2022智能网联汽车产业峰会圆满落幕！（附回看链接）

10月27-28日，2022智能网联汽车产业峰会圆满举行。本次峰会由国家智能网联汽车创新中心、中国智能网联汽车产业创新联盟、“科创中国”未来网络专业科技服务团指导，江苏省未来网络创新研究院、江苏未来网络集团有限公司主办，SDNLAB社区承办，峰会共吸引1w+线上观众参与。

主论坛上，中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任陈山枝围绕C-V2X车联网、C-V2X实现从单车智能到网联智能和C-V2X赋能智能驾驶和智能交通展望三个方面进行了深入分享。陈山枝指出，C-V2X是车联网通信唯一的事实国际标准，“5G+车联网”是汽车行业与交通行业变革的重要使能技术。基于5G+C-V2X的“聪明的车+智慧的路+协同的云”的车路云协同发展模式将促进汽车产业和交通行业的变革，未来或将培育出智慧路网运营商、出行服务提供商等新业态、新商业模式。

联通智网科技股份有限公司智能网联科学家、中国联通车辆智能网联研究院院长周光涛分享了关于车路协同的思考，他表示车路协同是自动驾驶中国方案演进的必由之路。“5G+车联网”为构建新型基础设施带来新机遇，但也迫切需要解决相关产业问题：5G与车联网融合组网架构需要明确；5G能力赋能车路协同场景需要验证。最后，周光涛介绍了智网科技在车路协同方面的探索和实践。

中国信息通信研究院主任葛雨明提到“十四五”规划明确提出积极稳妥发展车联网。目前，汽车联网渗透不断加强，特定应用场景逐步开展商用。车联网引入了C-V2X直连通信新方式，4G/5G蜂窝网络通信也可赋能车联网的发展。此外，根据车联网业务特性，车联网服务平台系统在产业界形成了边缘-区域-中心多层平台体系的部署架构共识。最后，葛雨明向大家分享了C-V2X与MEC融合测试床建设应用实践。

蔚来汽车首席专家&助理副总裁、技术规划胡成臣从硬件升级、计算单元架构、5G互联挑战等多个方面分享了电动汽车智能化的开放性技术问题，胡成臣表示目前智能电动汽车趋势引爆，各种新技术的导入导致出现许多技术分岔点，产品形态尚未明朗，旧行业格局开始解耦，行业上下游关系变化，行业秩序尚未定型。未来电动汽车智能功能将呈现普遍化，并带来新的生活方式以及各种新的应用服务。

本次峰会共有汽车电子电气架构和车联网络与智慧交通两个分论坛。

随着汽车新四化的推进，汽车技术正在从控制模式、能源形式、使用场景和商业应用等方面实现全面的革新，智能汽车的电子电气架构正从分布式走向集中式。为了提高汽车智能化、舒适度以及车辆安全性，更多的传感器、控制器、执行器等电子模块被引入车内，这也使得车内网络架构愈发复杂。

在汽车电子电气架构分论坛上，国家智能网联汽车创新中心电子电器架构部部长唐风敏、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、汽车电子电气架构技术总监韩光省、安谋中国汽车市场总监舒杰、NVIDIA中国区软件总监卓睿、德赛西威架构师林永彬、长安汽车电器系统开发副总工程师侯亚飞、中国一汽智能网联开发院网络设计主任孔祥明分别发表了“智能网联汽车车路云一体化架构研究”、“面向SOA的车载以太网实车测试技术”、“软件定义汽车与SOAFEE”、“NVIDIA 端到端无人驾驶解决方案”、“基于ICP的全域融合架构”、“‘新’电子电气架构下TSN技术应用”、“TSN时间敏感以太网设计与仿真分析”主题演讲。

近年来，车联网的内涵与外延在不断发展演进，依托快速落地的新型基础设施建设，不仅广泛服务于智能网联汽车辅助驾驶、自动驾驶等不同等级应用，还拓展服务于智慧矿山、智慧港口等企业生产环节以及智慧交通、智慧城市等社会治理领域。

在车联网络与智慧交通分论坛上，中国信通院智能汽车研究中心主任李巍、国家智能网联汽车创新中心云控平台部副部长钟薇、TTTech Auto China 总经理欧阳扬、奇安信星舆车联网安全实验室主任许斯亮、京东物流自动驾驶架构负责人戴官宏、北京智行者联合创始人&研发中心副总经理张放、清华大学深圳国际研究生院副教授张凯、英博超算（南京）科技有限公司产品方案部部长吴豪分别发表了“智慧车联技术、标准及测试”、“云控基础平台赋能智能网联产业”、“L2到L4级自动驾驶的挑战”、“一车一路一数据，构建智能网联汽车纵深安全防护体系”、“多场景物流下的自动驾驶”、“自动驾驶大脑关键技术与落地应用”、“GNSS/VIO融合定位研究”、“英博超算在智能驾驶领域的方案和实践”主题演讲。

本次智能网联汽车产业峰会汇聚了产学研用先锋力量，围绕汽车电子电气架构、车云一体化通信、智慧交通、5G互联、AI等热点话题展开，从多视角深度研讨了行业发展现状与技术难点，期待通过本次峰会能够持续赋能产业发展，助推智能网联汽车生态繁荣。

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