昨天，百度地图与成都交警、成都交投签署合作协议，建立战略合作伙伴关系，成都交警将向百度开放公共交通大数据，让百度地图给用户提供更加便利的地图服务，如实时路况；而百度则将提供云计算、大数据和人工智能等领域的技术，协助成都交警实现宏观决策、信息化管理和精准治理。 这则新闻有一些似曾相似。没错，自从去年底与江苏交通运输厅战略合作之后，百度地图与地方交通部门合作正逐步走向常规化，就在5月百度地图还与海口交警达成了合作，合作模式可谓大同小异：政府部门与百度地图共享各自拥有的交通数据，百度还会共享其技术和海量用户。百
本文介绍了大数据在交通旅游领域的应用，包括旅游交通大数据平台建设、交通旅游大数据应用、交通大数据应用平台构建等方面。同时，还分享了同程旅游大数据在旅游交通领域的应用实践以及南京智慧旅游大数据分析应用实践。
有个朋友跟我说，现在看到大公司说大数据、云计算、物联网这些概念都犯晕，都被说得云里雾里，这位朋友总结说现在大公司搞这些玩意儿都是噱头，与这位朋友心态相似的人应该不少。不过，如果你看到阿里云与浙江省交通运输厅关于大数据预测交通的合作，应该会更加认可大数据的价值。 浙江交通运输厅基于其拥有的高速历史数据、实时数据与路网状况，与阿里云大数据计算能力相结合，来预测未来1小时内的路况，预测准确率稳定在91%以上，成全球已公开的最好成绩，阿里云还在联合广州做公交车拥挤情况的预测。 大数据最核心的利用价值之一便是预测，
<数据猿导读> 高德地图行业解决方案中心总经理赵琳在“无数据不智能”的主论坛上，分享了交通大数据的应用情况。赵琳介绍了高德地图是如何用交通大数据的思路去考虑交通出行的 数据猿报道，2016年4月20日
光有大数据，却没有足够的数据分析能力和人才储备，交通大数据要想真正应用到实处，只能靠“大海捞针”？
<数据猿导读> 智能交通在生活中应用很广，如我们平时所见的城市公共交通采用一卡通的便捷快速刷卡换乘、互联网、电话等多种购票方式，这些只是智能交通的初级阶段呈现。未来，你可以幻想一下，坐在无人驾驶的汽车
随着互联网、云计算、物联网、社交网络等技术的兴起和普及，电子信息领域新技术发展迅速，向传统行业渗透，在汽车和交通等行业，与此相关的车路协同系统、出行智能化便捷服务、车联网等成为目前发展的热点技术，并正在引起行业巨大的变革。 有关数据表明，过去3年人类的信息数据总量比以往4万年的数据量还要多。如此大规模的数据量已经无法在允许的时间内用常规的软件工具对其内容进行管理、分析和处理，但是同时，数据规模越大，对其挖掘可能得到的价值更大，所以在大数据发展的过程中问题与展望是并存的。 其实，大数据时
2018年5月14日下午，贵州交警总队副总队长、三级警监赵亚钦一行八人莅临位于双清大厦4号楼4层的数据科学研究院（以下简称：数据院）就贵州交通大数据发展问题与数据院的专家学者进行了深入地交流。清华大学软件学院院长、数据院副院长王建民、执行副院长韩亦舜、数据院交通大数据研究中心主任、清华交通研究所所长陆化普等人出席座谈会。
在乌镇举办的第三届世界互联网大会上，“出行”成为今年的焦点问题，不只是迎来了百度无人车的首次公开体验活动，还专门开设了“互联网+出行”论坛 。百度地图与交通部主导创建的综合交通出行大数据开放云平台“ 出行云”在论坛上正式上线。“ 出行云”是交通运输部采用政企合作模式建设的、基于公共云服务的综合交通出行服务数据开放、管理与应用平台，具备出行数据开放、决策服务支持、应用服务开发三大功能。交通运输部党组书记杨传堂、浙江省副省长高兴夫、百度公司总裁张亚勤、百度地图事业部总经理李东旻等共同出席上线仪式，从这些出席领导
随着城市交通人脑的出现，大数据在交通管理和交通运输领域得到了广泛的应用。大数据已逐渐成为城市交通管理的基础资源，在交通管理中日益显示出其关键作用和地位。许多公司对交通数据的理解存在偏见。他们认为大数据就是大数据，忽略了大数据的多种特征。笔者认为，只有满足“大数据多、大数据量”的要求，才能将其视为真实的交通数据。
习近平总书记在主持中共中央政治局就实施国家大数据战略进行第二次集体学习会议时强调：“要坚持数据开放、市场主导，以数据为纽带促进产学研深度融合，形成数据驱动型创新体系和发展模式。”随后，国务院办公厅印发《深化产教融合的若干意见》的通知，在此背景下，2018年12月13日，云南省公安厅交通警察总队与清华-青岛数据科学研究院（以下简称“清华数据科学研究院”）共同举办的战略合作签约暨“交通大数据研究生实践基地”成立仪式在云南省公安厅交通警察总队隆重举行。
政务大数据在国内外都有很多的应用案例和实践，但因为目前政务数据的采集和开放、跨领域应用还面临着许多问题，政务大数据的应用还只是起步阶段。随着政务大数据信息的不断开放及规范，政务大数据会在包括城市规划、交通管理、环境保护等多领域被应用。
17日，许多人关注到滴滴正式上线共享单车平台，北京等地的用户可通过滴滴获取ofo等共享单车服务。同一天，ofo推出“奇点城市慢行交通大数据平台”，面向全国主要城市的相关管理部门开放。具体来说，各地的交通管理部门可以在这个平台查看ofo人工智能大数据系统中单车数量、轨迹、热力潮汐图分析等详尽信息，进而对共享单车进行科学管理。在我看来，面向管理部门提供开放数据平台，将会成为共享单车平台的共同选择，此举也将改变交通出行行业。 人工智能+大数据彻底改变交通出行 交通出行行业正在掀起一场变革，共享出行、共享单车只
“交通行业是一个基础性产业，我们面对的是点多、线长、面广的现状。”交通运输部科学研究院交通信息中心副主任黄莉莉用这样一句话概括了交通行业特点。 交通运输部科学研究院信息中心肩负着交通行业统计数据生产和交通运输部综合交通运输大数据应用中心的工作任务，多年来专门从事交通运输相关数据的采集、处理、分析应用等工作。这样一个部门，面对管理上条块结合的交通运输行业，如何才能协调各业务领域，从质量参差不齐的数据中挖掘价值？ 12月7日，清数大数据产业联盟与清华校友总会AI大数据专委会（筹）共同主办的交通大数据思享会上，黄
11月9日，数据堂宣布获得B轮2.4亿元人民币融资，短短两年时间，数据堂总融资额超3亿元、市值超过20亿元，作为中国大数据资源服务行业快速发展的龙头企业，它的成功得益于乘上了大数据产业崛起的东风，更与其创新的业务模式和商业模式发展不可分割。 “大数据”无疑是时下热词之一，各行各业都在紧跟大数据脚步，在这“数据为王”的时代，得数据者得未来。大数据不仅意味着信息爆炸时代产生的海量数据，更意味着从无尽的数据中发现商机和价值的能力。 想要通过大数据赚到钱，除了在行业垂直细分领域精准的找到消费者的痛点，更为重要的是如
从生态角度认识大数据，做云计算公司要有想象力，通用人工智能将成为下一个攻坚点 | 大咖周语录
7月7日，交通运输行业大数据系统与安全实验室(BiDaS-T)启动仪式暨交通运输网络安全战略与技术高峰论坛在同济大学嘉定校区举行。本次论坛聚焦交通运输网络安全风险态势及策略，共商交通运输行业信息安全发展新思路，探讨大数据安全保护技术新应用。中国科学院院士何积丰、交通运输部总工周伟、交通部通信中心主任曹德胜、同济大学交通运输工程学院常务副院长凌建明、交通运输大数据系统与安全实验室主任李兴华等专家领导出席会议。安恒信息作为本次论坛协办单位之一参加本次会议并带来精彩演讲。 中国科学院院士何积丰致辞 交通
一方面是利用大数据让“路活”，地图数据采集从传统采集到智能采集。高德地图副总裁董振宁介绍说，升级后将使地图的静态数据实现动态更新，地图数据每一刻都不一样。 公安部交管局最新统计显示，截至3月底，全国机
小编邀请您，先思考： 1 对于具体的业务问题，如何做好数据准备？ 很多做数据分析的同学，对数据的获取有一个误区，觉得在互联网上获取数据，必须通过爬虫进行爬取。殊不知，有些必须知道的数据，即使不会爬虫的技能，也可以轻松获取。 根据这些数据类型的不同，我把它们划分为实时数据、趋势数据以及关联数据，这里，我们先来了解一下，互联网上，有哪些基于地理位置信息的实时数据。 一、实时数据 实时数据，顾名思义，是事物当前状态的数据。更好的，经过整合的实时数据，可以为我们尽早地处理问题，提供最佳的契机。 那么，互联网上，有
“大数据”作为时下最时髦的词汇，开始向各行业渗透辐射，颠覆着很多特别是传统行业的管理和运营思维。大数据在汽车行业释放出的巨大价值吸引着诸多汽车行业人士的兴趣和关注。探讨和学习如何借助大数据为汽车行业经营管理服务也是当今该行业管理者面临的挑战。
数据猿导读 在线教育创企“贝乐教育”推出云数据智能教育平台“贝乐云 OS ”；高德地图与多家电台共同成立“空中交通信息联盟”，实现交通数据的实时互联；基因大数据公司迈基诺正式挂牌新三板……以下为您奉上
9月10日，2020腾讯全球数字生态大会-智慧交通分论坛线上举办，腾讯提出用数据驱动交通治理现代化的建设思路。腾讯城市交通副总经理井明灿表示，基于腾讯丰富的大数据生态，对海量的政府交通数据和企业数据，进行多元和多源数据的汇聚分析，可以帮助交通管理部门解决拥堵、物流效率低和道路安全三大难题，让交通治理从被动到主动，从信息化到智慧化。 （腾讯城市交通副总经理 井明灿） 据了解，在此次智慧交通论坛，腾讯提出了未来交通的四大理念：平台即孪生、数据即治理、智联即服务和生态即共创。通过全域的感知、全息的孪生，实
在2015中国智慧城市国际博览会上，来自台湾的勤亚科技张及人透露“台湾政府在将近九年前就开始规划所谓的大的交通数据云，用数据来管理整个交通出行。比如通知你从A到B大概走多少时间，这个时间给你选择走西会更快或者更慢一点，通过这种模式来做。”在公共交通部门，张及人称台湾已经全面做到了公车到站提醒，准确率在96%在97%。“这样大家坐公交时不会浪费时间，能合理地安排自己的出行计划。”在出租车和商用车方面，“台湾有一个服务厅，可以清楚地告诉调度公司，在某个天气、时间、路口会有比较多乘客，只要买了这个服务，系统会高速你客人在哪里，这就是大数据做的应用。
本文由三亚科技投资集团总经理兼CIO徐斌撰写并投递参与“数据猿年度金猿策划活动——2023大数据产业年度优秀CIO榜单及奖项”评选。
站长以前介绍过这个开源项目，最近又有人在问，索性挂在Dotnet9网站上，方便大家在线浏览，先声明，模板来自下面的仓库：
腾讯云和腾讯地图合力将云计算、位置大数据服务能力与广东省交通运输厅的现有数据深度结合，让春运的组织协调更高效、应急预警更智能。 1月11日，广东省春运工作领导小组暨广东省交通运输厅春运办公室昨天正式挂
项目背景 大数据及其应用迅速发展，已经渗透到各个行业和业务职能领域，成为重要的生产因素，2015年8月国务院印发《促进大数据发展行动纲要》，将大数据提升为国家战略。在未来的5-10年，我国将把大数据作
在今天的数字时代，城市化进程不断加速，城市面临着前所未有的挑战，包括交通拥堵、资源管理、环境保护等。为了更好地解决这些挑战，智慧城市的概念应运而生。智慧城市利用大数据和人工智能（AI）等先进技术来提高城市的运行效率和生活质量。本文将深入探讨大数据和AI在智慧城市中的关键作用，以及它们是如何成为城市幕后的英雄的。
“数据故事计划”旨在收集各类有关大数据的故事然后进行比赛及相关的宣传和推广。包括同学们接触大数据、使用大数据、最终取得成果的过程，主要内容为大数据在各类行业的应用以及个人感悟。希望以此活动使得更多同学认识大数据，学会利用大数据解决问题，最终实现向“数据ers”的转变。
时至今日互联网每天新增的数据量达2.5*10^18字节，而全球90%的数据都是在过去的两年间创造出来的。举个直观的例子来说明一下互联网的数据量：假设大西洋里每一升海水代表一个字节的数据，那么整个大西洋
文：罗超 如果让一个人指出自己所在城市的缺点，大都会包括一点：堵车。究竟是北京还是上海更堵车？在过去这很难有确切的答案。最近一份来自地图厂商高德的《交通报告》回答了这个问题：三季度北京成为最拥堵城市。
[编者按]作为一个研究院，衡量实力的一大重要标准是其科研的能力和成果。数据科学研究院（以下简称：数据院）作为高校的非实体教学科研机构，并没有隶属自己编制的老师或研究人员，想要将最重要的科研工作搞起来，势必要探索出一条新的路径。本文将带你了解数据院在科研领域的从零到一，有着怎样的建设思路和历程。 笔者采访数据院创建之初的参与者，时任清华大学研究生院副院长，现任教育研究院党总支书记刘惠琴老师时，刘老师在肯定数据院四年成绩的同时，还念念不忘设计数据院时的“初心”：学校希望整合全校数据到数据院，不同的人进行不同的
它还催生了一种自我保护和缓解情绪的“堵车文化”。 中国社会科学院社会学所副研究员沈杰曾认为，“堵车文化”的出现，凸显了一种社会情绪。
本文介绍了腾讯的互联网+交通解决方案，分别从高效、智能、便民和安全四个方面进行阐述。方案基于腾讯的云计算、大数据、人工智能等技术，以及开放合作的理念，为政府部门、企业和群众提供一站式业务查询办理、交通指挥调度、公共交通出行、安全应急处理等全方位服务。
今天，百度地图与北京交管局有一个很有意思的战略合作，这将直接影响北京市民的出行：百度地图为北京交警量身打造了一个城市灯控路口路况监测平台——百度地图智慧信号灯研判平台，同时百度地图的数据与北京交通信号
数据猿导读 九索数据发布定增预案，拟3000万元搭建社情动态分析系统；消费金融服务平台“爱又米”完成中信信托领投的C轮融资；华为企业云“牵手”云浮市政府，共同布局智能交通领域……以下为您奉上更多大数据
全国首个城市数据大脑规划，描摹了未来智慧城市的愿景和蓝图。城市数据大脑是一项科技含量极高、组织构架庞大的系统工程，在这项重大城市战略的背后，除了政府部门的统筹规划、牵头落实外，还少不了众多高新技术企业的鼎力支持。
在“可穿戴设备之父”和“全球七大大数据专家之一”的阿莱克斯-彭兰特在BIG TALK演讲开始之前，有人提出问题 “大数据与可穿戴的关系究竟是什么”“大数据与统计学区别是什么”？这两个问题百度都可以给出一个很好的答案：大数据与可穿戴没有直接关系，同时它与统计学有联系但却完全不是一回事儿。 如果说智能手环和智能手表是可穿戴的冰山一角，那么可穿戴的大数据应用又是整个大数据世界的冰山一角。可穿戴设备通过遍布世界的传感器连续不间断地采集、上传数据到云端，并基于此进行数据分析，给用户提供健康服务、提醒服务或者疾病预测等
本文系投稿作品 作者 | 杜圣东 大数据文摘欢迎各类优质稿件 请联系tougao@bigdatadigest.cn 前段时间有报道称，有学者质疑“大数据”理论，也有硅谷公司负责人质疑大数据应用的效果。结合2011年Gartner关于BI（Business Intelligence）应用70%-80%都失败的一个调查结论（这里的fail是夸张的说法，更确切地讲应该是没有达到预期效果），本文就来谈谈为什么会出现这样的问题，大数据应用落地的瓶颈是什么？为什么大数据应用容易失败？为什么大数据应用需要敏捷？敏捷
导读：城市大数据是智慧城市的重要资产。我们通过各种各样的数据库，包括人口库、法人库、地理库、经济库等，建立政务云、行业云、工业云，通过数据融合、挖掘数据、共享数据，支撑我们的智慧城市。 城市大数据是智慧城市的重要资产。我们通过各种各样的数据库，包括人口库、法人库、地理库、经济库等，建立政务云、行业云、工业云，通过数据融合、挖掘数据、共享数据，支撑我们的智慧城市。感知城市、无线城市、数字城市、宽带城市，是智慧城市的必然要求。创新城市、人文城市、平安城市、幸福城市、海绵城市、宜居城市、健康城市、绿色城市，是智
中国的房价已经成为一门让人看不清、摸不透的玄学。最近跟不同城市朋友聊天，发现人们对于房价的看法截然不同，看涨的人言之凿凿、杀跌的人头头是道。2017年春节之后，各大城市纷纷上马史上最严限购政策，楼市去向何方更是让人疑惑。不过，如果下次讨论房价，或许可以参考一下今天本文要讨论的这份报告：百度地图《2017年第一季度中国城市研究报告》。 讨论房价不可错过的报告 与大家主观印象一致的数据就先不说了，我们来看看这份报告中的一些比较有意思的数据： 1、人口吸引力，广州超过上海！ 排名Top10城市中，长三角、珠三角
无人超市的刷屏，AWS技术峰会的爆满，令人们深切体会到云计算正让智能时代加速来临。紧随其后，一场有关智能交通的变革正在酝酿之中，或将颠覆有车一族的出行体验。
大数据真的是越来越火了，但凡什么创业公司吹牛的时候就喜欢宣称自己使用了大数据技术，使用了数据挖掘、机器学习。外行人听起来云里雾里、不明觉厉，听说某名校还专门成立了大数据专业。
数据猿导读 根据中国信息通信研究院发布的《中国大数据产业分析报告》显示，我国2016年的大数据核心产业规模达到168亿元，增长率达45%。 这段时间顺丰和菜鸟的“撕逼”事件闹得沸沸扬扬，伴随着京东、腾
在很多人看来，新手被称为“马路杀手”，女司机被称为“女魔头”。昨天，南京交管部门发布2015年南京交通事故大数据分析报告。根据这份报告，新手引发的事故确实比较多，位列第一，事故率是10年驾龄以上老司机
数据猿导读 云计算服务商Stratoscale收购DBaaS公司Tesora，加强其混合云产品；南京推进智慧交通建设，欲建交通大数据综合管控平台；虹膜识别技术解决方案供应商“虹识技术”获A轮融资……以
大数据的研究应用，到底与普通老百姓有多大关系?普通人能享受到多少大数据带来的便捷服务?在11月17日-18日的2016全球大数据应用研究论坛的分论坛上，“大咖”们描绘出我们眼前正在享受及未来将会享受到
西安作为西部最大的国家中心城市和“一带一路”战略重要支点城市，具有承东启西、连接南北的重要战略地位。近年来，随着西安常住人口和机动车保有量的不断攀升, 然而受棋盘式路网格局、城市快速通道少、平面交叉路口多、立体交通格局尚未形成等因素影响，城市交通供需矛盾较为突出，交通管理面临严峻挑战。
向AI转型的程序员都关注了这个号👇👇👇 机器学习AI算法工程 公众号：datayx 随着信息通讯技术的不断发展，各行各业都产生了海量的数据，与此同时，一门新的学科应运而生—— 数据挖掘。数据挖掘是从大量数据（包括文本数据）中挖掘出隐含的、先前未知的、对决策有潜在价值的信 息、知识和关联关系，并基于这些信息和相应规则建立可用于决策支持与优化分析的模型，提供可支持预测 性决策的方法和工具。此外，数据挖掘还可帮助企业和科研团体发现业务与学科中的新趋势，揭示已知的 事实，预测未知的结果，因此“数据挖掘”已成为其
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