电动汽车模拟器构建指南：深入解析EVSE安全测试技术

构建电动汽车模拟器研究EVSE设备

2025年3月19日 | Thanos Kaliyanakis

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| 项目箱 | LeMotech接线盒 |

| 插座 | J1772 receptacle |

| 电阻套件 | Chanzon 300件电阻套件（使用2700Ω替代2740Ω，820Ω替代882Ω） |

| 二极管 | Chanzon 1N5817肖特基势垒整流二极管 |

| 旋转开关 | Taiss通用转换开关 |

| 电压/电流表 | DROK Volt Amo Meter |

| 示波器 | FNIRSI DSO152 Oscilloscope |

| 负载插头 | 20FT NEMA 6-15P/6-15R电源延长线 |

| 负载设备 | Cadet F系列基板加热器 |

系统构建详解

电路设计

旋转开关配置三种状态：

• 位置0：模拟电缆未连接（开路）
• 位置1：模拟连接车辆但未请求充电（2740Ω）
• 位置2：模拟连接车辆并请求充电（882Ω）

图2：旋转开关连接原理图

接线方案

• 基础版本只需连接CP（控制导频）和PE（保护地）线路
• 负载模拟需额外连接L1和L2/N高压线路（使用12号导线，支持500W负载）
• 通过电压/电流表监控充电状态（230V/2.2A）
• 使用低成本示波器监测CP线上的PWM信号

图3：J1772充电连接器接口视图

完整系统架构

图4：模拟器完整系统原理图

测试验证

该模拟器已在Pwn2Own Automotive 2025所有目标设备测试通过，包括：

• Autel、ChargePoint、WOLFBOX、Emporia、Ubiquity的二级充电器
• Tesla充电器（使用NACS适配器） 所有设备均成功进入充电状态并向负载提供500W电力

预制替代方案

对于不想自行组装的研究人员，可选择：

• 220V J1772 Type1转NEMA 5-15/5-20 EV充电适配器
• J1772转Nema 5-20 EV站充电适配器

注意：这些设备主要为电动滑板车充电设计，不提供CP信号测量功能。

技术展望

虽然J1772标准目前仍是消费级EVSE的主流协议，但未来将出现更复杂的协议（如通过CP信号传输CAN总线）。由于J1772已有庞大基础设备，其支持将持续很长时间。

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