数字化转型 | 传统收费站升级改造为智慧站点的一般设计介绍

入口车道改造：智慧站点一般拆除入口车道所有收费亭。超宽车道设置智慧收费亭，在收费亭侧面设置嵌入式自助发卡机器人，其他混合车道不再设收费亭，在收费亭位置设置自助发卡机器人，以自助发卡机器人为核心，建设入口车道系统。

出口车道改造：超宽车道设置智慧收费亭，在收费亭侧面设置嵌入式自助缴费机器人，其他混合车道不再设置收费亭，在收费亭位置附近设置自助缴费机器人。以自助缴费机器人为核心，建设出口车道系统。

车道机电设备升级改造

在收费岛头配置电动关道机（IP化设备），集成雾灯、电动栏杆、小型信息屏（限速信息）等。

在岛头间位置设置智能节点（IP化设备），集成ETC综合信息屏、车型识别单元、车辆检测器、语音对讲、自助发卡机器人等设施，岛头智能节点机箱内为安装ETC交易控制器、工业以太网交换机、工控机提供安装空间，并提供车道配电、防雷接地等设施。

在收费岛岛尾设置岛尾智能节点（IP化设备），集成自动栏杆机、综合信息屏、交通信号灯、黄闪报警器、车牌识别单元、车辆检测器等设施，安装在岛尾智能节点设备机箱内。

根据ETC收费车道的布设情况，ETC天线拟采用雨棚安装方式，为避免邻道干扰，窄岛化ETC天线需具备交易区域可调控功能。

关道机、岛头智能节点和岛尾智能节点均采用IP化。无人混合车道以自助发卡机机箱内安装的工控机为车道网关，关道机、岛头智能节点、岛尾智能节点均通过工控机实现与收费数据服务器的网络连接。

在收费岛头间智能节点机箱内配置8千兆电口二层工业以太网交换机，实现车道工控机与IP化设备的网络汇聚，并通过STP-6网络电缆连接至收费广场数据交换机，组成星型网络。

收费广场数据以太网交换机安装在广场中间车道的自助缴费机器人的设备机舱内。

超宽车道现有车道控制器的网络以星型方式连接收费广场的收费数据交换机。收费岛岛尾的车道监视摄像机，直接接入至收费广场视频以太网机，视频监控网为星型结构。超宽车道内亭内摄像机，接入收费广场视频以太网交换机。

闭路监视子系统升级改造

收费广场的闭路监视子系统由车道监视摄像机、亭内摄像机、广场全景摄像机等闭路监视系统，纳入到监控分中心现有的视频管理平台进行管理，在收费站配置IPSAN视频存储阵列，实现收费系统闭路监视的存储功能。

保留车道监视摄像机和广场全景摄像机、拆除除超宽车道外的亭内摄像机、新增快速球形摄像机实现事件跟踪。

新增快速跟踪摄像机纳入到现有的视频管理平台中实现管理，利用拆除的亭内摄像机的客户端授权，因拆除的亭内摄像机数量多于新增的广场快速跟踪摄像机的数量，IPSAN视频存储阵列利旧，能够满足系统建设完成后的应用需求。

站内设备升级改造

站内的UPS不间断电源设备利旧。

站内的ETC收费数据服务器、MTC收费数据服务、图片服务器、工作站等利旧，各类服务器仍旧安装在站级设备室内，将收费工作站搬迁至收费广场的云舱内进行应用，在收费云舱内增加收费数据交换机1套和收费视频交换机1套。

在设备机房内的收费数据交换机和收费视频交换各增加SFP光纤传输模块，进行扩展，连接至收费云舱内新增的以太网交换机，通过端口聚合模式实现连接。

入口广场升级改造

收费广场入口交通信息采用三级引导。

第一级引导为被交路两个驶入收费广场前约1km处设置悬臂式可变信息标志；

第二级应到在由被交道驶入收费广场前的匝道鼻端设置1套悬臂式可变信息标志；

第三级在收费雨棚上设置双层可变信息标志。

在收费站出入口方向，通过在预交易门架后方设立引导可变情报板，与ETC预交易子系统、多源融合感知子系统进行信息交互，对异常情况车辆进行提示引导，避免异常车辆进入ETC车道，导致车道拥堵。

出口方向路段，在出口匝道合流点、收费站广场喇叭口入口处分别部署F型可变情报板，两处情报板距离约为140m，具有良好的可视效果及引导效果。

在收费岛前部署门架，每条收费车道安装一块车道诱导屏，实现车道级信息提醒服务。对在一级分流屏中没有注意到自车信息的情况，进行二次提醒，尽可能让每辆车按正确车道行驶，提升前方收费站的通行效率。

智慧站点基于全域感知、运行监测、多级诱导等设施，对收费站进行信息全面感知、运行态势全域监测和车辆预交易多级诱导，实现车辆全程跟踪、事件检测、全域监控、车辆引导和信息发布等功能服务，加强收费站运行监管力度，提升收费站安全管理服务水平，保障收费站有序安全通行，提高通行效率。