【数字化转型】高速公路大运营体系下的多元服务提升之路浅谈

“ 高速公路数字化转型的最终目标是为了服务人民群众的美好出行。当前车路云一体化已经开始试点探索，我们普通高速公路应现在可以进行服务提升，打造多元服务体系。”

高速公路数字化转型的最终目的是服务人民群众的美好出行，交通强国也是为人民出行服务的，各个路段公司的多元服务体系已经开始不断建设和完善。

面向出行服务，高速公路运营管理单位正在探索用信息化的手段取代传统人力进行对外信息服务，目前初步构建了视频号、情报板、手机APP、导航软件等多元化信息发布体系。

随着如今人民群众美好出行需求不断延伸，高速交通出行发生了结构性变化，休闲、旅游等非通勤出行比例不断提升。

同时，国际化、老龄化趋势推动出行需求多元化增长，在此背景下高速公路运营管理单位要加快提升面向全人群、满足多元需求的优质出行服务供给水平。

这个多元服务体系的建设，倒逼我们需要建设一个大运营体系平台，通过数字化的技术手段解决目前遇到的各类信息服务需求。

目前高速公路运营管理的具体业务逐渐从路段提升到集团层次，逐步形成了“路段运维+路网指挥”的智慧高速大运营体系，路段公司逐渐变为养护、运维等基层单位。

目前全国来看，津京冀、长三角、粤港澳、成渝等片区最容易出现：打造全面覆盖的新设施、新治理、新运营、新服务、新生态五位一体智慧交通新格局。

例如目前深圳就打造了以机荷高速、水官高速、广深高速等为试点，形成从“车道→路段→局部区域→城市群”由点到面的逐级示范新格局。

当然这个属于城市级别的统一管控，目前各省集团公司正在探索和建设大片区级调度指挥体系。

高速公路大运营体系将逐步成型。

高速大运营体系建设要学习政务网的先进之处，推进交通政务全服务的“一网通办”、“一网统管”、“一网协同”等各个方面。

结合高速公路定制化服务需求实现流程再造、业务重塑，推动“一件事”、“智能秒批”、“一车一档”、“一路一监管”等改革，这也是数字化转型的最终成果。

我们可以看到从多元服务提升、大运营体系建设、到流程改革，都涉及到基础设施数字化、企业数字化转型等方方面面，这些工作都是潜移默化中已经正在实施。

大运营体系的形成与多元服务体系的建设相辅相成。

我们看看国外。

在国际上，美、欧、日重点聚焦顶层战略规划、基础设施数字化、运营服务创新场景等领域，已从智慧交通的研究与测试转入部署阶段，关注公众Maas出行服务和可持续交通发展。

例如，美国重点推进多模式多场景车联网部署，打造完整出行服务；日本聚焦车路协同技术应用，推动交通管控及服务升级；英国主要关注Maas出行服务，推动自动驾驶技术商业部署；新加坡打造了全球首个国家级数字孪生体，提升了数字治理能力等。

通过国内外高速公路信息服务发展现状梳理，总结了以下几个观点：

一、顶层设计引领

美欧日等国家通过发布智能交通系统战略规划，明确发展愿景、重点任务和保障措施。

目前交通部针对高速公路的智慧化发展，不断推出各种规范和通知，防止广大从业者走偏方向，重复建设。

但是我个人觉得仍然缺少一个类似NTCIP的框架设计，没准是我孤陋寡闻了。

二、业务场景驱动

要以实际业务场景为核心驱动，开展智能网联汽车、MaaS出行、新能源、低空经济等示范应用。

目前针对车路云一体化下的网联车，国家已经出台示范通知，那么其他业务场景应该很快了。

三、创新技术先行

要大力发展创新技术应用，将物联网、数字孪生、大模型等新一代信息技术深度融入到智慧交通。

尤其是智能体、大模型等人工智能新技术，在重点场景里挑选出试点场景先行先试。

四、配套政策保障

要制定数字化产业培育等配套保障政策，打造良好交通产业发展环境，培育开放的智慧交通生态圈，这也是各级交通管理部门需要着力思考的问题。