资本的退潮并未真正让共享单车离开人们的视野。相反，人们却因为资本的退潮反而更加关注共享单车离开了资本的推动之后将会向何处去。日前，一则ofo的法人变更的消息再度引发人们的关注，尽管ofo方面及时对消息做出了澄清，但是人们依然对未来ofo的走向并不看好。
共享单车市场中，现在能够引起人们注意力的，或许只有ofo不断被看跌的收购报价了。尽管每一次收购价都是以虚假消息草草收场，但是ofo本身在共享单车市场中的江湖地位依然让不少人浮想联翩。在共享单车几乎被看成是一个伪命题的当下，ofo似乎正在用实际行动诠释着自己的执著。
共享单车的热风还是停了。看着满大街横七竖八躺倒在地上的共享单车，或许人们更加认识到共享单车真的是资本驱动的孪生体。缺少了资本的推动，共享单车最后只能沦为一堆又一堆的城市垃圾。然而，我们依然不能否认共享单车给我们的生活带来的巨大改变，只是这种改变仅仅只是用户方面的，对于城市管理来讲，堆积如山的共享单车就是一场噩梦。
有关ofo即将被收购的消息再度引发关注，共享单车市场在经历了前期资本的鼓噪与推动之后开始回归平静的市场状态。对于共享单车未来的走向，市场似乎依然没有一个明确的答案。从当前共享单车的市场状态来看，回归巨头的怀抱似乎是一个非常好的归宿，摩拜投身美团就说明了这一点。
文|孟永辉 共享单车市场混战的局面有些像O2O市场的乱战，表面上我们看到的是各大O2O平台之间的混战，而实际上则是O2O市场背后一些市场元素的竞争。共享单车也是如此，表面上看，当前的共享单车大战是以摩拜单车、ofo为代表的共享单车平台之间进行的用户争夺大战，而实际情况却是以共享单车为切入点的第三方支付的战争。 微信和摩拜单车走到了一起，支付宝将入口开放给六大共享单车平台……表面上看只是这些流量将入口开放给共享单车平台，让共享单车能够给更多用户使用；实际上以微信和支付宝为代表的流量平台与以摩拜单车和ofo为
文|孟永辉 基于共享经济产生的共享单车成功抓住了互联网下半场的尾巴，继轮番获得融资之后，共享单车的布局大战开始如火如荼地进行。很多人会将共享单车的兴起与人们最后一公里的出行痛点结合在一起，并将共享单车的出现看作是资本寒冬下一场由资本自导自演的闹剧。 存在即是合理。共享单车既然能够在短时间内占据人们的视野，并成为整个互联网圈都在议论的话题自然有它能够吸引人的地方。深入探究共享单车的出现和兴起，似乎与其前辈Uber、滴滴有着相同的路径。前期都是各路英雄蜂拥进入，用户抢夺大战此起彼伏，等到用户争夺行将结束，一个
文件共享是指主动地在网络上共享自己的计算机文件。一般文件共享使用P2P模式，文件本身存在用户本人的个人电脑上。大多数参加文件共享的人也同时下载其他用户提供的共享文件。有时这两个行动是连在一起的。在很早期的Windows中(Windows2000以下)，文件共享服务是利用TCP的139端口实现的，服务名是SMB。后来，微软又把SMB改名为CIFS，并且使用的是TCP的445端口
文|孟永辉 共享经济无疑是这个春天非常火爆的一个词汇。资本助推下的共享单车已经成为各大城市春光里一道亮丽的风景线，而共享充电宝的出现则让共享经济又火了一把。其实，共享经济从一开始就是一个非常吸引人的词汇，无论是从国外还是国内，我们都能找到很多共享经济方面的成功案例。从Uber到Airbnb，从摩拜单车到OFO……这些和共享经济都能扯上关系的公司似乎都是市场中非常惹人注目的部分，而他们的发展同样也印证着共享经济本身旺盛的生命力。 共享充电宝的出现让共享经济的大家族里又多了一个新成员，同人们对共享经济中其他门
文|孟永辉 共享单车的兴起是资本寒冬下的一个特例。作为共享经济的一种，共享单车从以开始出现就不被人看好，甚至有人断言共享单车的生存时间将会非常短暂。尽管如此，共享单车依然在非常短的时间内就获得了飞速发展，以摩拜单车、ofo为代表的共享单车平台不断获得融资正是这种飞速发展最为集中的体现。 继共享单车所带来的城市管理问题以及用户滥用共享单车造成的诸多问题之后，近日，ofo又被爆出出现了退款困难的情况。有媒体报道称，用户在退还共享单车的押金时遭遇到很多的不顺利，他曾经通过邮件、客服电话等方式联系ofo，但是退还
文|孟永辉 据媒体报道，共享单车平台ofo于3月1日宣布获得D轮融资，共计4.5亿美元。此轮融资由DST领投，滴滴、中信产业基金等多家知名国内外机构跟投。根据ofo方面透露，经过此轮融资之后，ofo已经成为行业内部估值最高的独角兽公司。 同ofo获得融资的风光不同，有关共享单车的负面报道依然在出现。共享单车集体被锁停车场、共享单车被损坏、共享单车被焚烧……这让人们对于共享单车的未来走向同样充满了担忧。原本希望能够给人们带来便利的共享单车缘何会受到破坏，共享单车的未来到底会是怎样呢？ 共享单车火热与冷静的两
文|孟永辉 共享单车始终是现阶段互联网界一个始终都逃脱不了的话题。尽管共享单车轮番获得资本的青睐，用户对于共享单车的认可程度也在不断增加，但是共享单车并不被看好的声音始终都在互联网圈里不断出现，甚至还有人对共享单车提出了质疑的声音。知名投资人王功权就直言不讳地指出，共享单车的进入门槛不高，地域性强，模式易于模仿等缺点，最终让共享单车将会陷入到一种非常危险的境地之中。 的确，除了融资速度快，规模大之外，共享单车在其他方面的表现似乎并不能让人眼前一亮。因为无论从哪个角度来看，共享单车都始终是一个“老东西”。之
满大街的共享单车正在用这种方式告诉你它们的存在，即使是横七竖八的状态，我们依然感受着共享单车曾经的辉煌。或许这种辉煌是资本给它的，或许这种辉煌是互联网给它的，无论如何共享单车都曾经有过辉煌的状态，而且这种辉煌的状态是在互联网业已无孔不入的条件下出现的。所以，从这个逻辑上来看，我们不能说共享单车一无是处，它的出现和兴起还是有自己的内在需求和规律的。
文|孟永辉 共享单车的倒闭潮并没有延缓人们对于它的怀疑与猜忌，有关合并，有关押金，有关活跃度等话题都在影响甚至改变着人们对于共享单车的原有认知。从小型的中下游平台到大型的头部平台，共享单车正在经历着一场自下而上的舆论洗礼和市场考验。共享单车到底是不是伪命题？如果不是，共享单车又要向何处去？这些问题正在成为当下共享单车市场亟待回答的主要问题。 从本质上看，共享单车的发展是一场由资本主导的大戏，它代表了移动互联网时代资本与行业共有的焦虑。而互联网巨头的加入则让共享单车行业的竞争上升到了更大的层面，对于共享单车的
文/孟永辉 摩拜单车被收编之后，原本竞争激烈的共享单车市场有了平静的迹象。除了ofo依然在倔强地坚持之外，其他的共享单车公司开始回归到相对较为平稳的发展状态之中。这其实是共享单车发展的必然，因为资本驱动的发展模式必然无法长久，想要获得长久的发展必须要回归行业的本质，创新商业模式，才能走得更加长远。 然而，不可否认的是，共享单车作为一种新的物种的确给人们的生活带来了便利。作为一种新生的事物，共享单车还会在未来出现在我们的生活当中。只是未来共享单车想要走得更加长远，则需要更加创新发展模式才行。 我们看到现在of
文|孟永辉 共享单车的底牌越来越明显，继传出摩拜和ofo即将合并的传闻之后，又有投资人表示共享单车不能靠投资来维持，必须实现自我盈利。在经历了将近一年的发展之后，共享单车作为一种后“互联网+”时代的商业模式开始逐步进入到调整期。 不断有共享单车平台关门倒闭，不断有用户反馈押金无法及时退还，共享单车遭遇到的是越来越多的质疑和诟病。在整个行业的发展逐步进入到新技术阶段的当下，共享单车的发展模式似乎已经不再具有新颖性，资本和市场对于共享单车的耐心变得越来越少。 共享单车在刚刚出现的时候，之所以能够受到诸多资本巨头
文|孟永辉 在经历了漫长的冬季之后，共享单车成为这个春天一道亮丽的风景线。作为一个资本寒冬下少有的火爆存在，共享单车不断改变着人们对于它的看法。资本的不断加码、竞争者的不断进入让这个行业早已从蓝海行业变成了红海行业。街头不断增加的共享单车的颜色和数量都在说明，共享单车行业早已不再是那个仅仅只有几个人才能参与其中的游戏。 无论外界对于共享单车如何质疑，有一点可以确认，那就是共享单车的的确确地改变了人们的生活，并将人们原有的“最后一公里”的出行痛点进行了最大程度的减弱。尽管共享单车激进式的发展道路遭到了很多人
一则有关“ofo名下已无可执行财产”的消息再次将我们关注的焦点拉回到了共享单车这个曾经带给我们无限遐想的行业。作为移动互联网后半段出现的物种，共享单车曾经是资本追捧的对象，各大共享单车平台贴身肉搏的乱象让我们再次见识了千团大战的盛况。
文|孟永辉 作为“互联网+”后时代的一种产物，共享单车的出现引爆了人们在全新市场环境下有关互联网的发展全新畅想。资本的轮番进入让本来就十分火热的共享单车市场更显火热，一场共享单车领域的资本大战正在拉开序幕。市场布局成为当前共享单车的主题，以摩拜单车、ofo为代表的共享单车巨头们不断扩大自身的市场布局，试图通过对于市场的瓜分来确立他们在整个共享单车市场当中的地位。 共享单车当前的市场状态与“互联网+”时代下火热的市场状态有几分相似：人们不断进入市场之中，原本机会很大的蓝海变成了市场竞争激烈的红海，资本和流量
当一个事物开始走向衰落的时候，人们总是会穷尽一切方式来寻找这个事物的缺点和劣势，以此来印证自己看法的正确性。而当一个事物发展得如火如荼的时候，人们总是会找到这个事物的优势和长处来阐释自己看法的正确性。没错，人，一直都在试图通过各种各样的方式来印证自己的正确性。这一点在共享单车的身上得到了淋漓尽致的表现。
文|孟永辉 随着共享单车线下投放节奏的放缓，越来越多的共享单车平台开始通过线上流量的导入来获得用户量的进一步拓展。继摩拜单车全面接入微信端口之后，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等六家共享单车平台与蚂蚁金服达成合作，从4月29日开始，用户可以直接通过支付宝首页的扫一扫功能，解锁这六个品牌的共享单车。 同流量巨头进行线上合作，让用户更加方便、快捷的租还车已经成为当下共享单车市场的主流发展方向。这是共享单车竞争进入纵深化的一个标志，更加代表着共享单车的应用将会从出行进入到支付等新
文/孟永辉 摩拜被收至美团麾下后，共享单车的战役似乎已经告一段落。因为在经历了前期的洗牌之后，共享单车的格局已经基本上确立了摩拜和ofo两强相争的局面。按照摩拜的发展脉络，人们通常会判断ofo将会投到阿里的怀抱当中，以稳定阿里和腾讯两家互联网巨头的竞争关系。 然而，有报道显示，ofo创始人戴威在与滴滴首席执行官程维的一次谈话当中明确拒绝了滴滴的潜在邀约，从而将ofo推向了另外一个发展的极端。即通过独立运作的方式继续前行。而根据媒体报道显示，戴威明确表示ofo未来将会保持独立运作，如果不想战斗到底，可以离开公
共享单车是否真正凉了已经不再那么重要了，重要的是我们给共享单车一个清晰的定位，至少让我们在谈及它的时候不再仅仅只是褒贬不一，难下定论。可能很多人会认为共享单车就是在资本推动下的一场略显变异的资本游戏，也可能有人认为共享单车的确是一个创新性的产物，它的的确确地改变了我们的生活。不管怎样，我们都不得不面临当下共享单车正在遭遇到窘境。
文|孟永辉 共享单车的火热局面并未减弱，互联网巨头的轮番进入更是让这个行业持续吸引着人们的注意。4月22日，共享单车平台ofo宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资，具体投资金额和占股比例并没有做透露，双方将会在支付、信用、国际化等诸多领域展开合作。继腾讯投资摩拜单车之后，阿里巴巴也加入到了共享单车的资本大战之中。 早在阿里巴巴之前，腾讯便已经加入到了共享单车的大战之中。去年10月份，腾讯已经投资了另外一家共享单车平台——摩拜单车。随着腾讯与摩拜单车合作的深入，腾讯方面也会通过微信端对摩拜单车进行导流，实现用户通
文|孟永辉 作为资本寒冬下的一个另类，共享单车总是用自己的方式吸引着资本和市场的注意。尽管共享单车是一个产生于移动互联网时代末期的存在，但是它的发展模式却又和互联网时代产生的商业模式有些不同。线下投放与线上推广齐头并进成为共享单车区别于移动互联网时代其他商业模式的关键所在。 按照移动互联网时代的发展模式，建平台、做流量是主流，轻资产、重流量才是快速发展的关键所在。共享单车产生的独特的市场背景让它无法按照传统的逻辑推进，必须在借鉴互联网传统模式的基础上实现创新才能与传统行业产生更加深度的融合，赢得资本关注，
有关ofo押金的话题尚未结束，胡玮炜不再担任摩拜CEO的消息再度刷屏，共享单车或许已经成为这个寒冬之下最契合时宜的话题。这个曾经被资本捧上天的所谓的“新四大发明”最终还是因为资本的原因倒在了继续前行的路上。让人唏嘘的或许并不仅仅只是其生命周期的短暂，更多的是那个曾经被我们极度看好的事物却陷入了从未有过的困顿里。曾经豪情万丈的雄心壮志最终抵不过现实的残酷，共享单车最终还是倒在了互联网红利落幕的路上。
文|孟永辉 作为共享经济的成功案例，Airbnb的一举一动历来受到人们的关注。近日，Airbnb宣布将推出自己的中文名“爱彼迎”，其深层含义是“让爱彼此相迎”。这是国外的共享经济平台在继Uber之后的又一次改名。 同为共享经济的范畴，Airbnb与Uber有着同样的风格和发展轨迹。此番改名让人们对于国外共享经济又一个成功平台在中国的发展充满了疑惑。从根本上来讲，一个企业的改名对于用户来讲并不具有太大的影响意义，特别是一个发展已经相当成熟的平台，这种改名背后的实质性意义则更加微乎其微。 很多国外先进的共享经
文|孟永辉 入局者的减少、资本热度的减退、城市监管政策的出台都在让共享单车的热度正在陷入到退潮阶段，有关共享单车的未来到底要向哪里去的呼声日渐高涨。在经历了很短时间的飞速发展之后，共享单车俨然已经成为资本寒冬下的一条靓丽的风景线，其本身附着的支付、数据、场景都诸多特质都在不断助推着人们对于它的畅想。 随着市场的逐步回归冷静以及行业洗牌的逐步加剧，共享单车在接下来的一个阶段将会面临的一个最为突出的问题就是应当如何实现变现，如何实现资本后时代的自我成长。市场发展所呈现出来的状态告诉我们，以摩拜、ofo为代表的
代码链接：https://github.com/choosewhatulike/sparse-sharing
如果把共享经济比作俄罗斯方块游戏，那么最近“怪兽充电宝上市”，“松果出行被传上市”就像俄罗斯方块中的竖条，再用很多其他形状的方块铺好地基时，只差这一个竖条，就将整个整个游戏盘活了，而他们的上市也再一次将共享经济市场盘活了。
尽管共享单车的红利期已经退却，但是人们对于共享单车的关注度丝毫没有减弱的迹象。有关ofo被收购的传闻不断引起人们的关注就是这种现象最为直接的体现。虽然ofo方面不断对传闻进行否定，但是资本的退却所导致的资金缺口让人不得不为ofo未来的走向平添几分担忧。
共享内存（Shared Memory）是多进程间共享的一部分物理内存。它允许多个进程访问同一块内存空间，从而在不同进程之间共享和传递数据。这种方式常常用于加速进程间的通信，因为数据不需要在不同的进程间进行拷贝。
共享单车的败局并未因关注度的减少而停滞不前，相反整个行业开始弥漫着比以往任何时候都萧瑟的死亡气息。摩拜单车即使投身美团却依然亏损，ofo不断爆出资金链断裂的消息，即使前段时间被奉作“逆袭样本”的哈啰单车同样在承受着外界审慎的目光。尽管每一家共享单车平台面对的情况不同，但是整个资本驱动的共享单车市场进入到下沉期已经是一个不争的事实。
共享单车的分配与调度 摘要 随着共享经济的到来，共享单车发展迅速，已成为人们出行的重要交通工具。在共享单车迅速发展的同时也存在着资源配置的不合理性，本文通过研究共享单车的分配与调度模型，解决如何衡量在不同时空共享单车资源的需求量；如何分配不同地区共享单车，使共享单车数量趋于合理；设计优化资源配置的调度方案；以及作为共享单车公司负责人，设计一套运营方案这四个问题。针对以上问题解决如下： 针对问题一：建立合理指标分析不同时空共享单车资源的需求量。收集相关数据并分析，以10个区域为例，分别选取不同区域总需求量、不同时间段各区域实际骑行数量、不同区域不同时间段实际骑行数量等合理指标，分析不同时间和空间上共享单车资源的需求量。结果为短距离骑行人数较多，需求更大；区域6和区域8需要骑行的总人数较多；所有区域7:30-8:00、9:00-9:30、12:00-12:30为骑行高峰期，需求量更大。 针对问题二：本文基于马尔科夫链算法得到不同地区共享单车的分配方法。首先，利用各个区域实际骑行次数与各个区域总骑行次数得到转移矩阵，然后运用马尔科夫链，利用MATLAB软件得到各个区域共享单车数量最终趋于稳定值，且分配量与初始值的设定无关，从而得出不同区域共享单车的分配方法。最终得到共享单车分配数量从区域1到10分别为92辆、101辆、99辆、103辆、102辆、103辆、100辆、109辆、98辆、100辆。 针对问题三：结合不同区域的共享单车需求量和不同时间段不同区域共享单车的需求量以及不同区域共享的那车归还率，采取就近原则在三个高峰期分别从区域1向区域2调动20辆，区域7向区域5调度10辆，区域9向区域8调动10辆，区域10向区域8调动15辆的调度方案，从而解决共享单车的无车可用与车辆淤积问题。 针对问题四：作为共享单车公司负责人，设计出一套合理的运营方案。主要考虑前期的市场调研以及后期的运维及盈利。前期主要调查共享单车的骑行需求、空间分布特征以及骑行行为（供给时段性及空间失衡性），后期考虑运维问题，包括成本、利润以及客户满意度。通过热量图实时观测投放量、骑行量、归还比例等数据，给出合理的投放及调度方案。 关键字：共享单车 马尔科夫链 转移矩阵 MATLAB 调度模型 一、问题重述 随着共享经济的到来，共享单车飞速发展，极大提高了生活的便利性。但共享单车资源配置还存在一定的不合理性，请基于我国共享单车行业现状，搜集相关数据，回答以下问题： （1）建立合理的指标，分析不同时空共享单车资源的需求量。 （2）给出不同地区共享单车的分配方法，使共享单车的数量分配趋于合理。 （3）依据以上研究结果，建立新的模型，设计出共享单车的调度方案。 （4）从共享单车公司负责人的角度，设计出一套合理的经营方案，并论述其合理性。 二、问题分析 2.1问题一的分析 问题一需要建立合理的指标，来分析在不同时间和空间下共享单车的需求量。“不同时空”表示的含义是在一天中的不同时间段、不同区域。本文根据所搜集的资料，选择了十个区域，并且每30分钟划为一个时间段进行讨论。 首先，将搜集到的数据进行整理。分析在十个区域共享单车的需求量有什么区别，其次分析在不同时间段，需求量有什么差异。然后根据整理的数据建立不同时空下，共享单车的需求量模型。 2.2问题二分析 题目要求给出在共享单车数量能够趋于合理的情况下，不用同地区共享单车的分配方法。 根据已搜集到的数据，我们分别统计从第 个区域到第 个区域需要共享单车的人次，再统计实际骑行的从第 个区域到其他区域的总车辆数，得到转移矩阵。每个区域之间的共享单车的移动形成马尔可夫链（makov chain），最终得到线性系数差分方程组，得到不同地区的共享单车的分配方法。 2.3问题三分析 合理的调度方案能够促使在最低的投放量达到最好的运营效果。我们分析了调度的影响因素，主要分为两个：各个时间段各个区域共享单车的需求系数和共享单车的使用周转率。通过以上两个指标衡量共享单车的调度方案，我们求出需求矩阵以及不同时间段的各个区域的实际骑行量以及需求量，进而分析得到高峰期单车调度方案。 2.4问题四分析 原本定位在校园的共享单车开始在各大城市的地铁站点，公交站点，居民区，商业区等普及，共享单车成为了人们出行的重要交通工具。在共享单车迅速发展的同时也存在着资源配置的不合理性，用户无车可用，车辆淤积以及共享单车乱停乱放现象严重影响了用户体验，同时给城市管理也带来了挑战[1]。题目要求我们作为共享单车公司负责人，设计出一套合理的经营方案，同时分析其合理性。主要从两个方面入手：前期的市场调研以及后期的经营利润，在以上两个方面，考虑到实际情况，包括投放量、市场调度、市场需求、归还等因素。 三、符号说明 符号 说明 四、模型假设 （1）假设共享单车在行驶过程中不计入任何一个区域；
共享单车的故事似乎已经讲完，从情怀到现实，共享单车开始回归到一个真正它应该回归的水平。尽管共享单车的资本大战业已告一段落，但是后资本时代的共享单车市场依然好戏连台。因为这个事情或许是真正考验共享单车平台是否能够真正实现深度运营，从而找到变现方式和渠道的能力。
要使用共享内存，应该有如下步骤：1.开辟一块共享内存shmget()2.允许本进程使用共某块共享内运维
导读： 共享单车，谁才是行业老大？ 共享电单车，究竟怎么充的电？ 共享猫咪、共享姨妈巾、共享男朋友，这些共享行业新闻是真是假？ 最近，在国内共享单车之战打得如火如荼之时，又传来摩拜和OFO纷纷踏入海外
要实现进程间通信，其前提是让不同进程之间看到同一份资源。所谓共享内存，那就是不同进程之间，可以看到内存中同一块资源，这就是共享内存的概念。
文|孟永辉 世界上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。一个事物飞速发展的背后必然有很深的市场原因，共享单车也是如此。在这个被称作资本寒冬的时代，共享单车的表现完全能够用另类来形容，不断刷新着人们对于资本寒冬的认知。作为一个有着非常浓厚的“互联网+”味道的存在，共享单车能够在资本寒冬下获得如此多的关注不能不说是一个互联网界的“黑天鹅”事件。 正如所有的“黑天鹅”事件都会有很深的社会背景和市场背景一样，共享单车的异军突起同样有非常深层次的原因。对于共享单车异军突起的原因已经有过很多表述和探讨，在这里我们不做
文/孟永辉 继摩拜单车宣布拿到融资后不久，ofo于近日同样宣布拿到近7亿美元融资。此次融资不仅打破了摩拜单车的融资额度，甚至还创下了共享单车行业最高的融资记录。浩浩荡荡的共享单车市场在经过不断的搏杀和淘汰之后，整个市场上仅仅只剩下摩拜单车和ofo两家公司依然还在资本市场之中不断冲杀前进。 对于其他共享单车公司来讲，要么传出倒闭的消息，要么继续维持着原有的脚步缓慢前进，完全没有了今天早些时候的如日中天。于是，人们不仅要问，为什么共享单车市场当前只看到了摩拜单车和ofo两家还在拿到融资，还在获得资本关注，难道
参考：https://jingyan.baidu.com/article/495ba841b42de438b20ede5e.html https://jingyan.baidu.com/article/d3b74d6406a1c61f76e6095c.html https://jingyan.baidu.com/article/0aa2237514ed1b88cc0d640b.html
ofo一出错，人们就发笑。或许是厌倦了共享单车造成的城市管理乱象，或许是出于对这个声称共享经济的厌倦，ofo只要出现一点负面消息便会引发人们的口诛笔伐。这正是当下的共享单车市场尴尬的地方，一旦资本输血停止，公司便会出现问题，用户便会纷纷倒戈。世态炎凉，或许只有真正参与其中的人们才会知道。回想共享单车大战刚刚兴起的时候，那种尔要战便战的豪气依然历历在目，对于共享单车也没有今天这么多的质疑声音。
顾名思义，共享内存就是允许两个不相关的进程访问同一个逻辑内存。共享内存是在两个正在运行的进程之间共享和传递数据的一种非常有效的方式。不同进程之间共享的内存通常安排为同一段物理内存。进程可以将同一段共享内存连接到它们自己的地址空间中，所有进程都可以访问共享内存中的地址，就好像它们是由用C语言函数malloc分配的内存一样。而如果某个进程向共享内存写入数据，所做的改动将立即影响到可以访问同一段共享内存的任何其他进程。
或许，我们对于共享单车会以这样一个结尾收场早已有所预感。但是，我们没有预感到的是戴威会在共享单车的道路上走得如此悲壮而又让人心生敬畏。无论怎样，我们都不能否认戴威是一个合格的创业者。尽管他对于共享单车的坚守略显执拗，但是共享单车自身商业模式上的困局却让这份坚守有了一些迂腐的味道。回想共享单车大战此起彼伏的时刻，我们总是能够看到ofo在运营上面的突飞猛进，虽然在投放量上占据了优势，但共享单车并不是一个脱离现实的理想国，总有一天它要落地。
共享经济市场可谓冰火两重天。一边是町町单车等中小共享单车玩家出局，一边是新的共享经济项目不断出现。在共享充电宝、共享雨伞之后，又陆续出现共享睡眠仓、mini KTV、共享纸巾机、共享马扎、共享健身仓、
文|孟永辉 共享单车用了不到半年的时间便红遍了大江南北，或黄，或橙，或蓝的主题色调让它们成为2016年下半年很多大城市当中一道亮丽的风景线。而或倒在地上，或占道停车的常见现象则让共享单车似乎又成了城市治理当中一个新的难题。 对于究竟是什么造就了共享单车的出现和火爆已经有过很多讨论，今天我们并不做过多地研究，单单从另外一个角度看一下共享单车火爆背后到底有着什么样的逻辑。对于共享单车的未来，我们又能做出怎样的期待才算是合理呢？ 共享单车：资本寒冬下另类的亮丽风景 共享单车的萌芽及发展是整个资本寒冬下一道亮丽的
在在Windows 系统中，在“我的电脑”上右击“管理”，依次选择“系统工具→共享文件夹→共享”，就会看到一些带有美元“$”标记的符号就是Windows系统默认共享，也就是Windows在安装完毕后自动共享的功能。
文|孟永辉 自从共享单车被定义为中国的新“四大发明”的那一刻开始，我们就不能简单地用资本或市场的逻辑来看待这个本就属于后互联网时代产物。尽管共享单车单纯地补贴模式有些难以为继，甚至还有媒体曝出共享单车资金吃紧的消息，但是共享单车依然是后互联网时代最值得我们关注的一个领域。 资本的介入、互联网巨头的加持让共享单车市场早已超脱了共享单车本身的涵义，借助共享单车的手段实现更大水平的发展让人们从群情激扬的互联网时代进入到一个相对平静的后互联网时代毕竟是一件非常妥帖的事情。而共享单车本身与大数据、云计算以及新消费的紧
1、如果你不在局域网内使用共享服务，干脆将“本地连接‘属性中的“网络的文件和打印机共享 ”卸载掉，默认共享就可以彻底被关闭了
深圳作为中国经济发展的前沿城市，其共享单车市场的发展历程引人注目。自2016年初共享单车首次在深圳亮相以来，迅速成为城市交通的一个重要组成部分。2017年是共享单车在深圳爆发式增长的高峰期，当时日均使用量达到了517.3万人次，全市共享单车总量接近90万辆 (读特)。
共享内存是供多个进程（可以是多CPU，也可以是多个程序之间）通信的一种方式，它的百度解释：
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