是一种使用JavaScript编写的交通灯控制系统,通过定时器来模拟交通灯的变换过程。它可以实现多个交通灯的同步变换,使交通流畅有序。
该交通灯阵列可以分为红灯、黄灯和绿灯三种状态。在交通流量较大的情况下,红灯亮起,表示禁止通行;黄灯亮起,表示即将变为红灯,提示车辆减速;绿灯亮起,表示允许通行。
应用场景:
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(1)东西红灯60S倒计时,南北绿灯40S倒计时,东西向人行道红灯,南北向人行道绿灯;
1、了解交通灯的基本工作原理; 2、用Proteus模拟实现交通灯控制; 3、用Keil C51编程实现上述功能; 4、用Keil与Proteus联调。
例 (试探法)汽车尾灯发出的信号主要是给后面行驶汽车的司机看的,通常汽车驾驶室有刹车开关(HAZ)、左转弯开关(LEFT)和右转弯开关(RIGHT),司机通过操作这3个开关给出车辆的行驶状态。假设在汽车尾部左、右两侧各有3个指示灯,分别用LA、LB、LC、RA、RB、RC表示,如图所示。这些灯的亮、灭规律如下:
基于单片机的智能交通灯控制系统的设计-硬件开发文档类资源-CSDN下载内容包括详细设计文档word版,附带开题报告和相关PPT等文档,供大家参考学习。也可在本博客主页找到更多下载资源、学习资料请访问CSDN下载频道.
为了确保十字路口的车辆顺利、畅通地通过,往往都采用自动控制信号灯来进行指挥。其中红灯(R)亮,表示该条道路禁止通行;黄灯(Y)亮表示停车;绿灯(G)亮表示允许通行。 本文探讨了简单的交通灯逻辑控制电路设计,设计了南北和东西两个方向的十字路口交通灯控制电路,同时实现简单的倒计时功能。
这个代码感觉逻辑上没问题,实际仿真出来倒计时的1s感觉要比实际的慢,可能是由于单片机执行语句时也需要耗费时间
测试代码是使代码安全的第一步。做到这一点的最好方法之一是使用单元测试,确保应用程序中的每个小功能都能发挥其应有的作用--特别是当应用程序处于边缘情况,比如无效的输入,或有潜在危害的输入。
这是一个数电实验,交通灯,如果使用FPGA或者单片机来完成的话,会简单很多,这里采用的是使用常规的计数器,触发器,门电路等基本器件搭建,扩展部分可以完成总通行时间在100s内任意设置,红、黄、绿灯亮的时间长短之和在100s内任意设置,其实想要超过100s只需要扩展相应的计数器,以及门电路即可,限制功能的往往是资源;
第一章 硬件设计与原理 以AT89C51单片机为核心,起着控制作用。系统包括数码管显示电路、复位电路、时钟电路、发光二级管电路和按键电路。设计思路分为六个模块:复位电路、晶振电路模块、AT89C51、数码管显示电路、发光二级管电路和按键电路这六个模块。
状态模式(State Pattern)允许一个对象在其内部状态改变时改变它的行为,对象看起来似乎修改了它的类,类的行为随着它的状态改变而改变。
多功能智慧杆的优势之一在于模块化的功能组合,能够根据场景需求自由搭载硬件外设,开发专项功能。比如在十字路口的多功能智慧杆,可以选择搭载AI摄像头、智能红绿灯、显示屏、环境传感器等设备,实现基于现场车况的智能交通灯调控。
(1) 设计一个交通信号灯控制器,由一条主干道和一条支干道汇合成十字路口,在每个入口处设置红、绿、黄三色信号灯,红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停在禁行线外。
在现代化生产过程中三相异步电动机的应用几乎涵盖了工业农业和人类生活的各个领域。在生产过程中三相异步电动机往往工作在恶劣的环境下,容易产生短路、断相等事故,工作在大型设备的高压电动机与大功率电动机一旦发生故障损失无法估计。在生产过程中,往往要求电动机能够实现正反转来满足人们的需求,如直梯的上升与下降,起重机大车与小车的左右移动以及吊钩的上升与下降等等。传统的继电器控制电路简单实用,但是继电器的频繁动作导致触点不能良好接触而影响工作。在工业生产中,电机调速存在很多不确定的因素,难以做到精确控制。 利用 PLC 控制三相异步电动机,以其结构简单,接线少,体积小等特点处于优势地位。PLC 一种数字运算操作的电子系统,专为在工业环境应用而设计的。它采用一类可编程的存储器,用于其内部存储程序,执行逻辑运算,顺序控制,定时,计数与算术操作等面向用户的指令,并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程. PLC 的系统构成与工作原理 1、 编程控制器的基本组成 可编程控制器的基本组成可以划分为两部分,即硬件系统和软件系统。世界各国生产的可编程控制器外观各异,但作为工业控制计算机,其硬件系统都大体相同,主要由中央处理模块、存储模块、输入/输出模块、编程器和电源等几部分构成。
本实验利用 8255 实现可编程的并行 IO 扩展功能,并利用其完成交通灯控制。实验要求红灯常亮 30S,绿灯常亮 25S 后闪烁 5S。使用静态数码管显示绿灯常亮倒计时。实验原理图1如下:
相信有很多人遇到过这种情况,就是在入职公司后,开始接手公司的老项目,给公司的老项目修修改改。当我们在一个系统里边修改了很多代码时,但又不确定改动是否影响在核心逻辑时,是否会导致项目原来的功能出现bug时。我们就可以使用单元测试来帮助我们来进行测试。所以软件开发者编写单元测试,就成了很重要的事情。
如果你没有任何硬件,你也可以编写、调试X20软件,实现大量的小型工业对象的控制(例如交通灯、液位混合,机械手控制等),也可以实现过程自动化工厂、柔性制造生产线等稍大工业场景的控制。脱离硬件进行PAC的学习,大大提高教学实训的便捷性,可以在任何时间,任何地点,只需要电脑就可以实现Auto Studio和X20的学习。
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在自组织群体中,个体是愚蠢的,群体则完全不同,其相对于个体实现了智慧上的飞跃。具体的例子有很多,包括鱼群、鸟群、蚁群,甚至菌群。
51单片机LED模拟交通灯实现:东西绿灯2秒,东西黄灯闪烁5次,南北红灯;东西切换到红灯,南北绿灯2秒,南北黄灯闪烁5次。
在汽车界,不论你是迅捷如风的秋名山车神,还是新上岗的马路杀手,在交通灯前都需要遵守这样一条铁律——“红灯停,绿灯行”。当你坐上驾驶位的那一刻,就注定了你必须随“灯”而行。
涉及硬件:树莓派以及相关套件、LED红绿灯 涉及知识:电路实验板、CanaKit 当准备好以上,我们就可以开始啦。使用树莓派进行LED原型控制。 首先要明白的是,接入所有的电线、电阻器以及工具包附带的指示灯需要谨慎操作,毕竟如果你设置操作不当将有可能损坏你的硬件。 为了简化与树莓派和LED的接触,也为了方便编写控制代码,我决定编写一个叫做Pi交通灯的小玩意,这是用树莓派控制LED的第一步。 有了这个“红绿灯”之后,你要做的就只是把这个小装置直接插到树莓派的GPIO接口上。你不需要担心连接到线路板
无意中看到一种特殊规格的传感器,RCCB (Red-Clear-Clear-Blue)sensor,第一次听到这个名词,咱不知道就查一查,检索到RCCB sensor是一种广泛应用于汽车行业,因为它们的灵敏度和信噪比 (SNR) 优于传统的拜耳 (RGGB) 传感器。
测试代码是确保代码稳定的第一步。能做到这一点的最佳方法之一就是使用单元测试,确保应用程序中的每个较小的功能都按应有的方式运行——尤其是当应用程序接收到极端或无效输入,甚至可能有害的输入时。
单片机LED模拟交通灯实现:东西绿灯2秒,东西黄灯闪烁5次,南北红灯;东西切换到红灯,南北绿灯2秒,南北黄灯闪烁5次。
对大部分同学来说,毕业设计根本不知道从哪下手,完全处于蒙圈状态,为帮助大家能顺利毕业,精心准备800多套单片机毕业设计与您分享!
Raspberry Pi + Arduino + OpenCV Neural Network + RC CAR
美国密歇根大学的研究人员发现,像电影中那样接管城市交通让所有交通灯都切换到绿灯制造混乱并非遥不可及,实际上只要手上有合适的无线电,任何笔记本电脑用户都能做到。 研究人员描述了他们如何从一个接入点控制约
本系统采用STC89C51单片机以及单片机最小系统和74HC245驱动电路以及外围的按键和数码管显示等部件,设计一个基于单片机的交通灯设计。设计通过两位一体共阴极数码管显示,并能通过按键对定时进行设置。
摘要:本文设计了一种基于AT89C51单片机芯片的交通信号灯控制系统该系统除具有交通灯控制功能外,增加了现场实时控制及交通信号灯故障检测功能,提高了交通灯的智能化、可靠性和实用性,可有效提高交叉口的车辆通行能力。 如今,红绿灯安装在各个路口,成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。这一技术但是,随着社会的不断进步,传统的交通灯的缺陷也日益出现,其设计过于死板,红绿灯交替变换时间过于程式化,达不到道路的最大通行效率是最明显的问题。 文中研究的是以AT89C52单片机为控制器的交通灯控制系统,该系统通过红外接收器
首要研究内容包括三菱FX PLC的数字电路根底、PLC的了解、编程根底、软件运用、基本指令体系和编程、定时器和计数器等。这些内容可在李金成先生介绍的《三菱PLC编程与运用概论》课程中学习。
(1)利用51单片机设计一个交通灯控制系统,来实现行人与车流的分流的目的。该系统主要应用在十字路口,纵向为主干道,横向为支干道;
状态模式也是一种行为型模式,当我们的程序中需要一些状态转换,对于不同的状态需要不同的行为时,我们就可以考虑使用状态模式。 下面用交通灯来当例子。我们需要红黄绿三种颜色的状态。 interface St
春节后第一个休息日,量子位给大家准备了一个不一样的故事。 在这个故事里,主人公David Brailovsky(就叫阿D吧)参加了一场计算机视觉比赛。这个挑战赛要求基于卷积神经网络(CNN),做出一个识别红绿灯的人工智能应用模型。 于是阿D花了10周的时间,从0开始,一点一滴摸索着,搭建、调试、训练和一个深度学习系统。而且还在最后的比赛中一举夺魁,赢了5000美元。 主人公把这个有点逆袭的过程,原原本本的写了下来。量子位也希望对人工智能感兴趣的朋友仔细看一看。不用担心,并不是AI专家才能理解这篇文章。
很多同学觉得写 JavaScript 很简单,只要能写出功能来,效果能实现就好。还有一些培训机构,专门教人写各种“炫酷特效”,以此让许多人觉得这些培训很“牛逼”。然而事实上,能写 JavaScript
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PWM(Pulse Width Modulation,脉冲宽度调制)。是一种利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的技术,广泛应用在测量、通信、功率控制等诸多领域。
来源:机器学习算法那些事本文约3000字,建议阅读6分钟本文整理一张50个醉驾机器学习公共数据集的榜单。 外国自媒体mlmemoirs根据github、福布斯、CMU官网等信息,整理了一张50个最佳机器学习公共数据集的榜单,为大家分享一下~ 提前说下须知: 一、寻找数据集的意义 根据CMU的说法,寻找一个好用的数据集需要注意一下几点: 数据集不混乱,否则要花费大量时间来清理数据。 数据集不应包含太多行或列,否则会难以使用。 数据越干净越好,清理大型数据集可能非常耗时。 应该预设一个有趣的问题,而这个问题又
聊起 AI,画面都充斥着机械语言:精密高级的芯片,光怪陆离的智能产业……你眼中的 AI 有什么样的能力?能给传统行业带来哪些变革与发展?基于此,云加社区联手知乎科技,从知乎AI 与传统行业相关话题中精选内容落地社区专题「 AI 与传统行业的融合 」。
题目:交通灯控制系统 交通灯控制系统是典型的数字电路系统,通过该系统的设计、仿真、制板、答辩和报告等环节,同学可得到数字电路及系统的综合训练。本课程要求设计一个十字路口的交通灯控制器,控制A、B两条交叉道路上的车辆通行。
美国卡耐基梅隆大学机器人学教授Stephen Smith在白宫前沿会议上指出,交通拥堵每年给美国造成的经济损失达1210亿美元,主要原因是拥堵会导致生产力下降,且每年产生约250亿公斤的二氧化碳排放,在城市地区,司机有40%的时间都在堵车,其中最大的原因是当前的交通信号不够灵活。Stephen Smith领导的团队正在研制人工智能交通信号灯,以适应不断变化的交通状况和帮助减少汽车尾气排放。 在匹兹堡的试点测试中,这种智能交通管理系统取得了很好的效果,它将汽车的行驶时间缩短了25%,将等待时间缩短了40%,这
最近我在 Nexar 交通信号灯识别挑战赛上获得了第一名,这是一项由 Nexar 组织的计算机视觉比赛,该公司正在开发一款叫做 AI Dashcam 的软件。 本文中,我将对我所使用的方案进行相关叙述。同时,本文也涉及改善模型过程中使用的方法,不管其有用还是没用。 别担心,即使你不是人工智能方面的专家,也能读懂本文。在本文中。我会集中讲述我曾经的想法和用过的方法,而不是比赛过程中涉及的技术。 基于深度学习的分类器来识别红绿灯的演示版本 挑战 本项比赛中的挑战目标是,识别出司机使用 Nexa
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“他山之石,可以攻玉”,站在巨人的肩膀才能看得更高,走得更远。在科研的道路上,更需借助东风才能更快前行。为此,我们特别搜集整理了一些实用的代码链接,数据集,软件,编程技巧等,开辟“他山之石”专栏,助你乘风破浪,一路奋勇向前,敬请关注。
编者按:从3D雷达、图像到语义等数据类型,从交通灯到车辆、行人等路上目标,包括多种复杂交通场景的全球二十多个自动驾驶数据集概览及索引。
Motion Planning是在遵循道路交通规则的前提下,将自动驾驶车辆从当前位置导航到目的地的一种方法。
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