数字化转型 | 全国智慧收费站案例及照片收集整理，用于案例分析和报告编制

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智慧收费站、无人收费站搞了3年了，通过公开资料收集了一下高速公路智慧收费站的案例及照片，大家可围观一下，没有排名，只是用于案例分析用。

1.河南兰考西收费站

采用“云、边、端”一体化协同架构对收费站进行统一配置部署；优化车道布局，通过窄岛化处理，调整收费站中线，增加入出口车道，使兰考西收费站原“2入3出”5车道模式，调整为“4入4出”8车道模式，满足未来10年交通量增加的需求；部署高度集成化、智能化、IP 化的车道设备，统一接口协议标准，实现管理轻量化和少人化；引入准自由流收费和预交易系统，提高计费精准化，提升车辆交易成功率。

2.重庆市G65包茂高速巴南收费站

出口、入口广场均设置匝道预交易系统，通过在收费广场前方高速公路设置龙门架，将ETC交易从车道提前到匝道上进行。

利用“匝道龙门架-路段诱导-车道诱导”的三级诱导模式，向车方提示车辆的预交易状态，将极个别预交易异常的车辆引导至自助车道处理，可有效对车辆进行分流，避免交易异常车辆驶入ETC车道造成拥堵。

3.贵州黔大高速百里杜鹃西收费站

该收费站采用“窄岛化”“智能化”“集约化”的设计，收费岛宽度从原来的2.2米改为1.2米窄岛化设计，探索打造贵州首个“整站式、全能型”的收费样板，实现提高通行效率、优化空间利用、降低建设及运营成本、提升服务质量、增强服务体验的改造目的。

4.湖南星沙收费站

2024年初完成数字化改造，日均车流量达2万左右，利用最新的数字化与智能化技术，实现数据、业务、服务的全面上云；采用机器人和集约化智能体设备替代传统人工及分散的收费设备，大幅降低人力和管理成本，有效降低车道拥堵风险，优化车辆通行稳定性。

5.苏州城区收费站

为提升高峰期间的ETC通行能力，改造新增前置天线，并在出口引入预交易门架等智慧化设备。改造前出口高峰时段ETC车辆经常排队至内广场汇聚 口，现城区站高峰时段ETC车辆有序畅通通行，无排队现象。

6.广州市北二环高速公路香雪收费站

广场出口匝道设置匝道预交易系统，通过在收费广场前方高速公路设置龙门架，实现ETC车辆出口业务前置处理，提前对ETC车辆进行扣费。交易成功率达到90%以上，特情回控率2%。

ETC车道改造为双天线车道，并在出入口新增自助发卡/缴费机器人，依托卡机本身的智能Al模块，自动处理部分特情和收费流程，打造自助收费车道，提升收费车道的顺畅性，提高整个收费广场车辆通行效率，实现车辆快速通行。

7.河北京石高速保定收费站

京石高速保定收费站首例应用了ETC匝道预交易、分车道多级诱导、自研定制化机器人、数字孪生广场和智慧云舱等多项智慧化、数字化新技术。收费广场日均排队长度将下降40%；通行速度将提升30%，收费车道交易时间将降低25%，交通事故率也将降低30%。

8.浙江衢州西智慧收费站

衢州西智慧收费站探索构建“三单管理”模式，在服务品质、经营模式、运营管理效能三大维度实现了全方位突破，构建了智慧化站所的“1+N”管理模式，实现周边多个收费站所人力资源的机动调配，由一个远程值机室集中控制多个站所的智能化设备，并辅助解决特情工单操作。

9.四川泸永高速玉蟾山收费站

该收费站综合应用智能收费机器人、ETC特情辅助设备、云收费系统和智慧云仓等智能设备，真正实现全车道无人值守、整站式集中管控，达到“标准化设备设施+统一化用户服务+精细化运营管理”的运营管理目标。

10.河北吕桥收费站

应用“云-边-端”一体化协同架构,采用软硬件深度融合一体化整站交付的创新模式,部署自动关道机、岛头岛尾节点、智慧收费机器人等智能体硬件设备，实现了“车道集约化、建设轻量化、运营智能化”,真正实现全车道无人值守、整站式集中管控。

11.安徽沪渝高速宣城西智慧收费站

宣城西收费站智慧化改造后共设5进9出14条车道，其中自动发卡车道2条、自助缴费车道5条、ETC车道7条，采用“云、边、端”收费系统架构，取消传统收费岛和收费亭，通过匝道预交易、预提示和一体化、少人化的运营管理模式，实现车辆准自由流通行，实现收费业务云端化、收费车道自动化，推动收费系统一体化、集成化、数字化和智能化的发展。

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