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啥是PID? PID,就是“比例(proportional)、积分(integral)、微分(derivative)”,是一种很常见的控制算法。
PID已经有107年的历史了。 它并不是什么很神圣的东西,大家一定都见过PID的实际应用。 比如四轴飞行器,再比如平衡小车......还有汽车的定速巡航、3D打印机上的温度控制器.... 就是类似于这种:需要将某一个物理量“保持稳定”的场合(比如维持平衡,稳定温度、转速等),PID都会派上大用场。 那么问题来了: 比如,我想控制一个“热得快”,让一锅水的温度保持在50℃,这么简单的任务,为啥要用到微积分的理论呢。 你一定在想: 这不是so easy嘛~ 小于50度就让它加热,大于50度就断电,不就行了?几行代码用Arduino分分钟写出来。 没错~在要求不高的情况下,确实可以这么干~ But!如果换一种说法,你就知道问题出在哪里了: 如果我的控制对象是一辆汽车呢? 要是希望汽车的车速保持在50km/h不动,你还敢这样干么。 设想一下,假如汽车的定速巡航电脑在某一时间测到车速是45km/h。它立刻命令发动机:加速! 结果,发动机那边突然来了个100%全油门,嗡的一下,汽车急加速到了60km/h。 这时电脑又发出命令:刹车! 结果,吱...............哇............(乘客吐) 所以,在大多数场合中,用“开关量”来控制一个物理量,就显得比较简单粗暴了。有时候,是无法保持稳定的。因为单片机、传感器不是无限快的,采集、控制需要时间。 而且,控制对象具有惯性。比如你将一个加热器拔掉,它的“余热”(即热惯性)可能还会使水温继续升高一小会。 这时,就需要一种『算法』:
于是,当时的数学家们发明了这一历久不衰的算法——这就是 PID。
你应该已经知道了,P、I、D是三种不同的调节作用,既可以单独使用(P,I,D),也可以两个两个用(PI,PD),也可以三个一起用(PID)。 这三种作用有什么区别呢?客官别急,听我慢慢道来

我们先只说 PID 控制器的三个最基本的参数:kP,kI,kD。 kP
P 就是比例的意思。它的作用最明显,原理也最简单。我们先说这个: 需要控制的量,比如水温,有它现在的『当前值』,也有我们期望的『目标值』。
这就是 P 的作用,跟开关控制方法相比,是不是 “ 温文尔雅 ” 了很多。 实际写程序时,就让偏差(目标减去当前)与调节装置的“调节力度”,建立一个一次函数的关系,就可以实现最基本的“比例”控制了~ kP 越大,调节作用越激进,kP 调小会让调节作用更保守。 要是你正在制作一个平衡车,有了 P 的作用,你会发现,平衡车在平衡角度附近来回 “狂抖”,比较难稳住。 如果已经到了这一步——恭喜你!离成功只差一小步了~ kD
D 的作用更好理解一些,所以先说说 D,最后说 I 。 刚才我们有了 P 的作用。你不难发现,只有P好像不能让平衡车站起来,水温也控制得晃晃悠悠,好像整个系统不是特别稳定,总是在“抖动”。

你心里设想一个弹簧:现在在平衡位置上。拉它一下,然后松手。这时它会震荡起来。因为阻力很小,它可能会震荡很长时间,才会重新停在平衡位置。 请想象一下:要是把上图所示的系统浸没在水里,同样拉它一下 :这种情况下,重新停在平衡位置的时间就短得多。 我们需要一个控制作用,让被控制的物理量的 “变化速度” 趋于0,即类似于 “阻尼” 的作用。 因为,当比较接近目标时,P 的控制作用就比较小了。越接近目标,P 的作用越温柔。有很多内在的或者外部的因素,使控制量发生小范围的摆动。 D 的作用就是让物理量的速度趋于0,只要什么时候,这个量具有了速度,D就向相反的方向用力,尽力刹住这个变化。 kD 参数越大,向速度相反方向刹车的力道就越强。 如果是平衡小车,加上 P 和 D 两种控制作用,如果参数调节合适,它应该可以站起来了~欢呼吧。 等等,PID 三兄弟好像还有一位。看起来 PD 就可以让物理量保持稳定,那还要 I 干嘛? 因为我们忽视了一种重要的情况: kI
还是以热水为例。假如有个人把我们的加热装置带到了非常冷的地方,开始烧水了。需要烧到50℃。 在P的作用下,水温慢慢升高。直到升高到45℃时,他发现了一个不好的事情:天气太冷,水散热的速度,和P控制的加热的速度相等了。 这可怎么办?
I 在使用时还有个问题:需要设定积分限制。防止在刚开始加热时,就把积分量积得太大,难以控制。
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