高增长经济领域的碳减排路径与技术考量

高增长经济领域的碳减排路径

近期的欧洲热浪是一个明确的提醒：我们在应对气候变化方面正面临一个关键时刻。这一紧迫的全球性挑战要求所有行业和领域采取集体行动。虽然私营部门的许多政策和行动为未来的发展奠定了基础，但实现完全脱碳的前瞻性道路并不总是线性的。

应对气候变化需要政府、公司、学术界、民间社会组织和公众的共同参与。

几十年来，政府间气候变化专门委员会一直为采取雄心勃勃的行动以减少温室气体排放而敲响警钟。这导致了2015年《巴黎协定》的签署，该协定为各国政府提供了一个统一的方向，旨在尽快实现全球温室气体排放达峰，以在2050年前实现净零世界。与此同时，某中心等私营公司也加大了脱碳力度。通过在全球范围内持续投资可再生能源、可持续交通和更高效的建筑环境，我们应能看到各个经济部门在应对气候变化方面取得进展。然而，许多因素可能会阻碍或加速减排努力。

设定净零目标的公司在实施减少温室气体排放的措施时，需要驾驭新技术和新流程、经济变化以及未来的市场不确定性。虽然这些挑战适用于所有实体，从成熟的老牌公司到新的快速增长的初创企业，但那些经历快速增长的公司可能面临更艰巨的任务，因为它们需要迅速将其温室气体排放轨迹与财务表现脱钩。为了追踪这一进展，温室气体强度指标（例如，每千瓦时发电排放的二氧化碳当量，或每次销售排放的二氧化碳当量）是有用的工具。这些测量指标提供了透明度，增强了公司减排目标的可信度，并帮助领导者了解排放轨迹趋势，确定其碳足迹中需要加大关注以加速减排的热点。

一项复杂的任务

同样需要明确的是，实现温室气体强度改进并非易事，也非一蹴而就。例如，假设某中心等公司温室气体排放的一个重要来源是柴油卡车的运营。为了降低这些卡车的温室气体强度，该公司可以提高资产利用率、优化路线、网络设计和其他物流程序。该公司还可以通过使用可再生柴油等低强度燃料，或用零排放或近零排放车辆替代卡车，来进一步降低其温室气体强度。

对于选择后一条路线的公司来说，与技术开发、市场准备度和供应（例如，市场上电动卡车的供应）或支持性基础设施的可用性（例如，充电设施、可再生天然气、氢气和电网容量）相关的因素可能超出了其控制范围。虽然公司有很强的责任发出需求信号，但最终，多种因素将决定排放和强度改进是否以平稳和线性的方式执行（例如，当技术准备就绪并可供实施时）。

考虑到交通运输是该中心排放的重要贡献者，该公司一直在利用技术创新并投资于内部运营和技术改进，以使其更具可持续性。该中心已在设施的可再生和清洁能源方面进行了大量投资，成为全球最大的可再生能源企业购买者，并共同发起了加速航空和海运脱碳的重大努力。

值得注意的是，2019年，该中心共同发起了“气候承诺”——承诺在2040年实现净零碳排放，比《巴黎协定》提前10年——迄今为止，已有300多家公司签署了该承诺。只有当公司开始采取即时和可操作的步骤来脱碳其运营时，此类承诺才是有效和值得信赖的。

在运营方面，该公司已实施了多项减排举措，包括新的交付模式，例如最近宣布的伦敦最后一英里交付的货运自行车枢纽；开发了Flex计划，使个人能够使用自己的车辆交付客户包裹；并投资于开发下一代零排放送货车辆的公司，例如Rivian，该公司从其订购了10万辆电动货车。

尽管该公司和其他公司努力履行其净零承诺，但它们将继续面临挑战，因为一些必要的基础设施改进和技术发展可能超出其运营控制范围，需要政策变化、政府干预和大规模基础设施变革。例如，在长途运输中，潜在技术（例如，电池电动和燃料电池电动）之间没有明确的赢家，航空燃料的改进才刚刚开始。即使可持续航空燃料的供应更加容易获得，机场也必须迅速改变基础设施，以将此解决方案应用于其服务的飞机。

这些问题不仅影响到依赖特定技术的决策，还增加了支持该技术所需投资（例如，私人或公共充电和加油基础设施）的不确定性。在决定脱碳路径时，公司和其他实体必须考虑这些技术挑战，预测所需的投资，并认识到需要配套的运营改进，因为仅仅等待技术成熟不是一种选择。

减少温室气体排放的紧迫性要求政府、公司、学术界、民间社会组织和公众共同努力，因为个人努力是不够的。监管机构需要继续为减排提供市场条件，并确保各地区监管的一致性。公众必须继续发挥其作为脱碳驱动力的作用，并承担起作为碳排放贡献者的责任。公司必须做出实质性承诺，重新评估用于评估投资的指标，利用科学和新技术发展，并且不畏惧承担风险。

最终，对于该公司和其他有净零承诺的公司而言，对新技术的大规模验证、与现有解决方案的竞争力、需求、定价和可用性，将决定长期脱碳路径的平稳性和速度。毫无疑问，实现这一目标很困难，但地球没有其他选择。我相信当前创新的步伐、公众承诺和投资将使所有经济部门都能实现气候科学所要求的减排目标。