请关注我们：点击上方「拓端数据」 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。...拓端数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的评论数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。 ▼ 兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。...然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，滴滴打车、滴答出行等网约车究竟安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对”滴滴“们一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...1 国内网约车在服务体验占优 从打车软件相关的话题数量分布来看，热门话题集中在打车公司、乐清事件、行业评价和专车收入上。
同时部分车主利用软件模拟行程“空跑刷单”，骗取平台的任务完成奖励，获取虚假订单的评分。 网约车飞速发展的10年 网约车是绿色出行的模式，提供专车、快车、出租车、顺风车四类服务模式。...2013年第一家网约车公司在杭州出现后，网约车进入粗放式发展阶段，从遍地开花到补贴大战，快速完成了对用户的普及。2018年后，网约车进入深度竞争阶段。...当乘客通过App上发起出行需求后，订单会流入订单大厅，订单大厅自动匹配出乘客行程始发地所在地区周围的网约司机。网约车司机在收到网约车平台的订单推送后，点击司机端App就能够获取到此订单。...第二种，利用模拟工具刷单 网约车平台为了保障乘客的出行体验，通常会对司机的服务质量进行考评，乘客的评价分是重要的衡量标准，会直接影响后续平台的派单和司机的接单。...针对作弊工具抢单、模型行程刷单的风险特征，可将其请求接入实时决策引擎。将终端采集的设备指纹信息、用户行为数据等传输给风控系统，通过在风控系统配置相应的安全防控策略，有效地对风险进行识别和拦截。
“网约车的春天”成为过去式 当7月的新政出台之后，全国各地的网约车司机都长舒了一口气：国家将网约车定义为网络预约出租车，也终于给了网约车一个合法的身份。...同时，社会舆论还普遍认为网约车的春天已过。共享经济模式下的网约车，或将不复存在，而作为网约车平台更是变为了出租车经营者，顺风车也或将成为共享出行的独苗。...然而，随着滴滴与Uber的合并、网约车新政的出台，共享出行也开始逐渐变味了。 首先是网约车价格出现上调。...在疯狂的“烧钱大战”之后，平台也想实现盈利，让网约车行业回归原点。网约车新规中也将“网约车平台公司不得以低于成本的价格运营扰乱正常市场秩序”条款予以明确。...如江苏落地的网约车新政，明确网约车和巡游出租车平等的地位。
其实，在网约车大行其道的时代，大多数旅游城市的出行早已不是问题。在东北地区，除了有大众叫得上名字的滴滴、曹操、T3等等网约车平台，还有外地人不熟悉但本地人很了解的麦田商旅等网约车平台。...网约车服务越来越规范有目共睹，在消费者为舒适的网约车服务喝彩时，进入存量市场阶段的网约车平台们则时刻在上演“攻防战”。...2023年，尽管疫情影响散去，网约车市场呈现复苏趋势，但网约车平台们所面临的局面依旧严峻。一是，行业监管加强，给网约车平台带来了新的运营挑战。...据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年11月，全国共有335家网约车平台公司取得网约车平台经营许可；各地共发放网约车驾驶员证643.0万本、车辆运输证274.5万本。...随着生活水平的提高，大众希望能够享受到更加舒适、安全、干净的车辆和服务，而大众对出行体验和舒适度要求的提高，必然会迫使网约车平台不断提升自身的服务质量，提供满足用户需求的创新服务，这是市场发展的必然规律
9月13日 谷歌宣布将于明年3月停止运营邮件应用Inbox 上周【新奇特】 9月10日 英国推出首个纯电动飞行的士时速最高可达每小时80英里 9月12日 网约车派单前将用人脸识别技术审查 9月12...（信息来源： http://tech.qq.com/a/20180910/081498.htm） 9月12日 网约车派单前将用人脸识别技术审查 9月11日从交通运输部获悉，由交通运输部、中央网信办、公安部等多部门组成的专项工作检查组陆续进驻首汽约车...、神州专车等网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查，将严格督促企业强化运行风险管控，在派单前应用人脸识别等技术，对车辆和驾驶员一致性进行审查。...（图片来自于网络） 针对近期顺风车安全事故频发的情况，交通运输部与公安部办公厅于9月10日就网约车和顺风车安全管理下发紧急通知，并立即开展全行业安全大检查。...要求对现有网约车和私人小客车合乘服务的驾驶员进行一次全面清理，2018年12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员，并基本实现网约车平台公司、车辆和驾驶员合规化。
《2022网约车车内空气报告》显示，在乘坐网约车时95.4%的乘客会关注车内的空气情况。“空气体验”已经超过“司机态度”和“司机技术”，成为乘客最看重的服务问题。...当我们回想对网约车都留有怎样的印象，大多是烧钱、补贴、价格战这些关键词，但质量、体验、态度，却是个别平台会提供的“高端”服务。 采取如此激进的打法，网约车的确斩获了可观的成绩。...当网约车平台将重心从烧钱补贴转向服务品质，用户获得丰富的乘坐体验，网约车传递给用户的就不仅有利益价值、实用价值，更有深一层的情感价值。...从用户的感受来看，一般都是打车、上车、乘车、下车这一整个流程中要有不错的体验。 在下沉市场，网约车一般主打低价但不要求乘坐体验的“性价比”。...总而言之，网约车平台追回“服务”迫在眉睫，在存量竞争时代下，好的服务才能为平台找到突破口。
导读：兴起的网约车给人们带来全新的出行体验。提前约车的方式解决了以往打车难的问题。然而随着新政策的出台以及安全事件频发，网约车行业如今也不太顺风顺水。 那么，网约车安全吗？...拓端（tecdat）数据研究人员通过扫描、研究网约车相关话题的数据，对网约车一探真相，为大家提炼出网约车背后的数字辞典。...来源：拓端数据（ID：ClanofData） 01 国内网约车在服务体验占优 从打车软件相关的话题数量分布来看，热门话题集中在打车公司、乐清事件、行业评价和专车收入上。 ?...02 最关注安全，市场前景好 从负面情感倾向的分布来看，乐清事件无疑成为打车话题中的焦点，大众对其的负面情绪最为强烈，安全问题成为群众所担心的问题。 ?...同时从乐清事件中反应出来的用户平台不完善也成了情感得分最低的话题之一，用户反馈如客服系统对投诉的审核过慢、客服电话没人接。
谷歌此举意义重大，在向外界展示了自己的技术实力的同时，其实也相当于宣布了自动驾驶技术真正进入了量产与商用阶段。那么Waymo到底在哪里测试？如何使用无人驾驶的网约车服务？...这些无人驾驶网约车的表现又如何呢？且看车东西本章分解！...获得资格后，用户在对应的Waymo APP中即可呼叫无人驾驶网约车前来提供接驾，不过当时的无人驾驶网约车的驾驶座上会坐着一名安全员。...二、如何使用：用APP叫一辆无人车 据Krafcik介绍，这些没有安全员的无人驾驶网约车开放给测试群众后，他们仍将使用Waymo APP来呼叫无人驾驶网约车，在今年4月份开始的载人测试中，用户可以在一周...与此同时，为了让乘客更加放心，车内也安装有一个HMI交互系统，乘客可以在屏幕上实时观察到无人驾驶网约车“眼中”的世界，如下图。
网约车二次大战就此开打，背后逻辑也不难理解。 表面看，对其它网约车平台来说，这是一个抢夺市场份额的最佳窗口。...那么，问题来了，二次开打的网约车大战又有何不同？大战之后的网约车赛道，未来又将如何决胜？ “窗口期”纷争再起， 网约车“二次打车大战”有何不同？...一些暂时落后的平台，可能则要补课。合规运营在网约车平台的战略地位急剧上升，也将成为网约车下半场决胜的新着力点。 ? 其次，服务好司机，既是平台安全合规运营的下限，也是运营效率和品质服务的上限。...而要留住优秀的驾驶员，并让其为用户提供优质安全的服务。唯有平台服务好司机，司机才能在平台留下来，并且服务好乘客。类似逻辑可以参考海底捞。 一方面，平台要摆正司乘关系。...影响服务体验有两大要素——提供服务的车辆和网约车司机。具体来看又可分为对车况的统一把控、司机服务标准化、安全性三大方面，这些都将影响运营效率。在这点上传统车企、国企背景的平台具有天然优势。 ?
尽管出租车司机不向平台缴纳佣金，看起来这是一门“稳赔不赚”的生意，但对于出行平台们来说，来自网约车的数据可以让它们能够更多地了解大量用户需求产生的时间和地点，并且及时调配网约车前往，从而优化用户体验。...魏东表示，首汽约车的自动泊车已经在部分城市开始试点，用户在2018年有机会体验科技感的自动驾驶网约车出行服务。...除此以外，网约车平台在司机端和乘客端的转换成本均很低：① 乘客端：用户端不存在联系，平台本身不存在粘性，以及单一网约车平台很难在高峰期提供足够好的体验，为了打车的确定性，多下一个app是合理选择；② 司机端...对于司机而言，哪里收入更高是选择平台的唯一标准，因此初期大量补贴能够快速吸引司机，补充运力。 （3）政策对不同参与者形成差异化门槛 网约车政策呈现“中央放、地方紧”的特点。...在资源整合方面，网约车平台接入铁路订票系统，打造“一站式”出行服务模式；网约车企业与旅行、招聘等企业合作，分享客户资源进行跨界营销推广。
肯德基、全家全国有许多24小时不打烊的商店，现在，滴滴Robotaxi也加入了「24小时全家桶」。 那么，问题来了，自动驾驶服务和网约车服务有多远？...滴滴能够做到24小时全天Robotaxi服务，最主要的一个因素是其已经做了很多年的网约车，深知服务体验和安全的重要性。...再者，滴滴在技术加速迭代的同时，软硬件双管齐下，在自研硬件的基础上，同样打造最优的软件系统。不仅可靠还是实现了规模化量产，进而降低了成本。 那么，自动驾驶对网约车行业会有哪些影响呢？...此前很多声音认为，如果自动驾驶网约车大量推广，有人驾驶网约车市场势必受到挤压。甚至让网约车行业未来面临新一轮洗牌。 但在滴滴看来，自动驾驶网约车和有人驾驶网约车，是互补关系，而非替代关系。...在很长一段时间内，自动驾驶网约车只会是有人驾驶网约车的补充。 并且，新的业态也必然会创造新的就业，就比如网约车与外卖出行的这十年，就吸纳了大量灵活就业。
其跨界成功的业务都是基于原有业务自然延伸的，比如先做电商淘宝，需要信任关系和支付手段，于是有了支付宝（蚂蚁），基于存量服务器资源的冗余延伸出来阿里云，物流体验没有京东好需要改进，于是有了菜鸟…… 不过，...2016年网约车新政框架政策出台之后，各地政策陆续出台，清一色地对网约车的车辆、司机和服务进行了各种要求，均提高了网约车的经营门槛，以避免快车与出租车的竞争，这对快车业务本身就是一个不好的消息。...如果美团出行上车辆不够多，就可能会让用户打不到车进而用户体验不好；如果车辆太多，司机拿不到订单司机体验也不好。...总的来说，我认为美团出行要撼动滴滴的地位几乎没有可能，正如滴滴CTO张博在接受《财经》采访时说，“网约车的壁垒是技术和规模效应，一旦先发优势形成，后来者难以构成威胁。”...不过要像即刻出行这样的小而美平台一样自负盈亏还是很容易的，而且只要有足够的资金支持，在7-2-1的市场中与首汽约车、易到用车等争夺市场老二的地位，还是有机会的。
对于网约车平台而言，一个可预见的趋势是安全与合规将成为其发展的重要课题。一方面，从网约车刚起步初期的伪造订单到现在的刷分服务，黑灰产便一直伴随着网约车。从乘客端到司机端，黑灰产几乎无孔不入。...一些顶级黑客几乎可以破解目前应用市场里的任何一款App，而网约车黑产的顶层技术人员甚至不需要网约车平台的“内鬼”提供接口协议等安全数据，就可以对网约车平台进行攻击。黑灰产的猖狂也给网约车们敲醒了警钟。...不难猜测，未来，合规的重要性更会只增不减，所以网约车平台能否落实监管规定，真正做到合规运营，也将决定平台能否更长远的发展，这也进一步说明网约车行业的竞争逻辑已经从此前的“烧钱模式”转变为以安全合规、优质体验为导向的经营模式...神州优车的安全逻辑：用户体验与安全合规并重神州优车作为网约车行列的一员，也在时刻践行安全合规的逻辑。...但正如前文所说，黑灰产是伴随着网约车的发展而发展的，网约车不断升级防御技术，黑产也会跟着更新破防技术，双方的攻防大战一直未停止过。针对黑灰产的恶意抢单行为，网约车们更倾向于找专业的安全公司来解决。
另外，Apollo RT6除了在覆盖城市几乎全部复杂路况的L4能力有很大进步，乘客乘坐体验上也更加舒适和顺滑。 25万的Robotaxi，安全吗？ 最多的质疑是，成本都减在了哪里？足够安全吗？...需求明确、完全服务出行体验和智能化功能的“纯粹”Robotaxi，在商业模式上，则彻底颠覆了以往网约车、Robotaxi的形态。...25万成本，首先在全运营周期的投入上，就已经打败了人类司机驾驶的网约车。而更加灵活的“出行空间”，使得乘客的空闲时间本质上变成一种资源和财富。...以广州、北京这样的城市为例，根据交通部前瞻产业研究院的数据，普通网约车日均接单量为10-15单，日均营收为300-400元，人力成本月均1万左右。...就以常见的车型丰田卡罗拉双擎来计算，算上车辆保养、维修、燃油费用（一年8万左右），一辆在一线城市运营的网约车，回本至少也要2-3年。
2019年冬天，我在北京打了一辆电动网约车，司机也不开暖气，原因大家知道的。司机满嘴对电动车的抱怨，主要在里程，充电不方便。 3.jpg 我说别担心，某些豪华汽车的充电产品已经出来了，以后会更多。...司机怀疑的问，以后是多久？2个月还是3个月。产品如果只考虑贵的品牌的需求，反而开车时间最长的，网约车司机的用户体验不考虑的话会真的好用么？ 司机的疑问让我我陷入了沉默与思考。...小犀在这方面有初步的布局，作为一个mvp产品，我同事和我说全系平台上已经有几万辆车，大部分都是电动网约车；补能的支撑能力的城市已经200多个。这也说明了小犀做的事情，是pmf，也就是符合市场需求的。...所以如果19年冬天那位网约司机再问我什么时候可以有对大多数用户体验友好的产品，我现在可以回答他可以试试小犀的平台。 有序充电，是我一直觉得很有意义的事情。...到这里我的分享就结束了，最后这份电动网约车出行报告其实是一份附属产品，19年底我们开始做产品调研积累了一些数据，同朋友们简单整理了下，以报告的形式发出来。
货拉拉巨额融资，标志着货运网约车的战火越烧越燃，成为网约车后的新战场。 货运网约车格局 在干线物流的车货匹配市场，满帮集团是毫无争议的霸主。...客运网约车虽然有牌照门槛，但每个地方都可以自由发放牌照，再加上经营起来门槛不是很高，所以只要有资本就可以入场，然而问题是乘客和司机粘性低，因此网约车就要不断靠补贴来吸引两端资源进而确保“两端体验”，这导致网约车盈利不易...在智能物流的潮流下，技术是提高物流效率和服务体验的核心，同城货运公司应该利用AI和大数据技术实现货和车的精准匹配，实现效率提升，同时可以提升用户和司机体验。...2018年6月14日，云鸟配送发布梧桐计划，以城市配送为场景，以服务司机为核心，基于车联网技术和大数据处理平台建立开放的车辆服务生态系统。...有货运网约车平台向客运网约车延展，比如武汉的斑马快跑就从货运延伸至网约车、巴士、顺风车、城际拼车、海外用车等其他领域，获得武汉、广州、深圳等多座城市的网约车牌照，不过，对于这样的路径罗超频道不是很看好，
策划&撰写：Lynn 当地时间时间10月29日，大众集团、英特尔旗下Mobileye公司和以色列Champion Motors共同宣布将在以色列部署自动驾驶网约车服务的计划，为接下来的全球推广做准备。...三家公司将合力提供出行平台和服务、内容及其它网约车工具，确保提供无缝的网约车乘车体验。...同时，作为传统汽车厂商，大众虽然在电动车领域的消息不断，但目前还尚未量产任何一辆电动车。日前，大众宣称将于2020年推出与特斯拉一样好的电动汽车，且价格是特斯拉的一半。...由此看来，2019年开始上线的这一网约车项目很可能将是大众电动车的首次亮相。...虽然“以色列新出行”是该国第一个商业化自动驾驶网约车服务，但是所有规则均适用于希望在以色列推出网约车服务的合资企业。
其余6家企业则选择远程遥控：或投资网约车公司或直接给网约车平台提供车源支持。...一个显而易见的事实是，相比滴滴这样的网约车平台，传统车企具备车源上的重大优势。...而神州专车背后的神州优车采购的主力车型（占比约75%）的车价有近25%-30%的折扣。 “从国家政策导向来看，现在更提倡的是网约车区域化。”...这要求出行平台具备两个能力：足够多的运力和良好的互联网系统架构的能力。 但不论是网约车平台自己买车，还是采用司机带车加盟、司机融资租赁购车模式，能够获得的运力都是有限的。...咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下，而开拓新业务则成为汽车企业未来寻找盈利点的来源。 新的赢利点来自哪里？
设计一个“网约车系统” 面试官：“滴滴打车用过是吧！看你简历里写道会架构设计是吧，如果让你设计一个网约车系统，你会从哪些方面考虑呢？”...2.1 需求分析 网约车系统（比如滴滴）的核心功能是把乘客的打车订单发送给附件的网约车司机，司机接单后，到上车点接送乘客，乘客下车后完成订单。...网约车系统的另外核心功能是乘客打车，订单分配，以及司机送单。...2.2 概要设计 网约车系统是互联网+共享资源的一种模式，目的是要把车辆和乘客结合起来，节约已有资源的一种方式，通常是一辆网约车对多个用户。 所以对于乘客和司机来说，他们和系统的交互关系是不同的。...2.3 详细设计 打车平台的详细设计，我们会关注网约车系统的一些核心功能，如：长连接管理、地址算法、体验优化等。
虽然市面上也有大量L2级别的电动汽车，并且很多车型卖的非常好，比如特斯拉Model3、理想One等，但是它们严格意义上来说离无人车的概念还比较远。...百度这次点名了网约车，显然是想通过成本的降维打击，来冲击网约车现有的格局和模式，来一场自动驾驶的网约车革命。...百度和滴滴的这场仗，其实就是自动驾驶网约车和传统网约车的对抗。所以决胜的关键点包括三点。...网约车无人化仍然很远 光靠单辆汽车成本优势，无人网约车是无法和目前滴滴们的网约车模式相抗衡的，因为网约车的本质是共享出行，能否做大做强的关键在于规模成本的高低。...拿发展阶段来说，自动驾驶的网约车就是完完全全的初期，而滴滴们的网约车模式已经步入高速成长的成熟期，这决定了网约车的无人化仍然需要经过大量时间和市场的考验。
领取专属 10元无门槛券
手把手带您无忧上云
云服务器
ICP备案
对象存储
即时通信 IM
实时音视频
