神评论：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”
无论在股市还是车市上，新能源汽车早已站在了舞台中央。在一台台爆款新车的背后，是造车新势力们产品力和技术力的强强联手，更是数字营销和直营的绝妙组合。早在 2021 年，造车新势力们就已基本完成了销量的“原始积累”。根据各品牌的官方数据，以“蔚小理”为代表的造车新势力 Top3 年销量均已突破 9 万台，无限接近于 10 万台的里程碑。
1月23日，消息人士透露，零跑汽车联合创始人、总裁吴保军已经辞去总裁职务。这一人事变动引起了业内的广泛关注。据悉，随着吴保军的离职，零跑汽车将不再设置总裁岗位。对于这一消息，零跑汽车方面对外表示：“不予置评。”
2022年初，备受关注的新势力车企们就陆续公布了去年的交付量成绩，引发市场持续热议。
「东施效颦」的故事，纵然是在当时当下的情境之下，依然还是在不断地发生着。借鉴别人的先进经验，为我所用，并没有错。但是，如果将别人的所谓的先进的经验照搬照抄，甚至将此看成是推卸责任，掩盖事实的方式和方法，是无论如何都无法原谅的。即使是无法原谅，但是，这样的事例却无时无刻不再我们的身边发生着。
近年来，国内新能源汽车市场在技术、政策的推动下，变得越来越火热，新能源汽车产品也愈发受到年轻消费者的青睐。而在新能源汽车市场热度攀升的同时，新能源汽车面临的一些诸如电池续航时间短、充电长的问题，也逐渐暴露了出来。
最近，有行业黑马之称的哪吒汽车被爆在广东深圳坂田科技生态园内，一辆哪吒S新能源汽车在充电时起火自燃。尽管哪吒官方回应还在调查中，但此次起火也再次挑起大众对新能源汽车质量安全问题的关注。
更时髦的外观设计、更出圈的营销方式、更大手笔的明星代言，品牌们从多角度出击，要让自家的两轮电动车始终和年轻人的步伐同步。
今年以来国产新能源市场新政不断，先行一步的“造车新势力们”借此东风，一扫过去的“阴霾”个个身价“暴涨”。最新出台的“十四五”规划，更将新能源汽车送上了风口。
6月22日上午10点，「网安新势力」创始人联盟季正式启航，登录新势力大会官网即可收看完整节目。「报告发布」、「创始人发布」、「网安新辩」、「圆桌论坛」四大环节，为观众带来丰富的前沿安全议题、思辨和报告分析，和大家一起在这个夏日探寻安全新能量和安全新未来，点击【阅读原文】进入直播间。 网安新辩 本届「网安新辩」环节设置了三大议题，六位网安新势力企业创始人开展激烈专业思想碰撞。议题涉及当下最热门的云原生安全、安全运营、零信任、SASE等话题，由网安创始人们发表不同视角的观点和经验。 小佑科技 白黎明 VS
而在2021年伊始，业内也给所有新势力立下一个“软性”flag，那就是年销10万。
用“不予置评”搪塞了众多机构关于理想汽车上市的质疑之后，理想汽车递交了招股书，正式推进IPO进程。
八年时间，蔚来创造了从无到有的奇迹；也曾在很长一段时间里，与小鹏汽车和理想汽车成为国内造车新势力中唯三的主角，开创属于“蔚小理”的时代。然而，看似前途无限光明的蔚来，却在2022年6月接连迎来两场“暴风雨”的洗礼。
从蔚来市值不断上涨，到二季度财报中的毛利转正，蔚来终于慢慢从低谷中走出。而近日蔚来又有新动作，公布其BaaS（Battery as a Service，即电池租用服务）正式商用，提供车电分离、电池租赁、可充可换可升级的服务。
亏钱赚吆喝，并不是长久生意。 作者 | 来自镁客星球的家衡 就在刚刚，国内造车新势力零跑汽车在港交所正式挂牌上市，股票代码为09863.HK，每股定价48港元。 这意味着，零跑汽车成为“蔚小理”之后的第四家成功上市的新势力车企，同时也是造车新势力第二梯队中的“第一股”。 但“领跑”的零跑在开盘后即出现股价下跌的趋势。 截至本文成文，其股价最低跌至32.2港元/股，跌幅超30%，目前总市值约340亿港元。 寒冬之下，零跑迎难上市 零跑股价的破发，早有预兆。 此前，零跑将每股询价区间在48-62港元，最终定价
2022年才刚刚开始，关于新能源汽车去年一年的整体表现情况，已受到一大波人的关注。
近日，AC汽车发布了 “10大汽车新零售&新造车势力售后现状”，从这份榜单中，我们可以看到，造车新势力、汽车新零售、出行新势力三股“新势力”企业的线下服务中心正在快速落地，但自建绝不是他们的唯一选择，这些企业极可能也在寻求售后服务解决方案的合作伙伴。那目前汽车售后市场发展地怎样？何种模式才能迅速聚合目标人群，形成入口优势和品牌势能，成为这些新势力的最佳搭档？这正是汽车售后市场创业者现在需要直面的新课题。
据不完全统计，国内市场在售的新能源汽车品牌，已经超过了70多个。而这70多个品牌，目前已经推出了200多款新能源汽车。其中包括传统厂商参与孵化出的各种新品牌，比如上汽智己、长安阿维塔、长安深蓝、长城沙龙等。
创始人集结--网安新火闪耀 网安新辩--技术争先，码上说话 新势力研究报告--他们将引领行业未来 圆桌论坛--论剑安全开源力量 倒计时2天！ 「网安新势力 」创始人联盟季 6月22日 10点！ 敬请期待 点击视频，观看预告 点击下方链接 即可预约直播
2021年中国汽车产业最大的变化，莫过于智能化汽车开始真正走出实验室、在全国各地的马路上跑了起来，汽车智能化已经进入商业化分水岭之年。
一直只有一款车型在售的理想，不仅与第一名相差无几，这几个月交付辆、上险量连续过万，甚至理想ONE一款车“一个打五个”，击败大众品牌旗下的中大型SUV车型之和。
理想汽车正式在纳斯达克敲钟没多久，造车新势力三兄弟之一的小鹏汽车也递交了招股书，准备登陆美股。
但就在两个月前，一个新“拳手”正式登台，宣布入局中国高端新能源汽车战场。它就是岚图。
随着各地企业陆续复工复产，电动车企业们也恢复到往日的生产节奏中。不过他们并没有带来新的车型或是新的销售策略，而是和疫情发生之前一样，依然在为钱而奔走着。
新能源汽车江湖正走向大乱斗。 作者 | 来自镁客星球的王饱饱 2022的3月份已经走到了尽头，意味着今年的春天也逐渐进入了尾声。 在这个多灾多难的第一季度，作为新能源造车头部势力的“蔚小理”陆续发布了2021年的全年财报。交付数据上小鹏“逆袭”坐到了第一的位置，但实际上并未和蔚来、理想拉开差距，且三者均离“十万辆大关”差了一口气；研发投入上蔚来仍高居首位，理想处于尾席；盈利虽然仍是个难题，但理想已经距离“上岸”不甚遥远。 整体看来，“蔚小理”在这一年都有属于自己的高光一面，也都没有彻底从亏损泥潭中解脱出来。
领取专属 10元无门槛券
手把手带您无忧上云
云服务器
ICP备案
对象存储
腾讯会议
实时音视频
