数字化转型 | 鸿蒙会统一高速公路操作系统的江湖，成为新一代操作系统吗？

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鸿蒙操作系统的发展史大家基本都大概了解，不再详细说。我们先看几个鸿蒙操作系统在工业网领域的典型案例：

1 鸿蒙在工业物联网的典型案例

为什么说这个，其实高速公路完全可以归属在工业物联网的范畴，从设备到数据几乎类似，唯一不同的就是网络拓扑结构和日常核心业务。

1.1矿鸿操作系统

2021年，华为煤矿军团与国家能源集团联合推出“矿鸿”操作系统，这是华为在工业领域的首个鸿蒙商用系统，该系统通过统一协议标准，实现了矿山设备间的互联互通，解决了数据孤岛问题，为煤矿智能化转型提供技术支持，系统基于OpenHarmony开发，构建了分层解耦架构，打造矿山物联网基础设施。

华为给矿鸿的定义：面向矿山终端的新一代工业物联网操作系统。

华为矿鸿整体技术架构分为四层，即矿鸿物联层、基础设施层、数字平台层与智能应用层：

矿鸿物联层主要应用OT技术，基础设施层主要应用CT技术，数字平台层和智能应用层主要应用IT技术。

最近的消息是：

中国中煤重大科技专项“基于矿鸿操作系统的智能开采成套技术与装备研究及应用”项目（简称“矿鸿”项目）顺利通过中国煤炭工业协会组织的科技成果鉴定。该项目成果获评2024年度国家能源研发创新平台十大科技创新成果、2024年度煤矿智能化重大进展。

1.2风鸿集控系统

2022年，国家能源集团联合动力技术有限公司（简称“联合动力”）发布“风鸿”集控系统，基于开源鸿蒙 OpenHarmony 操作系统的新能源集控系统，可实现风光储一体化智能集中监控、运营指标分析、大数据故障预警和集中能量调控，打破数据壁垒，助力集团公司新能源板块“一区域一集控”建设，提升风电“一体化运营”管控水平。

我们注意定义，这是集控系统，具有风电场SCADA监控、区域远程集控、健康评估、能量管理和一次调频等功能。系统基于全国产化软硬件开发，采用“主动防御、边界防护”网络防护策略，可有效提升风电场电力生产安全，减少电网“两个细则”考核。

如果没有矿鸿，估计风鸿的定义就改了，可惜晚了半年。

2 鸿蒙的发行版本

为什么先说鸿蒙的发行版本，因为一些人不太理解其中的逻辑关系。我们以Linux为例说明，Linux发展起来的操作系统就有很多，比如Redhat、Ubuntu、OpenEuler等，他们被称为Linux的发行版，我们现在广泛使用的Android也是以Linux Kernel内核为基础开发的，也可以看作是Linux的一个发行版。

开源的Linux Kernel上诞生了各种不同的操作系统，他们被部署在服务器、PC、手机等不同的领域，这就是Linux的大生态。

开源的OpenHarmony就相当于Linux，Harmony OS属于华为内部独家所有，不断迭代开发，HarmonyOS NEXT就是它的一个发行版。

深开鸿、开鸿智谷、中软国际、软通动力、润和软件等企业，就是在开源的OpenHarmony OS基础上做出的鸿蒙OS的发行版本：深开鸿、润开鸿、在鸿等等。

这些发行版本与华为的Harmony OS系统，其实属于竞争对手关系。

只不过大家宣传的时候，就都会说是鸿蒙系统，你以为是华为自家产品，其实不是。

3 鸿蒙在高速公路的应用

3.1 华为技术公司

华为不多说，看华为的案例，来源各个官网：

2024年4月，华为技术有限公司交通智慧化军团与中远海运科技携手打造的“云网协同收费解决方案”正式发布。中远海运科技融合了华为“超融合+鸿蒙+云网协同”技术底座，在原有收费系统的基础上，推出了云收费场景的一系列产品，如满足经营单位降本增效需求的“收费机器人+应急手持收费+特情云坐席”产品，解决收费站拥堵问题的“匝道预交易+智能诱导+数字孪生”产品，全面支持高速公路智慧收费站建设

2025年6月，宁夏首个基于鸿蒙系统的无人值守收费站——定武高速中卫南收费站于30日正式投用，系统运行稳定，各项指标达设计要求。该项目由宁夏交投集团联合华为技术有限公司共同打造，通过技术创新与模式优化，为高速公路运营管理数字化转型提供可复制的“宁夏方案”。

3.2 深开鸿公司

深圳开鸿数字产业发展有限公司是一家专注于开源鸿蒙（OpenHarmony）的生态平台型企业，简称：深开鸿，成立于2021年8月26日，深圳国资委、中软国际和华为联合成立，曾主导鸿蒙系统开发的王成录博士进入深开鸿。

所以深开鸿的背景比较复杂，算半个国企？而且华为投资，算资本运作？在B端的运营由深开鸿来执行，C端由华为自己来做，也许这是当时成立的初衷吧。

最新的信息就是，隧道场景中，深开鸿还与开鸿智谷设备成功实现跨厂商统一互联，KaihongOS与HarmonyOS、OpenHarmony设备实现互联互通，HarmonyOS设备可与OpenHarmony行业设备互联互通，打造开源鸿蒙南向设备统一互联的生态，为隧道少人化、智能化运营提供了有力支持。

深开鸿目前是OpenHarmony交通专委会会员单位。

3.3 开鸿智谷公司

湖南开鸿智谷数字产业发展有限公司成立于2021年12月，是拓维信息全资子公司，公司专注于开源鸿蒙操作系统的行业发行版开发，为教育、交通、智慧城市等领域提供全栈解决方案。

拓维信息熟悉吧，在高速公路主推在鸿控制器和在鸿操作系统，终端场景以在鸿控制器为核心，通过物联网+星闪技术将浸水传感器、RSU（路侧单元）、OBU（车载单元）及手机等设备互联。

“公路在鸿操作系统+在鸿控制器”这一软硬件组合目前已经在广东，山东，浙江，湖南，贵州，甘肃，宁夏等多地落地。

开鸿智谷目前是OpenHarmony交通专委会副会长单位。

3.4 云南交科院

云南省交通科学研究院有限公司成立于2002年3月14日，是云南省交通投资建设集团有限公司下属的独立二级企业。 2023年云南交科院基于开源鸿蒙操作系统自主开发的云交科路鸿OS发行版V1.0.0发布。该系统是面向公路的全场景分布式操作系统，包括但不限于以下六个场景：开展智能化收费、开展隧道监控和管理、保障服务区管理、支撑应急响应系统、开展环境监测、控制智能照明和节能。

继续聚焦交通领域共性关键核心技术突破，持续加大交通鸿蒙软硬件产品开发力度，推进公路 RSU、MCU、IPC、CAM、PAD 等鸿蒙化产品的适配研发。

云南交科院目前是OpenHarmony交通专委会会员单位。

3.5 开源鸿蒙+智慧交通联合创新实验室

2022年2月，贵州中南交通科技有限公司（以下简称中南交科）与拓维信息系统股份有限公司（以下简称拓维信息）联合成立的“开源鸿蒙+智慧交通联合创新实验室”在贵阳揭牌。

在高速隧道等场景行业统一协议的支持下，“开源鸿蒙智慧隧道解决方案”能同步管理不同厂商的设备，在安全可靠的基础上有序控制、配置和收集网络中的海量数据。

方案除了数据分析、智慧管控功能外，还能通过“数字视网膜平台”，构建一套“端边云协同”视觉计算架构，对隧道拥堵、火灾、交通事故、抛洒物等隧道事件进行实时识别，做到对相关事件早发现、准定位、快响应。

3.6 冀鸿联合实验室

2024年3月，河北高速集团、华为技术有限公司、深开鸿联合成立冀鸿联合实验室。实验室主要负责高速公路行业自主创新业务系统落地，以及“冀鸿”解决方案、“冀鸿”软硬件产品研发、成果转化、标准制定、生态培育等工作。

谋划“全量鸿蒙高速公路智慧化——数字底座技术与典型产品的研究与应用”科技创新项目研究，旨在打造统一底层架构，实现典型场景（冀鸿隧道、冀鸿收费站）应用。

依托开源鸿蒙系统打造的“冀鸿”数字底座，通过全面的开源鸿蒙化改造，隧道内部的机电设备实现了实时监测、故障自检及紧急联动等功能。

设备的故障发现效率提升了60%，人工巡检的工作量更是减少了40%，而应急响应时间则缩短至30秒以内。

打破信息孤岛，实现设备远程可视、可管、可控的全生命周期管理。

通过设备参数实时采集与AI诊断，大幅提升系统自动巡检率与故障发现率，规避人工巡检安全风险。

同时，基于环境感知的通风、照明智能联动策略，减少人工干预，设备能耗降低15%以上。

3.7 华为智能隧道解决方案

华为智能隧道方案核心技术能力包括“鸿蒙智能机电网”和“全息隧道”。

鸿蒙智能机电网以终端鸿蒙化+物联网为基础，支撑机电设备设施一键联控和智能管养，提升机电控制和巡检的效率，降低机电运维管理难度；

全息隧道通过雷视精准感知和事件主动上报，结合数字孪生技术，实现“事前预防、事中监测、事后回溯”的隧道行车安全管理。

1.感知层：

1）基于OpenHarmony公路发行版，将传统机电“哑终端”改造为智能设备，结合边缘物联网关，引入状态实时采集、“碰一碰”近场直连、机电应急联动等能力；

2）使用雷视融合感知，事故发现由被动变主动，识别准确率达到95%，事件与隧道机电相对位置精度达5~10米，实现全域、实时、秒级精准感知和轨迹跟进。

2.网络层：

采用工业GPON搭建光环网，基于网络隔离技术“一网多用”，为多个子系统提供高安全、低时延的数据回传；采用高可靠的双路光纤冗余组网，支撑业务全时在线；保障网络管理实时可视, 支持远程快速定障和调优。

3.中枢层：

1）通过一体化超融合设备实现宽环境部署，集成存储、计算、网络、安全、AI全栈能力，极简部署、开箱即用，支持远程自动运维，无需专人值守；

2）基于物联网平台，结合OpenHarmony公路发行版和边缘物联网关，实现机电设备统一接入纳管、状态实时监控、统一业务操作，并打破系统壁垒；

4.应用层：

融合隧道车辆对象级感知数据、基础设施数据、运行环境等动静态数据，以数字孪生为基础打造智能隧道综合管控平台，支持隧道全息运行监控、主动安全预警、特型车辆跟踪、机电智能巡检、机电故障管理等功能。 （来自华为官网）

4 结语

目前来说华为面对基于OpenHarmony开发发展起来的各个发行版本的冲击，好事也是坏事。

高速公路领域，华为作为帮主，手下亲传弟子"开鸿"和内门弟子“在鸿”的PK将持续不断，其他弟子的攻城略地也将不断上演。

估计落地呈现两条线：自研之路或实验室合作道路。 至于那种道路更加适合自己的一块地，大家心里已有定论，反正部里面还没推出X鸿来强推。

面对2027年的信创要求，高速公路海量的机电设备和服务器无疑是一块巨大的蛋糕。

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