程序员能接受电车吗？（大伙聊聊真实想法）

程序员的世界，从来都是用数据说话、以逻辑决策。面对电车这一出行选项，我们抛开情怀与跟风，只算能耗账、看技术参数、评智能体验、测续航实感。从电池性能到车机交互，从使用成本到维保逻辑，每一个选择背后，都是一次理性的利弊权衡。

主题：作为程序员你们接受电车吗？

https://www.zhihu.com/question/1961214179135431859

【回答1】

销量大的就可以啊，几亿人替我测试过了，难道那么巧第一个出问题的就是我？

你是一点都不懂程序员，什么有没有bug，没测出来就叫没有bug，知道吗？

【回答2】

35岁以下的程序员，搞技术的，不太相信智驾35岁以上的。

明白“代码能用就行了，业务场景更重要”这个道理后，对电动车的支持反而是最高的一批人。

【回答3】

大哥，到底是什么让你有了油车里面没有车载系统的认知啊？

你就算没开过车也知道有个东西叫ECU，油车也有个小电瓶吧，你不会觉得ABS、ESP、安全气囊是一堆机械结构，碰到东西，把压缩空气罐的塞子一拔砰的一下吧？

你不会真的以为方向盘就是一根杆子捅下去下面一个齿轮，油门就是一根线拉着进气门，刹车就是自行车的刹车线，你一踩就直接拉动刹车卡钳吧？

【回答4】

这个东西炸不炸就是看运气，不管怎么努力设计加多少软件/硬件/结构防护，它天生还是会爆炸的体质。

这么大能量密度，追求绝对安全就是无解的，汽油柴油也同样不安全，区别就是坐在“炸弹上”，还是坐在“火炉”上。不在乎钱和面子的话，还是油车吧，有事儿了逃生时间长点。电影里那些一边看火蔓延，一边割开安全带，摔下来头晕目眩，再挣扎起来往外爬，然后卡车门上用力往外挤，爬出来了再从另一边敲碎窗子救乘客，这种紧张感只有油车能提供，电车的话，电影得用慢动作特技才能体现主角的超人反应。

【回答5】

汽车的电子系统基本分为两大块，车机座舱的娱乐系统和车身驱动的行车系统。前者更接近于大众概念中的软件开发，灵活性高。坏消息是，这东西BUG会很多，好消息是BUG再多最差情况也就是车机死机重启。而大众认知中的控制车子行驶、操控、主被动安全的部分，属于行车系统，这玩意儿属于实时系统，跟上面说的车机系统天然隔离，这块的开发也十分慎重，远不是什么车机系统能比的。

对于“有多大的信心能保证系统一直稳定运行不出bug”的问题，上面我提到了，跟安全相关程度低的部分随意出BUG，危险可控；与安全相关的部分，审慎开发、大量测试，尽量全面覆盖用户环境即可，这也是很多传统厂商的优势所在，毕竟数十年的积累并非一朝一夕就能超过。

另外我看特意提到电车，想必是认为油车就不会有相关问题。然而即使是油车，也会被分割成上面提到的两个大系统，而且落后的车机系统反而会因为用户少出现更多的兼容性、稳定性问题。而至于行驶系统，现代民用车上有大量的ESP/ESC（电子稳定程序/电子稳定控制系统）、ABS(刹车防抱死）、TCS/ASR(牵引力控制系统、驱动访华系统）等电子控制的系统，都是和安全至关重要而且视车型、供应商不同都需要重新设计的。甚至即使是简单的踩油门和刹车，发动机供油量、刹车助力的大小也都是电子计算产生的，而不是单纯的机械控制。

也就是说，仅针对电子系统而言，电车和油车的安全性并没有本质性的差距，更多的是因为电车突破更多而验证相对不足的客观差距，这些差距显然会随着电车越卖越多行驶时间越来越久而得到解决。

甚至于，电车的一些天然优势更能抵消上面带来的劣势，电驱动会有更精细的输出调整，例如BYD等厂商提供的各种爆胎稳定功能、更好的麋鹿测试成绩都说明电车会提供过去油车可望而不可及的主动安全水平。

==全文完==

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