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机器学习+NLP+VR:重塑二手车买车新场景

二手车交易的核心问题在于车况信息不透明。中国二手车交易市场制度尚不完善,长期以来缺少行业公认的车辆估值标准和车况检测标准,二手车商提供的估值和车况信息不够透明。这导致用户和车商交易双方都陷入了循环困境:用户对车商信任不足,购买意愿低。二手车商缺少潜在客户线索,为招揽客户不惜采用虚假信息,使得市场环境进一步恶化。 现阶段,多方面的车辆信息已实现了物理层面上的集成,但在语义内容的解析和信息的视觉呈现上还有待深入研究。用户需要亲自阅读碰撞、维保、电池报告来理解其中的内容,报告内容的丰富性、专业性与可读性将对用户的

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    未来电动车大趋势下,现在生产车联网设备能否成功?

    市场的大小必须要经过调研,不是自己在办公室灵光一现就有了。 收个人观点局限,我认为车联网的后装市场并不明朗,陈述原因如下: 1.车联网后装并非汽车必需品。 他不像我们的用的牙膏肥皂,没有了就必须去买,车联网装备,对一辆汽车而言,并非一定要安装的。好比汽车导航的下场,如果真是为了导航,手机APP就可以满足对导航的一切需求了,而且更新简单、快捷,所以相比于导航,相信现在的人们更喜欢有个中控大屏,至于导航,只要能显示手机内容就可以了。 📷 车联网装备类似,我车有的话,我就会用,如果没有,相信大多数人也是可以接受的

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    微信小程序人为的线上导流限制转为线下连接

    微信小程序无法分享到朋友圈,甚至无法通过长按二维码进入,也就是说,即使你在一个网页或一篇订阅号的文章里放上小程序的二维码,用户还是无法长按打开小程序。用户只能通过:线下扫码、 搜索、朋友分享来打开小程序。微信人为地限制了小程序的线上导流,通过主动搜索进入,量显然不会特别大,朋友之间的分享,扩散的速度也有限,可以说,微信在逼迫开发者尝试线下的导流渠道。这与微信想通过二维码连接现实世界的战略是具有一致性的。   为什么是线下?如果前面的论述是正确的,那么,小程序的出现,要解决的就不是 HTML5 的体验问题

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    领券